把剛上市的五菱星光拆個(gè)精光，就為了……

隨著前不久五菱星光的正式上市，我們的國民汽車品牌五菱終于正式打進(jìn)了轎車市場(chǎng)，并且星光8.88萬的起售價(jià)完全可以看作是向整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)高調(diào)宣戰(zhàn)，甚至不要忘了這個(gè)8.88萬后，可是星光全系搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)。而就是這套最新的五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)，讓我在海南開著一臺(tái)滿油滿電的星光整整跑了1200km+，因此不免讓人好奇，這套混動(dòng)系統(tǒng)到底是如何做到這般優(yōu)秀的能耗呢？ 

想必五菱也是了解到我們好奇心切，于是一不做二不休直接把一臺(tái)星光給拆開了讓我們來看，并且還請(qǐng)了工程師來為我們講解了一番關(guān)于星光在混動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸掛以及電池?zé)舴矫娴募夹g(shù)，以此來更加全面和徹底的告知星光的產(chǎn)品力究竟如何。 

首先在混動(dòng)系統(tǒng)方面，五菱星光是由1.5L混動(dòng)專用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3電機(jī)組成，這其實(shí)并不是很鮮有的組合方式，但星光勝在它的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到43.2%，而P1、P3電機(jī)則是應(yīng)用了低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承等技術(shù)和材料，最高效率達(dá)到了96.8%。高效的工作效率，第一時(shí)間保證了能耗的降低。 

與整套動(dòng)力系統(tǒng)相配合的，則是五菱首創(chuàng)的電磁式DHT。雖然只是單擋，但改用電磁技術(shù)控制離合的工作方式比傳統(tǒng)的機(jī)械液壓傳動(dòng)方式要更加敏感和迅速，尤其是在高轉(zhuǎn)（3000~4000轉(zhuǎn)）時(shí)，差異會(huì)表現(xiàn)的更加明顯。 

早在之前的五菱技術(shù)日上，和五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)一并發(fā)布的還有五菱神煉電池。根據(jù)官方資料顯示，神煉電池采用的是MUST多功能一體結(jié)構(gòu)技術(shù)，將電池包中的結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板、熱管理系統(tǒng)集成為MUST件，形成橫縱梁的高穩(wěn)定性電池結(jié)構(gòu)，達(dá)成結(jié)構(gòu)定位、預(yù)緊、剛強(qiáng)度與熱管理等的多功能合一，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高集成效率的設(shè)計(jì)。 

做個(gè)比喻來看就是，一根筷子可以很容易被掰斷，但一把又一把經(jīng)過力學(xué)疊合的筷子就很難被掰斷了。MUST的結(jié)構(gòu)除了在面對(duì)托底磕碰、雨季涉水、可靠性、耐久性、防撞吸能時(shí)可以輕松應(yīng)對(duì)，并且還同時(shí)解決了高集成、高強(qiáng)度電池與可拆卸、可維護(hù)性兼得的矛盾。如此一來，電池系統(tǒng)內(nèi)部各關(guān)鍵部件的維護(hù)成本大大降低，對(duì)用戶和車企來說都是共贏的結(jié)果。 

有了高性能的電池包后，還要有一套高效的電池管理系統(tǒng)才能發(fā)揮最強(qiáng)的工作能力。星光所搭載的正是五菱自研的智能電池管理BMS系統(tǒng)，它可以做到全天候、全生命周期秒級(jí)的電池安全巡檢，在結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，使電池可實(shí)現(xiàn)240+項(xiàng)電池安全監(jiān)管策略，80+項(xiàng)故障預(yù)警服務(wù)，電池健康壽命檢測(cè)精度能做到≤3%。 

除了三電系統(tǒng)外，五菱星光作為一臺(tái)家用轎車，它在以往我們最看重的舒適性方面同樣做出了提升，最顯著的硬件提升就是后E型多連桿獨(dú)立懸架。要知道，在這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車型里，大多數(shù)車型使用的都是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，星光能在如此價(jià)位上給到E型多連桿獨(dú)立懸架，這首先就是一個(gè)良心的表現(xiàn)。 

相比于扭力梁，星光的后懸掛襯套更多，因此能提供車輛垂向和縱向更好的柔度，從而改善車內(nèi)人員的乘坐舒適性。另外，四連桿懸架可以通過桿系的布置來更加精準(zhǔn)的控制輪胎外傾角和束角，可以更好的保持輪胎在不同路況下盡量垂直地面，從而獲得更大的抓地力，提高車輛操控性。甚至在一個(gè)細(xì)節(jié)方面，星光的前轉(zhuǎn)向節(jié)和后軸承座都采用了鋁合金材質(zhì)，作為對(duì)比來看，星光的對(duì)手之一比亞迪秦PLUS DM-i則全部為鋼質(zhì)或鑄鐵。 

通過這次五菱拆車的活動(dòng)，我們也算是從外到內(nèi)全方面了解了星光在技術(shù)和硬件方面做出的提升，事實(shí)就如同那句“羅馬非一日建成”一樣，領(lǐng)先并超越同級(jí)的體驗(yàn)追根溯源其實(shí)都是品牌和工程師在背后做出的努力。而對(duì)于五菱而言，做國民家轎，它們同樣是在認(rèn)真且嚴(yán)肅的進(jìn)行。