2022廣州車展：廣汽豐田發(fā)布第五代THS II雙擎混動系統(tǒng)

2022廣州車展媒體日，廣汽豐田發(fā)布了全新的混合動力系統(tǒng)，官方稱之為第五代THS II雙擎混動，鋰電池系統(tǒng)實現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升了8%，電機的能量損耗降低19%，輸出功率提升32%。該系統(tǒng)將率先搭載在全新一代鋒蘭達雙擎和凌尚雙擎車型上。

廣汽豐田的這一套混合動力系統(tǒng)發(fā)展也有25年的時間，歷經了四次換代，每一次的進步都是在一步步讓這套系統(tǒng)更加緊湊、可靠和高效?？梢哉f是這些不斷的自我迭代，讓這套系統(tǒng)成為了目前市面上最成熟的一套混合動力系統(tǒng)。

第五代THS II混動系統(tǒng)毫無疑問，依然是采用了傳統(tǒng)的行星齒輪組的結構，這與本田和比亞迪那種都完全不同，雖然看起來復雜很多，但是這個技術巧妙地利用了行星齒輪的特性，實現(xiàn)了發(fā)動機和電機的共同輸出以及能量回收的。

在這次的換代中，不像三代換到四代時的結構上有做出變化，這一代更多是從每一個部件上做出了升級，可以看出廣汽豐田在五代上“更下本”了。

在第五代THS II雙擎混動系統(tǒng)中，廣汽豐田終于把用了二十幾年的鎳氫電池換成了鋰電池，據官方宣稱：全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)實現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升了8%。同時在電機方面也做出了提升，其中在高轉速下，電機的能量損耗降低19%，輸出功率提升32%。這也就意味著，搭載第五代THS II雙擎系統(tǒng)的車型，在電驅動的時候，有著更強的動力，和高轉速下的高效表現(xiàn)，簡單說就是更快，更省。

而在動力控制單元方面，實現(xiàn)了功率密度提升，整體輕量化17%，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%，從而支撐更高階的電動化和智能化。同時，在電控部分革新后，1.8L智能電混雙擎綜合功率提升12%，2.0L智能電混雙擎綜合功率提升6%，達到接近200馬力。

雖然目前我們只能在鋒蘭達雙擎、凌尚雙擎上看到這個全新的混動系統(tǒng)，但是在2023年，我們所能買到的所有混合動力車型，基本上都會換上這套新的混動系統(tǒng)，例如凱美瑞、雷凌、漢蘭達等，這也是廣汽豐田在目前這個市場下，提升競爭力的重要手段。