10萬(wàn)元也講究，沒(méi)想到五菱凱捷的座椅已經(jīng)這么優(yōu)秀了？

要說(shuō)今年汽車(chē)界中傳唱度最廣，同時(shí)最有影響力的Slogan，應(yīng)當(dāng)要數(shù)五菱的那一句“人民需要什么，五菱就造什么”。那有沒(méi)有人曾經(jīng)想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，五菱需要什么呢？毫無(wú)疑問(wèn)，五菱需要的是品牌向上，是更多高端群體對(duì)五菱品牌的認(rèn)可。為此，五菱需要推出一款民用MPV車(chē)型來(lái)扭轉(zhuǎn)人們對(duì)品牌的既有印象。也正是在這樣的品牌需求之下，五菱推出了定位更高的MPV車(chē)型，五菱凱捷。關(guān)于這輛車(chē)的動(dòng)態(tài)以及細(xì)節(jié)我們此前已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的測(cè)試，有興趣的話(huà)可以翻閱；所以這一次，我就不再贅述關(guān)于車(chē)的事情。

這一次，我受邀來(lái)到了位于廣西柳州市的五菱試驗(yàn)與研發(fā)認(rèn)證中心，為的就是深入研發(fā)中心看看凱捷的座椅設(shè)計(jì)與研發(fā)到底經(jīng)歷了什么，作為MPV車(chē)型它的座椅又有什么值得說(shuō)道的地方。

座椅，并不是簡(jiǎn)單放一張沙發(fā)就完事了

在知乎上有一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)為什么各大車(chē)企不選擇直接和蘋(píng)果深度合作，把ipad放在車(chē)上當(dāng)做車(chē)機(jī)使用。答案也很簡(jiǎn)單，ipad如果只是作為個(gè)人數(shù)碼物品，所需要通過(guò)的認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)是比較簡(jiǎn)單的；但作為車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用的話(huà)，條件測(cè)試就要苛刻得多。座椅也是如此，如果僅僅是滿(mǎn)足乘坐需求的話(huà)，一張塞滿(mǎn)了棉花的沙發(fā)就可以滿(mǎn)足需求；但放在汽車(chē)上，要考慮的東西就多得多了。

就比如說(shuō)，車(chē)輛撞車(chē)的情況下，座椅的整體強(qiáng)度總要滿(mǎn)足要求吧？不能車(chē)身抗住了沖擊，安全帶保護(hù)了乘員，結(jié)果座椅散架了，折疊機(jī)構(gòu)破裂了吧？那么五菱凱捷是怎么解決這個(gè)問(wèn)題的呢？答案是下重功夫。

五菱凱捷選擇了與全球最大的汽車(chē)座椅供應(yīng)商延鋒安道拓深度合作，對(duì)五菱凱捷的座椅方案進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。為保證座椅的強(qiáng)度與剛性，座椅骨架采用了板式結(jié)構(gòu)和管式結(jié)構(gòu)結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，采用沖壓成型工藝的鋼材質(zhì)進(jìn)行打造。

在后續(xù)的測(cè)試中，五菱凱捷的座椅也成功通過(guò)了行李箱沖擊試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)實(shí)驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，在每一個(gè)可能發(fā)生的環(huán)節(jié)中都為乘員提供生命保障。在活動(dòng)當(dāng)天，五菱試驗(yàn)認(rèn)證中心的工作人員也為我們演示了常規(guī)的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證過(guò)程，看著滑軌上的座椅被瞬間加速到50Km/h；模擬追尾將尾箱重物重重地砸到座椅背部，其座椅位置、結(jié)構(gòu)也都沒(méi)有發(fā)生變化，折疊，滑動(dòng)功能也均保持完整。

在和現(xiàn)場(chǎng)工程師攀談的過(guò)程中，對(duì)方告訴我，五菱凱捷的座椅安全算得上是整車(chē)研發(fā)中的重點(diǎn)之一，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)測(cè)試也涵蓋了研發(fā)人員的心血。中間的過(guò)程我不太清楚，但從實(shí)驗(yàn)結(jié)果上來(lái)看，他不是在打官腔，他的臉上是有自豪感涌現(xiàn)的。

要想出行舒適，軟硬拿捏要得當(dāng)

當(dāng)然了，作為一輛需要滿(mǎn)足全家出行需求的MPV車(chē)型，和老婆講安全是沒(méi)有什么誘惑力的；貼身實(shí)處能夠感受到的品質(zhì)雖然簡(jiǎn)單粗暴，但才是最容易被感知到的地方。作為座椅，除了安全這一特性，其整體舒適性自然是不可或缺甚至對(duì)很多人而言是“第一重要”的。

為了能夠讓車(chē)輛座椅在支撐性與舒適性中找到一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn)，五菱凱捷的座椅采用了雙密度發(fā)泡工藝；換句話(huà)來(lái)說(shuō)，座椅上不同位置的發(fā)泡材料密度是不一樣的。比如說(shuō)，在與身體接觸面積最大的坐墊及靠背部分，用的就是更加松軟，乘坐體驗(yàn)更加舒適的低密度發(fā)泡材料，在日常行駛過(guò)程中能夠盡可能地幫助過(guò)濾振動(dòng)，讓乘坐的過(guò)程更加舒適。而在需要提供包裹支撐的側(cè)翼部分，則采用了高密度的發(fā)泡材料，幫助乘員在過(guò)彎狀態(tài)下能夠牢牢地固定在座椅上。

左為五菱凱捷體壓分布圖，右為某熱銷(xiāo)合資MPV

不僅如此，五菱凱捷研發(fā)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)還帶來(lái)了體壓檢測(cè)儀，通過(guò)與更高級(jí)別的合資品牌MPV車(chē)型座椅進(jìn)行對(duì)比，在科普體壓概念的同時(shí)也展示了五菱凱捷座椅的設(shè)計(jì)獨(dú)到之處。從我自己乘坐后的體壓分布圖來(lái)看，五菱凱捷的座椅確實(shí)能夠讓體壓分布更加均勻，不會(huì)致使某一個(gè)點(diǎn)有過(guò)高的體壓。實(shí)際體驗(yàn)?zāi)兀坷蠈?shí)說(shuō)短短的一小段時(shí)間里我并不能夠確實(shí)感受出兩款座椅的體壓與否，這需要長(zhǎng)時(shí)間的乘坐才能夠有較為準(zhǔn)確的反饋。但就試驗(yàn)的客觀(guān)結(jié)果來(lái)看，五菱凱捷的座椅確實(shí)是有著獨(dú)到之處的。

超長(zhǎng)滑軌+腿托設(shè)計(jì)，這體驗(yàn)愛(ài)了愛(ài)了

在這些發(fā)泡技術(shù)、科技加持之下，五菱凱捷的座椅硬實(shí)力當(dāng)然無(wú)需擔(dān)心。跳出科技的框架之外，從MPV實(shí)用性本身的視角出發(fā)，五菱凱捷給到的表現(xiàn)也確實(shí)令人滿(mǎn)意。

首先是基本尺寸部分，五菱凱捷的空間表現(xiàn)在同級(jí)別里也算得上是可圈可點(diǎn)，三排座椅同時(shí)展開(kāi)的情況下也能夠很好地照顧到每一位乘員的舒適性，給每一位乘員以空間。對(duì)于一輛10萬(wàn)級(jí)別的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，2+2+2的座椅布局已成標(biāo)配；決定優(yōu)秀與否的地方往往在細(xì)節(jié)部分。

那么五菱凱捷的座椅有什么獨(dú)到之處呢？首先第二排座椅的前后調(diào)整幅度非常大，前后滑動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)560mm，在只有兩排座椅的需求下，第二排座椅甚至能夠直接躺平，這樣的體驗(yàn)確實(shí)已經(jīng)接近商務(wù)艙。另外，第二排座椅還擁有著腿托功能，毫不夸張地說(shuō)，這樣的功能在同級(jí)別中是絕無(wú)僅有的。實(shí)際體驗(yàn)如何？太多的的詞匯想不出來(lái)，就覺(jué)得躺在了床上，躺在了客廳中的芝華士沙發(fā)一般，壓力都被卸在了沙發(fā)底下。

還有什么獨(dú)到功能嗎？一定要算的話(huà)，第二排座椅支持左右調(diào)節(jié)算一個(gè)，座椅滑軌采用的是高強(qiáng)度的航空鋁材料也算一個(gè)。但一定要說(shuō)的話(huà)，我還是更喜歡前后調(diào)節(jié)范圍極廣且?guī)韧械淖握{(diào)節(jié)功能，真的是難以忘懷。

寫(xiě)在最后

比較有意思的是，在參觀(guān)五菱研發(fā)認(rèn)證工廠(chǎng)的時(shí)候，五菱品牌官方的工作人員強(qiáng)調(diào)了很多次他們的座椅供應(yīng)商是與寶馬、奔馳同源的安道拓。這種把自家供應(yīng)商品牌如此大方說(shuō)出來(lái)的行為，在以前是完全看不到的。道理其實(shí)也很簡(jiǎn)單，因?yàn)楦鞔筌?chē)企現(xiàn)在都在這么干以凸顯自身用料之扎實(shí)，希望能夠借此消除消費(fèi)者的疑惑，為自己的產(chǎn)品爭(zhēng)取更多的關(guān)注度。

但換個(gè)角度來(lái)看，在汽車(chē)供應(yīng)商越來(lái)越集中，各大車(chē)型用料逐步靠近的今天，堆料早已不能夠?yàn)樽约旱漠a(chǎn)品提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，還需要在品牌口碑、機(jī)械素質(zhì)以及整體生態(tài)上下功夫。就目前五菱公布的訂單信息來(lái)看，五菱凱捷的預(yù)售訂單已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)，其受認(rèn)可度還是比較不錯(cuò)的。在未來(lái)的時(shí)間里，五菱凱捷能否一路高歌再一次創(chuàng)造神話(huà)？我們也很期待。