開著“兩把鎖”的“大G”雪地狂飆！

哈弗大狗，是長城檸檬平臺目前最貴的車型。而對于大部分消費者來說，哈弗大狗跟哈弗H6相比，它在同平臺、同樣的動力，尺寸幾乎的情況下，只做出了外觀內(nèi)飾上的區(qū)別。除了獨特的設(shè)計外，哈弗大狗定位更高的原因是什么？這個答案終于在最近推出的2.0T的車型上得到了解答。

昨晚長城已經(jīng)公布了哈弗大狗2.0T車型的售價（15.59萬元），目前全系僅有一款名為“中華田園犬”的版本，搭載最大功率155kW；最大扭矩325Nm的2.0T發(fā)動機，匹配的依舊是自家的蜂巢7DCT變速箱。而且和市面上大部分的城市SUV四驅(qū)版（哈弗H6、領(lǐng)克01、寶馬X1、奧迪Q3等），都匹配來自瀚德的適時四驅(qū)系統(tǒng)。搭載這套動力系統(tǒng)的車型，在日常正常路面都是偏向前驅(qū)，當偵測到工況適合時，會通過中央電子差速鎖把動力傳輸?shù)胶髽颍疃噙_到50：50的動力分配比。

這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的好處就是在兼顧一定越野能力的同時，又能保證燃油經(jīng)濟性及響應性。對于大部分城市SUV來說，這套系統(tǒng)其實已經(jīng)足以應對大部分的工況了。但要承認在極端工況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)的能力還是不如純機械式的四驅(qū)（例如奧迪的真quattro）。

這也是哈弗大狗和其他車型的不同，同樣的承載式城市SUV、同樣的適時四驅(qū)，但卻在后橋中央配備了一個機械牙嵌齒式差速鎖。這也是它和哈弗H6 2.0T四驅(qū)車型在動力配置上的最明顯差異。

如果哈弗大狗進入一些環(huán)境較為惡劣的越野路況，這套適時四驅(qū)的確會能達到50:50的動力傳輸來提供動力輸出，來保證脫困能力。但是由于差速器的存在，當車輛面對的工況較為惡劣的情況下（例如一個后輪陷死，另外一個半懸空空轉(zhuǎn)）。那么此時差速鎖的存在意義就體現(xiàn)出來，駕駛員可以在車內(nèi)主動開啟差速鎖，從而使得后軸的左右兩側(cè)剛性連接，讓兩輪獲得同步的動力轉(zhuǎn)速，最終使得越野性能提高。

像我們開著哈弗大狗走在一些較為惡劣的越野道路時，當陷入困境無法通過50:50的動力傳輸來脫困時，開啟后橋差速鎖的確能更輕松地“逃出生天”。這就意味著在同樣的動力總成，同樣的平臺下，擁有后橋差速鎖的哈弗大狗會比哈弗H6更加“狂野”。

在30萬價位內(nèi)，哈弗大狗也是唯一搭載“兩把鎖”的承載式車身SUV。

而拋開越野能力，將目光轉(zhuǎn)回到這套2.0T+7DCT的動力總成上。此前1.5T+7DCT的哈弗大狗就已經(jīng)給我相當滿意的體驗了，整套動力不緊不慢，發(fā)動機出力積極，變速箱換擋也異常平順，是符合大部消費者使用習慣的調(diào)校。

而這套2.0T+7DCT依舊保持了平順絲滑的特點，但多出了一份底氣，在駕駛時能明顯感覺到前段油門的活躍度和后段爆發(fā)的底蘊都是更好的。

要是說1.5T版本會讓你只想舒舒服服地開，那么2.0T還是會有讓你深踩油門的欲望。另外在個人體驗下，2.0T和1.5T的車型相比，整個底盤的支持都要更加“硬核”一點，這是關(guān)注哈弗大狗的消費者需要注意的。

這么好的動力+智能的適時四驅(qū)，怎么能不開啟運動模式，關(guān)閉ESP，在零下28度的江面上來一曲冰面華爾茲？事實上，我也這樣做了。

前驅(qū)車和后驅(qū)車的漂移特性不一樣，前驅(qū)車在冰面上還是很容易出現(xiàn)推頭的跡象，而且由于動力出力在前軸，你也很難一直保持暢順的側(cè)滑。

畢竟比起漂移，前驅(qū)車更應該稱為帶著車尾在“甩”。當然在適時四驅(qū)的加持下，漂移的難度就會相對降低一些。

本質(zhì)上有兩種方法可以讓哈弗大狗方便快捷地漂移起來（同樣四驅(qū)結(jié)構(gòu)的SUV也適用）。

第一：先把車速拉高（例如30km/h），然后逆時針打方向讓車身產(chǎn)生側(cè)滑（要穩(wěn)著油門），待角度合適再順時針反打方向并加深油門，通過不停的修正方向盤角度，你就能維持一段“長距離側(cè)滑”。

第二：先把車速拉高（但要往40km/h往上），速度足夠后輕踩剎車并同時逆時針反打方向，當車身出現(xiàn)側(cè)滑并角度合適時加深油門，然后也是通過修正方向盤角度，來維持“長距離側(cè)滑”。

注意以上也不是唯二的方法，像這種前驅(qū)屬性的SUV，只要你達成重心轉(zhuǎn)移來完成側(cè)滑姿態(tài)，再通過持續(xù)平穩(wěn)的動力輸出+方向修正，都能完成短時間的“漂移”。

至于長時間的漂移，那還是屬于后驅(qū)車的天下了....

另外四驅(qū)版本的車型加入了一套專屬的越野界面（和坦克300上類似，UI有區(qū)別），駕駛員可以實時地觀看動力扭矩、四驅(qū)分配、差速鎖狀態(tài)、海拔、坡度、氣壓等等越野信息。再結(jié)合到同級少有的后橋差速鎖，可以看到哈弗大狗的確是在努力把自己打造成一臺有濃重越野味的城市SUV。（當然僅限于2.0T）

并不是敷衍的2.0T，是一個求同存異的2.0T

哈弗大狗的存在意義有點像曾經(jīng)的JEEP自由俠，靠著獨特的造型和城市SUV的屬性吸引了不少消費者。不過這個形象也僅限于1.5T車型，因為盡管在其他對手都有2.0T、適時四驅(qū)的情況下，哈弗大狗還是通不一樣的調(diào)校（更硬核的底盤）、求同存異的四驅(qū)（加入后橋差速鎖），專屬定制的元素（跟1.5T差異的外觀，專屬的越野信息欄）來給予消費者一個跟1.差異巨大的產(chǎn)品。

當大家都覺得城市SUV就該“娘炮”的情況下，哈弗大狗的存在更像是一個硬核的回應。