兩款最火的純電C級車大PK，選誰不后悔？

進入2024年，國內(nèi)市場的新能源滲透率快速上升，每個價格區(qū)間都有激烈的競爭。在20萬級純電中大型車這個細分市場，既有剛改款的極氪001通過加入雙腔空懸、8295芯片和激光雷達等配置再次激活市場熱度，也有智己LS6這樣的新晉爆款，憑借未來智艙、準900V平臺、全系標配激光雷達等亮點卷出新高度。

正因如此，它們經(jīng)常出現(xiàn)在消費者的選車決賽圈，應(yīng)該怎么選擇？今天就來好好分析一下。

獵裝車有個性，實用還得SUV

考慮到選購中大型車的主要是家庭用戶，空間會是比較大的剛需，因此首先對比兩車的尺寸和空間。智己LS6和極氪001定位上都屬于中大型車，后者的車長、車寬和軸距更長，因此后排的縱向和橫向空間稍有優(yōu)勢。但兩車的軸距均接近或超過3米，車寬也在2米左右，乘坐空間都相當充裕，是同價位的油車難以比擬的。

 兩車最明顯的差異在于高度，一些統(tǒng)計機構(gòu)會將極氪001歸類為SUV，顯然大多數(shù)人會把它視為轎車的衍生車型，例如獵裝轎跑，而智己LS6采用了運動的溜背設(shè)計但本質(zhì)上仍是標準的SUV，它們停在一起時尤其可見直觀的“身高差”。

車身形態(tài)的差異導致了使用體驗的不同，獵裝轎跑贏在外形更個性，同時掀背車門和最高2144升的尾箱容積帶來遠勝傳統(tǒng)三廂轎車的實用性。相對而言SUV的優(yōu)勢在于更好的通過性、頭部空間和坐姿，尤其是極氪001的頭部空間只有一拳左右，智己LS6則至少兩拳（乘客身高178cm），同時更高大的尾門開啟角度在搬運物件時也更方便。 

除了空間，智己LS6十分重視座椅本身的舒適性，配套的座椅被稱為“Popo Sofa”，質(zhì)感細膩的頭層打孔NAPPA真皮覆蓋著Aeroride零壓海綿和支撐發(fā)泡填充層，乘坐時仿佛有一層空氣承托著身體，舒適性確實會比一般的真皮座椅好不少。有意思的是智己LS6提供非常有創(chuàng)意的IM Mag磁吸拓展配件，即附著在前排座椅靠背后的磁吸支架，可以吸附化妝鏡、手機等物件，大大增加了后排的可玩性和實用場景。 

智己LS6比新勢力還新勢力，極氪001還是太保守

論智能化或內(nèi)飾質(zhì)感的營造，智己LS6和極氪001都有資格成為同級的代表車型，而在一個比較高的基礎(chǔ)上，兩車又呈現(xiàn)出截然不同的風格。雖然背靠傳統(tǒng)車企，但智己LS6甚至比新勢力更新勢力，車廂采用了“未來智艙”理念，整個中控T字區(qū)都被屏幕覆蓋，其中尺寸達到41英寸的可升降式4K OLED顯示屏無疑是絕對的重點，驍龍8155旗艦芯片依然能為超大屏幕和眾多功能提供充足的算力支持，尤其是融合了AI人工智能和生成式大模型等時下最流行的技術(shù)之后乘客能夠與車輛進行更高效、更擬人的互動。

為了充分發(fā)揮大屏優(yōu)勢，智己LS6搭載了全域數(shù)字視野補盲功能，即能夠自動在屏幕上補充A柱或側(cè)后方等常見視覺盲區(qū)的視野并有雨夜增強模式，這個創(chuàng)新的功能非常有助于提高行車安全感，喜歡嘗鮮的消費者甚至可以選裝非常規(guī)的仿賽車半幅式方向盤，“創(chuàng)新”和“智慧”可以說是智己LS6的座艙主題。此外，除了座椅的用料非常好，智己LS6的內(nèi)飾用料同樣不馬虎，皮質(zhì)材料覆蓋率十分高，視覺和觸覺上都顯得相當有檔次感。

極氪001的內(nèi)飾布局則相對傳統(tǒng)，但搭載了不少高規(guī)格的智能硬件如15.05英寸2.5K向日葵中控屏、驍龍8295芯片、AR-HUD抬頭顯示、雅馬哈杜比音響等，亦能提供不錯的智能和豪華體驗，但總的來說有顛覆性的亮點較少。此外，新款極氪001的內(nèi)飾質(zhì)感較舊款有明顯的提升，例如采用了更多的皮質(zhì)材料，不過和智己LS6相比塑料感還是略強一些。

去年開始，高階智駕成為了新能源品牌角力的主戰(zhàn)場，這方面智己LS6更占上風。智己LS6所有車型都預埋了強大的智駕硬件，包括速騰聚創(chuàng)M1激光雷達和英偉達Orin-X芯片，同時全系標配IM AD智駕系統(tǒng)。值得一提的是智己的高階智駕發(fā)展非?？?，幾乎用2年時間便躋身國內(nèi)第一梯隊，高速NOA于去年快速完成全國覆蓋，今年就跟小鵬、華為等頭部玩家角逐城市NOA戰(zhàn)場，到年中將在上海、深圳、廣州、蘇州幾大城市推送無圖城市NOA，包括鄉(xiāng)間路或景區(qū)路都能得到覆蓋。

除了先進的硬件，IM AD通過應(yīng)用D.L.P.人工智能規(guī)劃模型更高效地理解周邊環(huán)境和其他交通參與者的行為，從而使無圖NOA擁有強大的復雜場景預判和處理能力，例如自動繞開同向車道的障礙物或臨停車輛、避讓S彎中的對向車輛甚至識別臨時封閉的路口，智駕能力已高度擬人。

新款極氪001的一大改進便是從全系沒有激光雷達變成全系標配激光雷達，各種傳感器的總數(shù)量與智己LS6差不多，但其仍然采用總算力只有48 TOPS的雙Mobileye芯片方案（單片Orin-X芯片的算力已達到254 TOPS），明顯落后于第一梯隊，這關(guān)系到自動駕駛的能力上限，也可能是極氪的NOA遲遲未落地的原因。換言之，想體驗當前最好的智駕系統(tǒng)的話，我們只有選擇智己LS6。

極氪001配置很頂，但智己LS6更實際

一款車是否值得推薦，歸根究底是由價格確定的。先看兩車的價格：新款極氪001為26.9-32.9萬元，智己LS6為22.99-29.19萬元，后者目前還可以享受1.2萬元的官方優(yōu)惠和豐厚的購車權(quán)益，價格優(yōu)勢更加明顯。

結(jié)合具體的產(chǎn)品力，極氪001實現(xiàn)了雙腔空氣懸架、無框電吸門、驍龍8295芯片等高端配置下放，但車價亦相對地高一些。而智己LS6同樣提供了非常高水準的配置和體驗，包括融合美學設(shè)計和空氣動力學的外形、支持城市NOA的高階智能駕駛、驍龍8155芯片加持的未來智艙、寬敞的乘坐空間、高達760公里的續(xù)航里程等等，高配車型亦有和極氪001旗鼓相當?shù)臏?00V高壓平臺、3秒級百公里加速和來自Brembo、大陸、倍耐力等國際大廠的頂級底盤硬件，看起來同樣很誘人。

智己LS6和極氪001是目前綜合體驗最好的2款20萬級中大型車，兩車有各自的優(yōu)勢，定價也略有差異。從性價比的角度出發(fā)，數(shù)萬元的價格差能換來錦上添花的配置，同時也足夠相當長時間的用車成本，作何選擇取決于消費者的預算和需求。對一些高大上的配置感知不強的用戶來說，智己LS6是更實用、經(jīng)濟的選擇，而極氪001更適合追求個性的“硬件黨”。