MG ONE的思考：中國消費者真那么想要“運動”嗎？

MG ONE日前開啟了全球首秀。與始前透露的車型圖片不同，MG ONE出人意料地推出了雙外觀，兩種設計風格。

MG品牌一直強調(diào)自己的運動血統(tǒng)和基因，在設計上也堅持獨創(chuàng)的運動風格和品類風格。這一次，MG ONE推出了“一體兩面”設計。MG品牌一方面切換新的造型設計語言，一方面還要堅持它固有的運動基因。

MG ONE作為全新設計和產(chǎn)品類型，表達了MG品牌的思考：真的有那么多中國消費者喜歡運動嗎？中國人是喜歡運動呢？還是只喜歡“運動運動”而已？

運動概念的中國特色

運動車型在全球市場都偏小眾。但MG在中國，運動風格不但堅持下來了，還走得挺成功。在MG看來，在中國市場，喜愛真運動的，和喜歡“運動運動”的，是兩種人群，需要劃分開來。

MG ONE的設計是上汽技術(shù)中心副總設計師兼全球設計執(zhí)行總監(jiān)邵景峰主刀的。在他眼中，設計出符合中國市場的運動特色車型，才是爆款產(chǎn)品的首要任務。

“運動運動”確實有中國特色。MG一直走運動風格，但MG6后排空間很大，在西方人看來，不太喜歡這種這么大的運動車型。車型都能夠跨到C級車上了。但中國市場就需要這種產(chǎn)品，開著運動型車把一家老小都塞進去，這就是獨有的中國特色。

“中國人喜愛的運動，可能跟歐美人喜歡的運動截然不同?！鄙劬胺暹@位網(wǎng)紅設計師說，MG ONE的設計，有幾個關(guān)鍵線條，比如車底的弧線，加上車身勢能線和尾部的大肩膀，這幾處營造氛圍出來之后，就知道夠不夠高級、運動了。他說MG ONE從整體設計上，追求一種生命動感的高張力。實現(xiàn)這種張力就是MG ONE通過比同類車型更寬扁的車身比例，更下壓的車頂姿態(tài)，和更后移的重心。

邵景峰表示，MG ONE期望是覆蓋的人群越廣越好，通過“一體兩面”這個設計最佳解決方案來實現(xiàn)。第一是滿足了設計師的好方案能夠成功走向市場；第二是通過一款車型，讓消費者有多樣選擇，進而實現(xiàn)銷量增長；第三推出了橙綠（氣泡橙和“荒野獵人”）CP顏色，滿足用戶顏色需求的同時，采用了兩種設計風格，讓大家有更多選擇。為了滿足顏色需求，采用“一體兩面”的設計，這是史無前例的決策。

MG獨特的品類思維   

MG品牌6月單月零售銷量38737輛，同比增長78.1%，實現(xiàn)連續(xù)6個月同比大幅增長，推動2021年1-6月MG全球累計銷售超22萬輛，同比大漲115%。在上汽乘用車首席數(shù)字官張亮看來,“MG車型的熱銷，MG品牌的生命力，就在于全新的品類，MG ONE也是這樣的一種特征。”MG所做的就是用品類思維強化品牌表達。MG品牌每次都在推出全新的品類，正是品牌獨特性、引領(lǐng)性、潮流性的體現(xiàn)。

十幾年前，第一代MG6推出了獨一無二的溜背設計，掀背造型；到第二代MG6獨創(chuàng)了運動轎跑的設計風格和品類風格。當時是2017年，15萬以下沒有運動轎跑。張亮表示，有合資品牌后來推出了跟MG6比較接近的運動車型，有一定的時尚屬性，卻沒有很強的運動屬性，因為這些產(chǎn)品沒有基因和血統(tǒng)。MG6開創(chuàng)運動轎跑全新品類之后，有更多的品牌逐步加入，將這個市場擴大，這正說明MG6這樣的全新品類帶來了成功。MG因為潮跑的全新品類形態(tài)，定義了這個市場。

在緊湊型SUV細分市場，MG ONE要再殺出一條血路并不容易。張亮說，MG ONE要表達的是，符合年輕人的時尚潮流、運動性能和科技表達三者全新融合的新品類。這也是為什么推出MG ONE，因為它更符合MG用品類思維來實現(xiàn)品牌表達的一種內(nèi)核。過去MG做的跑車MG3、MG5，甚至是在當時非常時尚的小型SUV MG ZS，都是獨一份。從這些品類表達來看，相信MG ONE不僅會掀起一股新的潮流，而且也會取得比較好的成績，因為它符合MG品牌的特征和風格。

用“科技平權(quán)”實現(xiàn)智能駕駛解決方案

MG產(chǎn)品去年主打“潮”，今年開始主打“智”，“智”的首款產(chǎn)品就是MG ONE。去年MG的活動，年輕化的特色很強。營銷上借助《脫口秀大會》、《吐槽大會》以及唱歌、跳舞等形態(tài)，包括二次元的表達，都是用年輕的方式來進行表現(xiàn)。今年MG用更加契合品牌“智”特征的產(chǎn)品，即用開創(chuàng)先河的智潮科技SUV MG ONE來跟消費者進行共鳴。

MG ONE敢稱“智”，還因為有了全新的架構(gòu)加持。MG ONE是上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA第一款車型，也是第一款搭載高通8155芯片的車型 。從機械時代到智能時代，上汽自主開發(fā)了兩代架構(gòu)。SIGMA架構(gòu)采用全新一代電子電器架構(gòu)，能融合CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同的網(wǎng)絡通訊技術(shù)，確保車輛擁有足夠強大的腦通路；通過雷達、攝像頭、高精地圖、高精定位等智駕系統(tǒng)的多傳感融合，可實現(xiàn)高速、低速全場景智能駕駛以及L3+智能駕駛。

張亮表示，智能科技并不等高價。MG的智能駕駛解決方案，是用“科技平權(quán)”，讓大多數(shù)的消費者都能夠享受到智能駕駛，而不是配備激光雷達、4D成像等普通消費者很難承受成本的配置。MG要在消費者接受的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)智駕解決方案。