史上最強(qiáng)賓利，歐陸GT極致版正式亮相

8月23日，賓利旗下跑車新品歐陸GT極致版及歐陸GTC敞篷極致版正式在上海實(shí)車亮相，新車售價(jià)于較早前已經(jīng)公布，其中GT極致版售價(jià)為331.2萬元，GTC敞篷極致版為364.1萬元。相比現(xiàn)款，歐陸GT極致版及歐陸GTC敞篷極致版（下統(tǒng)稱“歐陸GT極致版”）搭載了全新高性能混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱其為“史上最強(qiáng)大的賓利”。

新歐陸GT極致版的混動(dòng)系統(tǒng)由最大功率600馬力的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率190馬力的電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)782馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.2秒，最高車速達(dá)335公里/小時(shí)。

與第三代歐陸GT的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩由900?！っ滋嵘?,000?！っ?，增幅超11%，最大功率則由659馬力增加至782馬力，增幅達(dá)19%，這使得新歐陸GT極致版成為賓利品牌有史以來動(dòng)力最為澎湃的車型。與此同時(shí)，相比起市面上主要的競(jìng)品，比如阿斯頓馬丁DB12及法拉利ROMA，在動(dòng)力參數(shù)上歐陸GT極致版也更勝一籌，與此同時(shí)碳排放更低。

澎湃的動(dòng)力經(jīng)由八速雙離合器變速箱和電子限滑差速器傳遞至四個(gè)車輪，與此同時(shí)中央差速器對(duì)前后輪進(jìn)行主動(dòng)式扭矩矢量分配，并通過制動(dòng)裝置對(duì)各軸進(jìn)行精確的制動(dòng)力矢量調(diào)控。

動(dòng)力系統(tǒng)有純電動(dòng)模式、電動(dòng)助力模式、制動(dòng)能量回收模式以及最重要的充電模式可供選擇，不同模式對(duì)應(yīng)不同的能量流管理策略。在純電動(dòng)模式下，車輛僅依靠電機(jī)便可輸出190馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高車速可達(dá)140公里/小時(shí)。

新歐陸GT配備新款賓利高性能主動(dòng)型底盤，其中包括主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子限滑差速器、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)、賓利動(dòng)態(tài)駕駛防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，車輛還配備了新雙閥阻尼器與雙腔空氣彈簧，可提供更加精細(xì)的操控調(diào)校選項(xiàng)。

新雙閥阻尼器可以在軟硬設(shè)置之間增加力量分配，從而減少了顛簸過濾和車身控制之間的平衡難題。電子控制單元現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)壓縮阻尼和回彈阻尼的完全獨(dú)立調(diào)控，從而在壓縮或回彈方向變化期間實(shí)現(xiàn)更好的車身控制。

而車身本身實(shí)現(xiàn)了49:51的重量分配，預(yù)期動(dòng)態(tài)行駛非常平衡，動(dòng)感模式下系統(tǒng)允許后輪輕微滑轉(zhuǎn)，在保持安全控制極限的同時(shí)幫助駕駛者控制座駕的過彎動(dòng)作，并在必要時(shí)將座駕拉回正確行進(jìn)方向。

制動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)沿用賓利品牌現(xiàn)有的兩種配置選擇，包括通風(fēng)式鑄鐵制動(dòng)系統(tǒng)，配備直徑420毫米的前制動(dòng)盤和直徑380毫米的后制動(dòng)盤；以及碳化硅制動(dòng)系統(tǒng)配備直徑440毫米的前制動(dòng)盤和直徑410毫米的后制動(dòng)盤，二者均配備10活塞前制動(dòng)卡鉗和4活塞后制動(dòng)卡鉗。

外觀方面，第四代歐陸GT極致版采用賓利雙門車型的經(jīng)典造型，“無界式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，外觀造型經(jīng)過精雕細(xì)琢，表面分割線更少。

大燈采用新款水平“燈眉”設(shè)計(jì)，燈體頂部呈現(xiàn)深邃的水晶切割菱形效果，下部飾有可發(fā)光紋理，矩陣式燈組由120顆獨(dú)立控制的LED組成，可根據(jù)遠(yuǎn)近光束需求進(jìn)行數(shù)字化控制，遠(yuǎn)光照射范圍擴(kuò)大，使得照明區(qū)域與非照明區(qū)域之間的過渡更加平緩。

車尾部分也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括保險(xiǎn)杠、尾燈、后備箱蓋和排氣管。后備箱蓋融入一體化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，無需額外安裝升降式擾流板，即可提供足夠的下壓力。保險(xiǎn)杠造型更加引人矚目，在突出車身寬度的同時(shí)減少繁雜裝飾，整體設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔流暢。

尾燈外觀煥然一新，視覺寬度大大增加，燈體延伸至后備箱蓋且突出于后備箱外緣，內(nèi)部采用縱貫整個(gè)燈體的璀璨立體菱形圖案。尾燈亮起時(shí)，菱形頂端格外醒目，呈現(xiàn)猶如熔巖流動(dòng)的驚艷觀感。

新款22英寸輪轂采用特征鮮明的定向設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款輪轂提供亮黑漆面、銀色漆面以及搭配拋光飾面的深色漆面選擇。

新歐陸GT座艙采用新精密絎縫工藝，靈感源自現(xiàn)代時(shí)裝設(shè)計(jì)，覆蓋座椅和車門，立體絎縫、漸隱式穿孔與新絎縫刺繡工藝精妙結(jié)合，打造出包裹性極強(qiáng)的乘坐空間。

歐陸GT配備的20向可調(diào)節(jié)座椅作為座艙配置的亮點(diǎn)之一，可選的健康座椅配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能和座椅溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

新暗鉻內(nèi)飾套件賦予座艙更加現(xiàn)代時(shí)尚的審美格調(diào)，營造出更為低調(diào)內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍。該套件適用于車門把手、開關(guān)、揚(yáng)聲器格柵以及座艙內(nèi)的諸多其他區(qū)域。賓利個(gè)性化定制部門MULLINER還將提供一系列獨(dú)特配置，以便客戶對(duì)最新車型進(jìn)行進(jìn)一步個(gè)性化定制。

新歐陸GT提供三種音響系統(tǒng)可供選擇：擁有10個(gè)揚(yáng)聲器、功率為650瓦的標(biāo)配音響系統(tǒng)；16個(gè)揚(yáng)聲器、1,500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響，該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚(yáng)聲器格柵；配備18個(gè)揚(yáng)聲器、2,200瓦的Naim頂級(jí)音響則是為真正的音響發(fā)燒友打造，該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器，并提供八種聲音模式。

新歐陸GT依然標(biāo)配創(chuàng)新的賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板，一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。只需輕觸一鍵，即可在三面間切換選擇。值得關(guān)注的是，新車升級(jí)了智能互聯(lián)功能，My Bentley系統(tǒng)加入了更大的本土化應(yīng)用池可供客戶選擇，另外借助電驅(qū)的加入，諸如提前開啟空調(diào)，甚至是遙控泊車輔助等很多時(shí)髦功能也能通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)，帶來了更大便利性。

新歐陸GT極致版重新定義了超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕。憑借引人矚目的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、剛勁有力的整車姿態(tài)以及優(yōu)雅精致的造型線條，這款第四代車型在舒適體驗(yàn)、精致奢美手工技藝以及個(gè)性化選擇方面傲視同儕。

令人贊嘆的超高性能混動(dòng)系統(tǒng)將極致性能與輕松舒適的超豪華電動(dòng)風(fēng)范開創(chuàng)性融合，時(shí)刻締造令人難忘的駕乘體驗(yàn)。得益于全面提升的技術(shù)配置，新車型讓每一段旅程都舒暢愉悅，讓每一位客戶都盡享駕駛樂趣。

而除了歐陸GT極致版與GTC敞篷極致版外，現(xiàn)款歐陸GT與GTC敞篷版也將推出Edition 8特別版車型，于月底的成都車展首發(fā)亮相，Edition 8的名字旨在直徑廣受消費(fèi)者好評(píng)與青睞的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款相當(dāng)具備紀(jì)念意義的產(chǎn)品，相關(guān)后續(xù)報(bào)道，敬請(qǐng)繼續(xù)留意。