MINI COUNTRYMAN 2.0T首試：MINI和尺寸無(wú)關(guān)

撰文、攝影：柳笛@新車評(píng)

MINI和尺寸無(wú)關(guān)

有人畏懼變革，尤其畏懼還沒有跟上世界的節(jié)奏，世界就變了。很多孩子會(huì)說(shuō)，老子還沒錢買車，汽車已然不純粹。就算是曾經(jīng)以后驅(qū)為傲的寶馬，現(xiàn)在也拿前驅(qū)的1系混市場(chǎng)了。那寶馬之下的MINI，豈不更要麻利兒跟上腳步？
一切還要從UKL平臺(tái)說(shuō)起

UKL平臺(tái)似乎是萬(wàn)惡之源，就是這個(gè)家伙，讓寶馬不再后驅(qū)，讓MINI不再迷你。新一代的COUNTRYMAN，長(zhǎng)度硬是比上一代拉長(zhǎng)了差不多20cm，三維尺寸達(dá)到了（長(zhǎng)、寬、高）4310mm*1822mm*1616mm——最大MINI這個(gè)稱號(hào)，來(lái)的如此容易。

從前做車評(píng)，如果說(shuō)給MINI量車內(nèi)空間，別人一定會(huì)投來(lái)不屑的目光：土人，如此小資的一輛車被你弄上了滿身的油煙味兒。但是面對(duì)著眼前的這輛小型SUV（有適時(shí)四驅(qū)的SUV哦），我還就義無(wú)反顧的沖上去了。 

拿我們生活中常見的車型作對(duì)比，一個(gè)不留神，COUNTRYMAN的車內(nèi)尺寸竟然可以在絕大多數(shù)維度上勝過(guò)奧迪Q3。更重要的是，尺寸上的提升很徹底的映射到了乘坐舒適性上。我180cm的身高坐在后排，心里盤算著：嗯，這絕然是乘坐最友好的MINI。雖然CLUBMAN跟COUNTRYMAN有著相同的2670mm的軸距，但是后者得益于SUV化的高身形，座椅尺寸的設(shè)定更加飽滿，腿部獲得的承托感水漲船高?？吹竭@里，我想不少M(fèi)INI的忠實(shí)擁躉要跳出來(lái)問(wèn)候一下設(shè)計(jì)師了：XXX，你到底懂不懂MINI品牌的精華！

先別著急，靜靜地聽我這回分解。這輛MINI接地氣的，不僅僅是后排空間，后備箱的體積同樣實(shí)用。我和同行小伙伴的登機(jī)箱、攝影器材放進(jìn)去，還有不少的富余。不過(guò)，只要給你看一眼COUNTRYMAN的價(jià)格表和選裝單，剛要說(shuō)出口的話——MINI就這樣“下里巴人”了嗎——一定會(huì)被強(qiáng)行的咽回去。沒錯(cuò)，如果你想買的是2.0T的版本，還想配置健全一點(diǎn)，沒個(gè)40萬(wàn)妥妥是下不來(lái)的。

但是，只要看一眼MINI的內(nèi)飾，對(duì)錢的心疼感就會(huì)弱上不少。這個(gè)品牌的神韻，很大一部分被寄托在了車廂氛圍里。寫到這里，我想給它一個(gè)很高的評(píng)價(jià)——MINI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，堪稱典范！放眼整個(gè)中控臺(tái)，哪有什么高級(jí)的材料，有的只是大面積的硬塑料。但同樣是塑料，為啥別人家的塑料就可以把心勾走。

特別是夜間的氛圍，LED光源可以從副駕前方的面板里滲出來(lái)。妹子座位上一坐，很多問(wèn)題迎刃而解。何圓潤(rùn)同學(xué)，下半輩子的幸福，哥只能幫你到這了。如果非要說(shuō)在車身尺寸上，COUNTRYMAN的迷你精神全面缺失，那內(nèi)飾的細(xì)節(jié)會(huì)把缺失的部分一點(diǎn)一點(diǎn)的找補(bǔ)回來(lái)。從可以隨著方向盤上下移動(dòng)的儀表盤、到圓形的中控屏、萌噠噠的UI界面、主駕兩個(gè)遮陽(yáng)板、前后兩個(gè)小天窗，情懷全面回歸。開合之間，你會(huì)對(duì)MINI的新車，有一點(diǎn)走心的認(rèn)識(shí)。至于心得是什么，我們結(jié)尾時(shí)統(tǒng)一說(shuō)，這里只想插播一句話：寶馬的設(shè)計(jì)師，你們能不能去MINI那里深造一下。

顛、硬才MINI？

新一代的COUNTRYMAN，動(dòng)力總成跟著寶馬的節(jié)奏做了變化。COOPER上用的是代號(hào)B38的1.5T三缸機(jī)+6AT的組合，COOPER S則是B48的2.0T跟愛信8AT的組合。一句話小結(jié)， 2.0T的動(dòng)力總成，有一半是騷給別人看的——泄壓閥、回火、補(bǔ)油都有很大的聲響，奇怪的是這些聲音反而在車外才好感知到；而他們的另一半，則是爽給駕駛者自己的。如果是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者在看這篇車評(píng)，聽我一句勸，有能力的話還是要上2.0T的版本，不僅僅是因?yàn)槁曧懀粍?dòng)力輸出行云流水、加速感隨叫隨到，愛信8AT的平順性、降擋響應(yīng)，都是民用車?yán)镆涣鞯乃疁?zhǔn)。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)當(dāng)慶幸可以找到愛信和ZF這樣的供應(yīng)商。兩家的8AT猶如雙兔傍地走，毫無(wú)保留的貢獻(xiàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

說(shuō)完了COUNTRYMAN生猛的一面，又要說(shuō)些讓MINI粉不開心的話了。這輛車的濾震水準(zhǔn)，在整個(gè)UKL平臺(tái)的車型里，都是相當(dāng)優(yōu)秀的（包括寶馬自家車型）。即便不時(shí)會(huì)有路感傳遞到車廂內(nèi)，但是這些路感明顯是經(jīng)過(guò)過(guò)濾的。壓過(guò)減速帶、深井蓋，雖說(shuō)車廂內(nèi)的動(dòng)靜很大（沒辦法，MINI的底盤隔音就是這個(gè)樣子），不過(guò)屁股倒是不會(huì)受罪。傳統(tǒng)這種東西有很大的慣性，雖然COUNTRYMAN在傾向舒適的同時(shí)依舊能夠提供劈彎需要的支撐，但我還是會(huì)聽到不硬不顛不MINI的論調(diào)?；乜催@篇車評(píng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，COUNTRYMAN一半是堅(jiān)持傳統(tǒng)，另一半是謀求變化，這樣的套路，真的需要站在忘本的立場(chǎng)去吐槽嗎？

MINI跟尺寸無(wú)關(guān)

我覺得，MINI的精髓跟尺寸無(wú)關(guān)，也不是顛、硬、擠，而是一種放浪不羈、小資爆棚、明騷在外、追求精致的生活態(tài)度。MINI車是很挑車主的，如果你不是這樣一個(gè)人，買這種車不過(guò)是給自己貼標(biāo)簽罷了；如果你是這樣一個(gè)人，即便是和COUNTRYMAN在一起，舉手投足間依然讓人覺得特立獨(dú)行。當(dāng)然，站在廠商的角度考慮，推出一款實(shí)用版的MINI，又可以圈起一部分的消費(fèi)者，至少可以讓他們不再受家里領(lǐng)導(dǎo)“買這樣一輛車，到底讓不讓我坐”的輿論壓力。PS：買MINI，你們還是要做好出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的準(zhǔn)備的。我們的試駕車，車門的螺栓已然松了。

【MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探險(xiǎn)家首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形精致；內(nèi)飾有格調(diào)；動(dòng)力充沛；懸掛有韌性；空間實(shí)用。

主要短板：價(jià)格偏高；；質(zhì)量可靠性一般；噪音大。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】