Jeep指南者（4）三人雜談：這是一臺什么樣的SUV

永堅：刷新認(rèn)知，家用城市SUV也應(yīng)有這么好的底盤

在Jeep指南者來到編輯部的幾天里，我是開著這臺車經(jīng)歷過最多路況的人，包括市區(qū)擁堵、高速和爛路等等，其在駕駛部分的表現(xiàn)確實刷新了我對這款車的一些固有印象。

Jeep指南者最深得我喜的是其底盤表現(xiàn)。特別是在我接手的那幾天里沒少走爛路，Jeep指南者走爛路時底盤的那種厚實感以及濾震能力確實是出乎我的預(yù)料。在同級車型里頭是少有城市型SUV能把底盤走爛路的質(zhì)感做得這么好的。這或許就是Jeep一直以來作為SUV專業(yè)戶的優(yōu)勢所在。而且Jeep指南者的底盤不僅走爛路出色，就是日常開也覺得高級感和穩(wěn)定性都做得很好。只能說Jeep指南者這個底盤在同級里頭，各方面的表現(xiàn)都是數(shù)一數(shù)二的。

另外Jeep指南者主打的這套1.4T+雙離合的動力系統(tǒng)，在動力和平順性上也算是做得出色的。特別是雙離合變速箱的表現(xiàn)，雖然整體換擋速度偏慢一點，但是日常開起來論平順性已經(jīng)可以達(dá)到80分。而且指南者這臺用了Multiair技術(shù)的1.4T發(fā)動機，配在指南者上動力也是挺充足的。不過要是能將指南者的前段油門調(diào)校得更為靈活一些，同時雙離合變速箱在保證現(xiàn)有平順性的基礎(chǔ)上，再把換擋速度提升一下，相信指南者的動力會更加“跟腳”，開起來也會更加流暢。

不得不說，雖然Jeep指南者的外觀給人的感覺依舊是走硬派SUV的路線，但真正深度接觸過這款車之后就會發(fā)現(xiàn)，這是一臺有內(nèi)涵的家用城市型SUV。包括底盤和整車的調(diào)校都是非常貼合其家用城市SUV的定位。而且回頭再看看其配置水準(zhǔn)以及售價等等，就會覺得在16—20萬這個價位的城市型SUV里頭，Jeep指南者的性價比是很高的。

林晉：不再大大咧咧，從一個杯座看出的性格

過去美系品牌車，在人性化考量上普遍認(rèn)為不如日系車更懂東方人的使用習(xí)慣，內(nèi)飾做工相對粗糙，不太會修邊幅，一副大大咧咧模樣。而作為Jeep的指南者，經(jīng)過幾天的相處，反倒讓我刮目相看，某些地方甚至比日系車考慮得更周到，不像以前認(rèn)識的美系車?；蛟S，在造車全球化的今天，更多的優(yōu)點、特色都被糅合一塊，不能帶有色眼鏡將車型角色代入，比如談及某系車就有油老虎、車輕皮薄、飛毯底盤等等明顯的身份標(biāo)簽。

就拿杯座談起，這塊區(qū)域是駕乘人員使用頻率最高的地方。一個杯座，看似普通，不就找個地挖個坑不就完事了。事實上并不是的。一直以來，我最為佩服本田車型的杯座設(shè)計，比如CDX、雅閣、繽智（XR-V）、飛度，杯座一貫的特色是空間大之余延展性強，用過之后不得不敬佩本田設(shè)計師會如此考慮周祥，使用上十分貼近用戶需求。

指南者前排中央杯座，看似相當(dāng)普通。直至我放入一杯網(wǎng)紅茶飲后，才發(fā)現(xiàn)用心之處。雖然高高的杯身，長長的飲管異于常規(guī)的飲料或水瓶的身材，但絲毫不妨礙它的存放。原因是中央扶手預(yù)留了足夠的高度，二是可前后移動的手枕底部實際上是內(nèi)凹的造型，杯座上還有軟膠凸起點，便于不同瓶身的固定。所以這樣的杯座能完美容納高矮胖瘦不同風(fēng)格的飲料瓶，做到相互不干涉。

扶手箱內(nèi)留有一個USB充電口，細(xì)節(jié)用心處為在兩側(cè)留有凹槽作為透線口，就算把手枕蓋上也不會壓到充電線。只不過我們試駕的版本后排沒有任何電源插口延展，后排乘客手機充電只好通過前排扶手箱內(nèi)的充電口，而最佳的存放位置卻是把后排中央頭枕反倒，屏幕再大的手機輕松存放。

翻倒后的中央頭枕，留出了取物孔可與尾廂相通，方便拿取雨傘、瓶裝水等小件物品，另外也算是4/6座椅分割的延展，成為4/2/4座椅放倒的模樣，雖然并不徹底，但也提供多一種存放細(xì)長物件的可能，同時也不妨礙左右兩邊載人需求。唯一要提防的是如果尾廂放著“有氣味”的物品（球鞋、汗衫）就要留意了，提醒一下后排乘客不要隨意翻倒省得尷尬。

志豪：論配置談動力，我最推薦的版本是？

有個很普遍的市場現(xiàn)象，就是在華的美系車似乎都有“大件兼夾抵食”的特性。這次的指南者又是一個鐵證。這個外形設(shè)計，其實真的非常接近大切諾基了，開出來就這形象，到哪都不掉份兒。內(nèi)部的空間和配置也跟得上節(jié)拍。

從購買建議來看，我倒是更加推薦買17.98萬的1.4T家享版。顧名思義，家享版就是能讓家用買家享受的版本，從配置上就不難看得出。如果說是一些偏城市化的日系SUV，配置齋點或許還會被買家詬病。而指南者的家享版上的配置，基本上能覆蓋大部分的家用日常場景需求。

比如說，指南者從這個版本開始普及了日常司機取車鎖車最愛用的無鑰匙進入跟啟動；除此之外，還有城市化SUV提升逼格專用的全景天窗；當(dāng)然，家用車在配置上得兼顧家里的女司機或者新手來駕駛，所以帶倒車影像的8.4英寸多媒體屏幕和倒車?yán)走_(dá)也最好備齊。最重要的是，指南者的全車6氣囊也是從這個版本開始配齊的。

重點是，指南者還是一輛Jeep，該有的自我素養(yǎng)。跟這個級別的當(dāng)紅炸子雞——CR-V的理念不同。本田的CR-V更加注重的是SUV轎車化，在此基礎(chǔ)上將內(nèi)部的乘坐、儲物空間發(fā)揮到極致。所以CR-V追求的，是將一部SUV做得更加好用，駕駛起來很轎車化。而指南者從設(shè)計之初都跟CR-V截然不同。比如說車頭保險杠的接近角和尾部的離去角都更加大，199mm的最低離地間隙，這些都比普通城市SUV更有優(yōu)勢?？梢哉f指南者作為一輛Jeep還是能散發(fā)出更多硬派SUV的味道的。因此，指南者這種不一樣的煙火，更能吸引到這個價格預(yù)算內(nèi)更加追求個性、味道純正的硬派SUV買家。