一汽豐田推官方短租服務(wù) 奕澤EV每天只需120元！

每天開上自己的車去上班，定時(shí)去保養(yǎng)，每年續(xù)保險(xiǎn)，因?yàn)檫@個(gè)模式太過穩(wěn)定成熟了，我們甚至都忘了去算一算，這樣的擁車模式每年會(huì)花我們多少金錢和時(shí)間成本，也不會(huì)去考慮實(shí)際用車才有多少天，而且還會(huì)出現(xiàn)把車拿去修就沒車可用的情況。

也有一些朋友會(huì)說，我不買車，養(yǎng)車什么的太貴了，我出門打車多好，但這樣也有問題，一旦你想去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，人家司機(jī)不可能跟你一天或者幾天。這個(gè)時(shí)候我們需要用租車，現(xiàn)在有很多租車公司，租的可能是私人車主的車，或者是租車公司常備的車，有時(shí)車況各方面不一定理想。

全球第一大車企豐田，在2018年就提出要向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，過去以造車、賣車為主業(yè)的豐田，如何來參與出行呢？可能這需要一個(gè)不斷嘗試和探索的過程。針對(duì)以上提到的市場(chǎng)痛點(diǎn)，豐田提出一個(gè)新的嘗試。由一汽豐田首先投入終端，于12月18日推出品牌代步車出行服務(wù)“豐享出行”，說人話吧就是推出了短租服務(wù)。

具體來說，就是一汽豐田投放一批車在各地經(jīng)銷商處，車主在車輛維修期間，二手車置換期，新車交付等待期均可預(yù)約短租，這項(xiàng)服務(wù)也面向非車主用戶開放。日前首批短租車奕澤EV已交付到廣州經(jīng)銷商手上，廣州用戶在2021年2月28日前，限時(shí)專享以120元/天優(yōu)惠體驗(yàn)價(jià)享受原價(jià)300元/天的奕澤EV代步車短租服務(wù)，后期該服務(wù)將推廣至華南地區(qū)其他城市。

提到奕澤EV，大家可能聽得多，摸得少，很多人對(duì)豐田的純電動(dòng)車可能并沒有太多印象。我們都知道，奕澤基于豐田TNGA架構(gòu)打造，底盤有低重心高剛性的特點(diǎn)，操控有天然的優(yōu)勢(shì)，奕澤EV則在電池包（布置于車底）的加持下，操控感有所提升。

作為EV車型，奕澤EV百公里加速7.6S，在加速體驗(yàn)方面相較燃油版有明顯的優(yōu)勢(shì)，加速踏板與車身的響應(yīng)幾乎實(shí)現(xiàn)“直掛”，隨踩隨有，在市區(qū)行駛有種愜意的輕便感。值得一提的是，豐田給這臺(tái)EV車型的調(diào)校的風(fēng)格與燃油車相當(dāng)接近，駕控對(duì)燃油車習(xí)慣者相當(dāng)友好，讓車內(nèi)每一位乘員都有舒適體驗(yàn)，不至于像其他電動(dòng)車一樣容易暈車。

此外，得益于合理的則池布局，雖然搭載電池容量達(dá)到54.3kW/h，NEDC續(xù)航里程達(dá)400km，但奕澤EV的乘用空間保持與燃油版一致的實(shí)用性，讓日常使用更加方便舒適。

奕澤EV代步車的推出，是一汽豐田服務(wù)的一小步，也是豐田體系轉(zhuǎn)型出行移動(dòng)服務(wù)商的一大步。我們有理由相信，一汽豐田的短租服務(wù)只是一個(gè)開始，借助于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，移動(dòng)出行的更多需求面會(huì)被開發(fā)出來，越來越多的出行需求會(huì)被細(xì)化、挖掘，同時(shí)以車商為主的商家將提供更多樣化的服務(wù)，讓不同的人群，不一樣的出行需求得到更好的滿足。