海豹省8800元，宋PLUS/宋Pro省6800元，比亞迪加入降價(jià)潮

湖北武漢聯(lián)手東風(fēng)集團(tuán)“政企雙補(bǔ)”，本意為去庫存，沒想到一石激起千層浪，掀開了一場(chǎng)涉及超30個(gè)品牌的汽車降價(jià)補(bǔ)貼潮。

3月9日，比亞迪也不能“免俗”，放出跟進(jìn)動(dòng)作，具體如下：

1、海豹全系，下訂享88元抵扣8888元購車款（即省8800元），首任非運(yùn)營車主享6年或6次免費(fèi)保養(yǎng)；

2、宋PLUS、宋Pro享88元抵扣6888元購車款（即省6800元），首任非運(yùn)營車主享4年或4次免費(fèi)保養(yǎng)；

均繼續(xù)享有首任非運(yùn)營車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，海豹仍享有贈(zèng)送家用充電樁等政策，活動(dòng)時(shí)間為3月10日至3月31日。

看到這個(gè)消息，你可能會(huì)疑惑，是不是比亞迪銷量也開始承壓了？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪2月零售銷量17.6萬輛，同比增長98.3%，排名國內(nèi)廠商零售銷量排行榜第一位，比第二名的一汽大眾多銷售6.6萬輛，比第三名的長安汽車（9.2萬輛）多出近半。

車型銷量排行方面，宋車系以單月銷量5.15萬輛獨(dú)占鰲頭，比第二位的Model Y同樣是多出一倍，海豹以7754臺(tái)銷量排名新能源轎車銷量第8位。

2月比亞迪批發(fā)量為19.1萬輛，零售和批發(fā)銷量差還算可以，全國范圍來算庫存壓力應(yīng)該不算太大。要說銷售壓力，可能出現(xiàn)在部分配置車型上，我們近期走訪市場(chǎng)了解到，秦PLUS DM-i最吃香的是售價(jià)9.98萬元的冠軍版，部分中高配車型實(shí)際上是有現(xiàn)車的，而海豹?jiǎng)t是反過來，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的車型現(xiàn)車較足，長續(xù)航版還是比較緊缺。因此，此次給出限時(shí)價(jià)格松動(dòng)，應(yīng)該有利于比亞迪優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，一旦庫內(nèi)調(diào)整過來優(yōu)惠將會(huì)被收回。

勢(shì)頭正盛的比亞迪加入降價(jià)潮，不是銷量頂不住，應(yīng)該怎么理解呢？我覺得，某種程度上，市場(chǎng)都到這一步了，幾乎整個(gè)在國內(nèi)銷售的品牌都降價(jià)了，一些原本決定買比亞迪又等著跟進(jìn)降價(jià)的消費(fèi)者必然希望比亞迪能有所行動(dòng)，畢竟能省幾千也是實(shí)實(shí)在在的幾千呀，比亞迪要是不動(dòng)很容易流失訂單。當(dāng)然，比亞迪能“入俗”，消費(fèi)者是喜聞樂見的。另一方面，比亞迪當(dāng)然也是有私心的，趁機(jī)優(yōu)化一下庫存結(jié)構(gòu)，為接下來的各種新車型上市騰出空間。

但對(duì)手們可就有點(diǎn)難受了。宋Pro指導(dǎo)價(jià)14.08-16.58萬元，算完抵扣后，實(shí)付車價(jià)13.4-15.9萬元，這就讓哈弗H6、長安CS75 PLUS和博越L的燃油版更加難受了，為了保量他們還得加大優(yōu)惠力度，同時(shí)這些車型剛剛起步的PHEV版本入市會(huì)更難。同樣地，宋PLUS將原本起步15.48萬的價(jià)格，拉入15萬內(nèi)區(qū)間，110km版本壓到逼近16萬，這讓CR-V、威蘭達(dá)和RAV-4們不得不再一次放低姿態(tài)嚴(yán)防死守。

編輯說：這波兒，中國車市是真的卷！不過，比亞迪這次也是選擇性地卷，抵扣行動(dòng)還沒有涉及剛完成改款的秦PLUS DM-i冠軍版、海豚和漢車系等。