非典型對比：奧迪A6L、眾泰Z700、瑞風(fēng)A60間的師徒交流

近期做了一個(gè)腦洞比較大的策劃，同場試駕奧迪A6L、江淮瑞風(fēng)A60和眾泰Z700三臺車。等于把長得像A6的自主車都請來了，讓它們跟老師之間來次對話。在看似無厘頭的想法之下，卻能從中得到一些理性思考。在比較喜感的《Let's購》視頻出來之前，不妨先容我說點(diǎn)正經(jīng)事。

先說話題性最強(qiáng)的眾泰Z700，論設(shè)計(jì)真是不得不服。你說它模仿A6，其實(shí)不盡然，后尾反而有謳歌TLX的影子。關(guān)鍵在于，它能把不同車的元素糅合得很協(xié)調(diào)。不過這臺車只能遠(yuǎn)觀不能褻玩，湊近看的話，部分漆面有小氣泡，車燈在雨天會出現(xiàn)霧水。這臺車是從PP租車?yán)锝鑱?，車主借車的時(shí)候還依依不舍，不斷詢問我們會把車開去哪里，并叮囑我們關(guān)門動作一定要輕。源于這臺Z700是有電吸門，這個(gè)可是奔馳S級、寶馬7系才有的裝備?？蓪?shí)際用來起來，派不上用場，車門毫無阻尼，輕輕一碰便重重地關(guān)上，要很刻意才能“觀賞”到電吸功能。

Z700內(nèi)飾則是全力模仿A6，照片里看著還真有幾分相似。不過這是臺典型的“照騙”車，坐上試車一看，發(fā)現(xiàn)觀感完全不是一回事。木紋表面質(zhì)地粗糙，各處做工馬馬虎虎，雖說設(shè)計(jì)值幾十萬，但檔次感依然是幾萬元的水平 。至于開起來……請容我組織一下語言，方向盤手感忽重忽輕，而且邏輯竟然是慢重快輕，阻尼變起來毫無征兆。低速挪車有健身作用，跑起來有時(shí)忽然輕得像螺絲松了一樣，像沒通電的羅技G27。

剎車踏板更粗糙，踩下去很重，但一旦踩下之后，又突然變輕，容易不小心把整臺車剎至點(diǎn)頭。還有，這臺車異響很多，副駕駛會時(shí)不時(shí)傳來持續(xù)響聲。以上細(xì)節(jié)總結(jié)起來，就是眾泰Z700這臺車給人有些松垮的質(zhì)感。不過值得肯定的是，Z700的雙離合調(diào)得比較順暢，甚至讓部分一線自主品牌也要臉紅。眾泰這類自主品牌，在缺乏造車底蘊(yùn)的情況下，選擇了揚(yáng)長避短，或者說很懂得抓住人心。外形造得像五十多萬的車，然后把百萬豪車的配置堆砌進(jìn)去，至于內(nèi)里的地方，則經(jīng)不起推敲。

接著是瑞風(fēng)A60，最初是我去試駕的，當(dāng)時(shí)回來說這臺車的機(jī)械做得不錯(cuò)，某些地方跟真的A6還真有幾分相似。公司同事聽到之后的反應(yīng)，估計(jì)跟各位看官別無二致，都是捂嘴大笑 ，馮編你究竟是收了人家充值，還是想玩高端幽默？結(jié)果把瑞風(fēng)A60借回公司之后，大家立刻改觀，并很認(rèn)同我首試時(shí)的題目——《別讓模仿埋沒工程師的貢獻(xiàn)》。在像A6這件事上，瑞風(fēng)A60和眾泰Z700一樣，都做了“二次創(chuàng)造”，但我們一致覺得眾泰Z700的線條看起來更有韻味。

瑞風(fēng)A60內(nèi)飾在相似度方面，沒有眾泰Z700做得那么“極致”。這個(gè)算是自我保護(hù)，可以規(guī)避一些法律風(fēng)險(xiǎn)。從圖片上看，瑞風(fēng)A60的內(nèi)飾不如Z700那么豪氣，但實(shí)際看起來，做工更加精致。或許是受成本限制，瑞風(fēng)A60車內(nèi)按鍵質(zhì)感很不統(tǒng)一，部分按鍵有類似奧迪那種反饋感，部分卻沒有。擋桿后的旋鈕，甚至毫無阻尼，惡作劇地用力一旋，可以讓它像陀螺一樣在那里自轉(zhuǎn)。還有擋桿手感，每一個(gè)位置都沒有特別清晰的咬入感。

至于開起來，瑞風(fēng)A60整個(gè)機(jī)械品質(zhì)有板有眼。盡管是1.5T發(fā)動機(jī)，加速卻明顯比眾泰Z700輕快，雙離合同樣調(diào)得很順。方向盤的阻尼，還真有點(diǎn)學(xué)到奧迪A6，由始至終都是輕飄飄，但不失準(zhǔn)繩。部分人會批評這種轉(zhuǎn)向很電子，但對于普羅大眾而言，開起來輕松無負(fù)擔(dān)才是王道。瑞風(fēng)A60的濾震也是帶了點(diǎn)精密感，NVH更是拋了眾泰Z700好幾條街，至少不會有各種的異響。雖然外形上存在爭議，但瑞風(fēng)A60的內(nèi)在表現(xiàn)很對得起這個(gè)價(jià)格。盡管如此，也不代表我很贊賞這臺車。不僅是瑞風(fēng)A60，江淮目前很多車款也是如此。內(nèi)在機(jī)械品質(zhì)很高，尤其是動力系統(tǒng)的匹配，但就是沒有與之匹配的外在設(shè)計(jì)。

最后再說一下奧迪A6L，在ABB當(dāng)中，奧迪是讓車迷最不屑的一個(gè)?？墒遣坏貌怀姓J(rèn)的是，奧迪A6L是ABB這個(gè)級別中，累計(jì)賣得最多的車型。其實(shí)只要開上五分鐘，就能知道奧迪的理念。論雍容華貴，A6L做得不如E級；論駕駛層面，又不是5系對手?？墒茿6L勝在有親和力，盡管這是臺長度超過5米的大車，但開起來一點(diǎn)壓力感都沒有。不僅視野很通透，方向盤還很輕，沒有回饋，但指向很快。A6L不給你滋擾，身段開起來又很像小車，靈活感比凱美瑞、邁騰等B級車還好上一大截。

說回三臺車，你說十多萬能做出A6L的感覺，那是癡人說夢。眾泰Z700的模仿，只留于表面，很粗淺地做堆砌。說句不好聽，這臺車有點(diǎn)像早期國內(nèi)的山寨手機(jī)，什么都有但用戶體驗(yàn)有限。眾泰Z700開起來的感覺，讓人回想起早期的吉利。開著眾泰Z700，會讓人感慨，同是自主品牌，卻能相差那么遠(yuǎn)，也從側(cè)面印證了自主品牌這些年的進(jìn)步有多大。至于瑞風(fēng)A60，也有堆砌成分，但內(nèi)在機(jī)械素質(zhì)過關(guān)。這就是江淮目前的尷尬，機(jī)械素質(zhì)可以去到一線水平，但設(shè)計(jì)卻容易給大家造成不好印象。就像我最初跟公司同事說這臺車機(jī)械很好時(shí)，大家都帶著懷疑，那更別說消費(fèi)者了。試想瑞風(fēng)A60換上原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，喝彩聲或許真不會輸給博瑞。簡而言之，同是模仿，一邊明明可以拼實(shí)力，而另一邊則是真的迫不得已。