搭載比亞迪第五代DM技術(shù) 2025款漢廣州區(qū)域上市
新車評(píng)網(wǎng) 作者: 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2024-10-13 11:15 評(píng)論 (0)
10月12日,2025款比亞迪漢廣州區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在廣州凱德樂(lè)峰廣場(chǎng)舉辦,此次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的比亞迪漢新款車型。2025款比亞迪漢共推出9款配置車型,其中漢DM-i有5款,售價(jià)區(qū)間為16.58-22.58萬(wàn)元;漢EV有4款車,售價(jià)區(qū)間為
10月12日,2025款比亞迪漢廣州區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在廣州凱德樂(lè)峰廣場(chǎng)舉辦,此次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的比亞迪漢新款車型。2025款比亞迪漢共推出9款配置車型,其中漢DM-i有5款,售價(jià)區(qū)間為16.58-22.58萬(wàn)元;漢EV有4款車,售價(jià)區(qū)間為17.98-23.58萬(wàn)元。
在價(jià)格維度比較有意思的一點(diǎn)是,2025款漢DM-i車型相比榮耀版增加了入門的舒適型,因此起售價(jià)會(huì)顯得便宜了4000元,但對(duì)比之后的同款命名的車型,價(jià)格則是上調(diào)了6000元??磥?lái),想享受第五代DM技術(shù),這次得付出點(diǎn)代價(jià)了。
眾所周知,第五代DM技術(shù)是今年比亞迪重磅宣傳的新技術(shù),其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW,系統(tǒng)綜合功率310kW,官方百公里加速時(shí)間6.9秒,NEDC工況虧電油耗3.8L/100km。能讓一臺(tái)中大型轎車的油耗拼進(jìn)3字頭去和小型轎車的油耗相抗衡,比亞迪這次做到了。
漢DM-i車型的續(xù)航能力方面,這次比亞迪倒是簡(jiǎn)單粗暴,也不搞什么長(zhǎng)短續(xù)航了,全部車型統(tǒng)統(tǒng)都是125km的純電續(xù)航,滿油滿電的綜合續(xù)航1350km。另外,新車支持最大40kW充電功率以及最大6kW對(duì)外放電。
對(duì)了,2025款的漢DM-i的前臉也發(fā)生了設(shè)計(jì)上的明顯變化,現(xiàn)在也換成了封閉式的前臉,沒(méi)有了“大嘴”格柵后的它雖然和老款車型有了顯明的差異化特征,但現(xiàn)在卻又和漢EV傻傻分不清了起來(lái)。
而2025款漢EV車型方面,除了最低配的車型外都用上了全域800V高壓平臺(tái),支持最大155kW充電功率,電量從10%-80%只需25分鐘,同樣支持最大6kW對(duì)外放電功率。
在動(dòng)力和續(xù)航這兩塊,2025款比亞迪漢EV全系采用單電機(jī)前驅(qū)布局,其中單電機(jī)版車型根據(jù)配置不同,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為150kW、168kW和180kW,但巧的是,所有車型的百公里加速時(shí)間均為7.9秒。而純電續(xù)航里程對(duì)應(yīng)的分別為506km、605km和701km。
看完了2025款漢DM-i和漢EV各自的變化,再來(lái)看看它們共同的升級(jí)。首先漢全系增加了新的車身顏色——未央灰,看多了常規(guī)的黑色再來(lái)看這個(gè)未央灰,確實(shí)會(huì)感覺(jué)更耐看一些。
再者,就是座艙方面。雖然還是熟悉得不能再熟悉的布局和設(shè)計(jì),但升級(jí)點(diǎn)來(lái)自我們摸不到的地方。高階版-DiLink 100車機(jī)系統(tǒng),搭載D100(6nm)芯片,按照比亞迪官方的說(shuō)法,該芯片的算力是優(yōu)于我們?cè)缫严猜剺?lè)見(jiàn)的8155芯片。功能上,車機(jī)支持壁紙/地圖雙桌面、全車智能語(yǔ)音交互、3D控車、情景模式等。
當(dāng)然,以上并不是最重要的。在2025款漢DM-i和漢EV各自的頂配車型上,比亞迪都為其裝載了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 300,激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X智駕芯片、31個(gè)智駕傳感器,達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平的同時(shí),還可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航和代客泊車等功能。
雖然只有頂配車型才有激光雷達(dá),雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的品牌又開(kāi)始鉆研純視覺(jué)的無(wú)圖智駕方案……但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),這已經(jīng)是他們目前能給到的最好的硬軟件系統(tǒng)。
最后,則是底盤上的調(diào)整。2025款漢DM-i和漢EV全系后懸架升級(jí)為五連桿,同時(shí)起步車型也標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),高配車型則是升級(jí)云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。要讓比亞迪漢具備太強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣那多少是有些夸張了,但不可否認(rèn)的是,底盤硬件的升級(jí)一定會(huì)帶來(lái)更好的乘坐舒適性。而比亞迪,顯然是有這種實(shí)力和財(cái)力的品牌。
有人說(shuō)沒(méi)有了六邊形中網(wǎng)的漢DM-i變得不好看了,要退粉;有人說(shuō)有了智駕的比亞迪,絕對(duì)是下一臺(tái)車的首選。我時(shí)常會(huì)好奇到底是什么樣的人在買比亞迪,又是什么樣的人不買比亞迪,原來(lái)答案就藏在這些看似風(fēng)馬牛不相及的主觀喜好中。不管愛(ài)或不愛(ài),2025款的漢家族的確又變強(qiáng)了,后面排著隊(duì)要上新款的同級(jí)對(duì)手們,想必又該開(kāi)會(huì)頭腦風(fēng)暴了吧。所以各位老爺們,有時(shí)間的話趕緊去廣州各大經(jīng)銷商試乘試駕體驗(yàn)把。
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