Jeep指南者（3）這是一臺懂得展示自我的城市SUV

一直以來Jeep在SUV品牌中有著眾人所知的硬派四驅性能有口皆碑之外，也是一個十分懂得展示自我的品牌。SUV市場的熱度，造就了一批又一批城市SUV誕生，它廣受消費者歡迎。Jeep除了以往的那些硬派的，強調實打實四驅性能的SUV比如牧馬人、大切諾基，還嗅到市場變化，也逐漸推出自由光，自由俠，指南者這類更適合城市使用的SUV。

比如手頭上這臺指南者，在編輯部停留的這段期間充當了多種角色扮演，比如視頻拍攝的工作車、與長測的漢蘭達走泥濘路，同事們午飯的通勤車，后來利用周末時間還陪伴一家老小成為家庭用車外出游玩。輪到我手上之后，心想作為一臺城市定位SUV還是很有必要在市區(qū)道路檢驗一下這臺指南者。

談到指南者身上這套1.4T+雙離合變速箱動力總成，它在頭段動力輸出并不像自吸發(fā)動機+AT變速箱那樣來得線性，也不像常規(guī)渦輪發(fā)動機在一千多轉速時早早就把渦輪進入狀態(tài)，指南者是屬于溫和風格，剛接觸時你可能會覺得動力輸出不太夠，油門有點惰性需要深踩才有響應，其實這個渦輪發(fā)力的特性很大程度上是為了兼顧雙離合變速箱在低擋位時的邏輯，要顧及到換擋時盡可能平順但不求快，這樣規(guī)避雙離合遭人不悅的表現(xiàn)。反倒這樣的初段動力特性更容易照顧到新手們在市區(qū)堵車時緩慢跟車的油門控制，也很符合家庭SUV的定位，寬容度更友好，無需擔心第一腳油給多了車子往前撲又立馬踩剎車。

然而在某些時候，這個雙離合變速箱處理得還不夠爐火純青，比如說車輛在逐漸減速至停定的過程，變速箱從三擋降二擋再到一擋時伴隨著極細微的聲響，駕駛者會感受到它的換擋動作，此時擋位間的銜接沒有升擋來平順。

車子跑起來之后，向油門持續(xù)施壓，從2500轉起才是這臺1.4T發(fā)動機真正發(fā)揮表現(xiàn)的開端，發(fā)力區(qū)間相比其它渦輪發(fā)動機更靠后，而且是越往后段越精神，帶點以前高性能車渦輪延遲后動力突然爆發(fā)的快感。雖說這套動力標定的最大扭矩在2500轉，但實際的體驗在4000轉時會有另一股更強的動力涌現(xiàn)，一直持續(xù)到接近接近紅區(qū)的6000轉，此時甚至會有鮮見的不該出現(xiàn)的扭矩轉向，駕駛者要注意把握好方向盤，警告你右腳對待油門要收斂一下，所以別被它頭段那溫柔的動力輸出所欺騙了，指南者身上的1.4T發(fā)動機特色十分鮮明。

市區(qū)駕駛，另外一方面需要關注的就是視野了。對于一臺指南者來說，坐姿高看得遠，前方視野自然會比轎車要好，重點考察落在車側以及車尾方面的視野，停泊地庫車位是最佳檢驗方式，一來光線較差，二是車位相對狹窄。

指南者在這方面表現(xiàn)還不錯，可視倒車的顯示屏足夠大，在倒車燈亮度的補充下清晰度還可以，在儀表盤中還有雷達探測距離的雙重保障，雖然沒有360度影像集成，但對于身材還不是像大切諾基那種大尺寸SUV的指南者來說需求并不迫切，當然如果在改款之時能夠加配更好。

除了在駕駛性能體驗之外，在指南者身上發(fā)現(xiàn)它與其它的城市SUV有著很不一樣特色：Jeep把指南者打造出一臺自我展現(xiàn)能力極強的城市SUV，一開始我覺得是很表面東西，可能不值一談，但兩天時間接觸，逐漸讓我發(fā)現(xiàn)即使是很表面的東西，細細品味起來也是相當有趣，一有發(fā)現(xiàn)便拍下來，于是就有了下面的套圖。

現(xiàn)代人的習慣：講求信息時效，講求自我展現(xiàn)，講求如何快速傳遞信息+自我展示。正因如此，微博取代了博客，微信替代了微博成為一種更及時的社交傳播。在指南者身上，你會發(fā)現(xiàn)無處不在的Jeep LOGO，不經意間出現(xiàn)經典的七孔格柵造型， 甚至“虎頭蛇尾”。在任何細節(jié)上抓住一切機會，為車內人員展示自我，傳達我是一臺Jeep，慢慢讓用戶產生了歸屬感。消費升級的時代，SUV已經不再只是大號代步車而已，如今人們對于生活品質的要求已經發(fā)生了質變，像本田CRV這類所謂主流車型已經讓不少人感到平淡和乏味，而類似指南者這種更專業(yè)、更具辨識度、懂得展示自我的城市SUV，開始讓越來越多的消費者選擇和接受。

有點意想不到，指南者懂得展示自我之余竟然還存著日系車拿手的人文關懷，這對于一向以硬朗作風的Jeep來說好像并不搭調，但事實上指南者又確實做到了。其17-20萬的主銷價位區(qū)間定得也比較合適，個人覺得其中17.98萬的家享版，該有的都有，性價比更高一些。在下一篇內容我們會對Jeep指南者作出總體評價，并采訪三位編輯看看他們個人對指南者的看法與觀點，敬請留意。