軒逸8萬(wàn)，朗逸9萬(wàn)！曾經(jīng)的合資王者們，如今降價(jià)保銷(xiāo)量？

在前不久，我們針對(duì)部分15萬(wàn)級(jí)的合資車(chē)型進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，在當(dāng)中發(fā)現(xiàn)部分車(chē)型有著較大的優(yōu)惠，例如昂克賽拉8.99萬(wàn)起，還有優(yōu)惠后不到8萬(wàn)的威朗等。那么，這是不是意味著買(mǎi)合資車(chē)好時(shí)機(jī)來(lái)了，而在其他較為熱門(mén)的車(chē)型，它們的表現(xiàn)到底又是如何，我們近期在廣州各經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了一次走訪(fǎng)，那么今天就來(lái)盤(pán)一盤(pán)。

軒逸最低8萬(wàn)

軒逸在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，長(zhǎng)期活躍在銷(xiāo)量榜前三的位置，因此我們首先來(lái)看看其行情到底如何。根據(jù)銷(xiāo)售表示，目前經(jīng)典軒逸擁有2.8萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果選擇分期的話(huà)，可以相應(yīng)增加2000元左右的優(yōu)惠，至于提車(chē)周期方面則是在3-5天左右。

其中，以經(jīng)典軒逸為例，1.6L CVT舒適版的售價(jià)為10.86萬(wàn)元，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)為8.06萬(wàn)元，結(jié)合購(gòu)置稅以及保險(xiǎn)等費(fèi)用，落地價(jià)格約在9.6萬(wàn)元左右，整體與此前的優(yōu)惠價(jià)格相差不大。

速騰優(yōu)惠3.6萬(wàn)

我們?cè)趶V州當(dāng)?shù)亓私獾?，目前速騰全系車(chē)型均有3.6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，選擇貸款還可以進(jìn)一步加大優(yōu)惠。我們以官方售價(jià)為13.99萬(wàn)元的200TSI DSG飛越版車(chē)型來(lái)計(jì)算，這是速騰全系中的次低配，也是自動(dòng)擋的入門(mén)版車(chē)型，在終端優(yōu)惠后其裸車(chē)價(jià)為10.39萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)后，其落地價(jià)格約在11.89萬(wàn)元左右。

值得一提的是，在此前的速騰基本只有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，而當(dāng)下的優(yōu)惠力度整體加大了不少，同時(shí)在提車(chē)周期方面，也只要7天左右的周期。

朗逸按揭優(yōu)惠3.4萬(wàn)

朗逸方面，據(jù)我們從銷(xiāo)售中得知，目前2019款的啟航版車(chē)型，基本上已經(jīng)沒(méi)有車(chē)源，目前已經(jīng)被全新上市的朗逸新銳車(chē)型所取替，同時(shí)主要銷(xiāo)售的均為2023款車(chē)型。據(jù)表示，目前如果全款購(gòu)車(chē)的話(huà)，則有著2.7萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而假如是按揭的話(huà)，優(yōu)惠額度則能增加至3.4萬(wàn)元，兩者之間相差7000元。此外，朗逸新銳目前也有著1萬(wàn)元的優(yōu)惠。

我們以售價(jià)為12.09萬(wàn)元的2023款得逸版車(chē)型來(lái)參考，按照全款購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠來(lái)計(jì)算，優(yōu)惠后其裸車(chē)價(jià)為9.39萬(wàn)元，結(jié)合其購(gòu)置稅和保險(xiǎn)價(jià)格后，其落地價(jià)格約在10.7萬(wàn)元左右。

卡羅拉雙擎優(yōu)惠更大

再來(lái)看卡羅拉方面，不得不說(shuō)，卡羅拉無(wú)論是在熱度還是銷(xiāo)量方面，其實(shí)都比以前下降了不少，但是在優(yōu)惠力度上其實(shí)加大了不少。據(jù)我們了解得知，目前卡羅拉1.2T車(chē)型有著3.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，1.8L雙擎混動(dòng)則有著4.3萬(wàn)元的優(yōu)惠，當(dāng)中混動(dòng)版車(chē)型是較多用戶(hù)所選擇的。

其中，我們以售價(jià)為13.58萬(wàn)元的2022款1.8L雙擎先鋒版車(chē)型來(lái)計(jì)算，其優(yōu)惠后的裸車(chē)價(jià)為9.28萬(wàn)元，綜合購(gòu)置稅和保險(xiǎn)后，其落地價(jià)格約在10.6萬(wàn)元左右。值得一提的是，2023款車(chē)型在前不久完成上市，在購(gòu)車(chē)時(shí)需要注意新舊款車(chē)型的優(yōu)惠及提車(chē)周期。

科魯澤優(yōu)惠偏低

最后再來(lái)看下相對(duì)“冷門(mén)”的雪弗蘭科魯澤。目前，科魯澤全系售價(jià)為9.49-10.89萬(wàn)元，共有3款配置車(chē)型和2款動(dòng)力系統(tǒng)。但是，根據(jù)銷(xiāo)售表示，科魯澤的1.3T混動(dòng)車(chē)型，其實(shí)目前已經(jīng)是處于停售狀態(tài)，也就是說(shuō)能選擇的只有1.5L動(dòng)力的2款車(chē)型。

據(jù)悉，目前科魯澤1.5L車(chē)型，如果全款的話(huà)有著2.3萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，而貸款的話(huà)則有2.5萬(wàn)元優(yōu)惠，并且在優(yōu)惠方面可以繼續(xù)細(xì)談。那我們以入門(mén)的樂(lè)享版車(chē)型來(lái)計(jì)算，其官方售價(jià)為9.49萬(wàn)元，全款優(yōu)惠后其裸車(chē)價(jià)為7.19萬(wàn)元，結(jié)合其購(gòu)置稅和保險(xiǎn)等，總落地價(jià)約在8.2萬(wàn)元左右。

網(wǎng)上報(bào)價(jià)普遍偏高

有意思的是，在以往的探店調(diào)查中，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)型在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)是偏低，但是實(shí)際在經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)中，則會(huì)出現(xiàn)一個(gè)較為不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，這一點(diǎn)往往能夠用戶(hù)帶來(lái)一定的驚喜，甚至能更好的促進(jìn)用戶(hù)的成交量。

但是，在此次調(diào)查中，我們則發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的價(jià)格都是相對(duì)偏高，而在實(shí)際的詢(xún)問(wèn)中，兩者之間會(huì)存在一定的差價(jià)，這一點(diǎn)對(duì)于用戶(hù)而言，其實(shí)會(huì)造成一定的心理落差。當(dāng)然，在某種程度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的經(jīng)銷(xiāo)商有點(diǎn)在玩“老套路”的感覺(jué)，希望通過(guò)高額的優(yōu)惠吸引用戶(hù)到店，只是用戶(hù)的心里落差，以及后續(xù)漫長(zhǎng)的“價(jià)格拉鋸戰(zhàn)”，實(shí)際中不一定會(huì)有利于最終的轉(zhuǎn)化率。

銷(xiāo)冠也要低價(jià)求生存

其實(shí)在年初的時(shí)候，就已經(jīng)拉開(kāi)了今年汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，只不過(guò)隨著下半年的開(kāi)啟，整體有一種愈演愈烈的感覺(jué)，并且將市場(chǎng)也延伸到了合資家轎身上，對(duì)于不少車(chē)型來(lái)說(shuō)，如今都進(jìn)入到了一種“低價(jià)求生存”的狀態(tài)，即便是像軒逸這樣銷(xiāo)冠也不例外。

仔細(xì)來(lái)看，其實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的絕大部分車(chē)型，都有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，基本上每一款單獨(dú)拿出來(lái)，都是可以獲得比較高的認(rèn)可。只不過(guò)，來(lái)到現(xiàn)在這樣的處境，其實(shí)有一方面還是自身造成的，在過(guò)去的時(shí)候，這些車(chē)型基本上能去到10萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，配置稍微好點(diǎn)的，落地基本上都要奔著15萬(wàn)的價(jià)格去了。

但是，如今這些車(chē)型，總的落地價(jià)格也就在10萬(wàn)元出頭，再稍微細(xì)談一下，將總價(jià)控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，基本上也不是太大的問(wèn)題。當(dāng)然，這一方面就不得不”感謝“越來(lái)越出色的自主車(chē)型，正是因?yàn)橛辛嗽絹?lái)越多產(chǎn)品力出色，且價(jià)格親民的自主車(chē)型到來(lái)，不斷著侵蝕這些合資車(chē)型原有的市場(chǎng)份額，最終才導(dǎo)致它們不得不以降低價(jià)格的形式，來(lái)保證自身在市場(chǎng)中能處于生存的狀態(tài)。

編輯說(shuō)：綜合這兩次的優(yōu)惠調(diào)查來(lái)看，如今的15萬(wàn)級(jí)合資家轎，已經(jīng)進(jìn)入了嚴(yán)重內(nèi)卷的情況，基本上熱銷(xiāo)車(chē)型都能在10萬(wàn)元左右落地，更有甚者在8-9萬(wàn)元也同樣可以?？梢?jiàn)，自主車(chē)型的到來(lái)，對(duì)于這些車(chē)型存在極大的壓力，但是，隨著這些車(chē)型的優(yōu)惠力度加大，其實(shí)對(duì)于自主車(chē)型來(lái)說(shuō)是給到了反向壓力。當(dāng)然，不管如何，最終得益的依然是消費(fèi)者，如果有自己的心水車(chē)型，當(dāng)下不妨趁著這個(gè)機(jī)會(huì)果斷入手。而在后續(xù)，讓我們來(lái)看下各品牌之間是否會(huì)持續(xù)內(nèi)卷，同時(shí)在今年的年終銷(xiāo)量方面，誰(shuí)又會(huì)是最終的贏家？