這波升級有點(diǎn)明顯 艾瑞澤5 PLUS能和星瑞組隊(duì)打合資？

奇瑞在2018年底推艾瑞澤GX，我們在試這臺車的時候就覺得奇瑞在轎車方面的進(jìn)化很快，只不過由于種種原因，這臺車投放市場之后還是沒達(dá)到很好的效果。奇瑞再接再厲，繼續(xù)在這臺車上花心思升級，僅2年時間過去，在這次的廣州車展將帶來艾瑞澤GX的改款車型——艾瑞澤5 PLUS，就靜態(tài)體驗(yàn)來說，這臺車在外形設(shè)計(jì)、空間檔次感、舒適性和科技化方面都有明顯的提升。

艾瑞澤PLUS圖集

我個人是很看好這種持續(xù)不斷進(jìn)步的態(tài)勢的，趕上對手的方法有很多，其中最行之有效的應(yīng)該是小步快跑。中國汽車品牌在產(chǎn)品力上不斷縮小與合資的距離，奇瑞就是其中積極推進(jìn)的一個主機(jī)廠之一，這一點(diǎn)不管是在艾瑞澤車系，還是在瑞虎車系上，體現(xiàn)都是很明顯的。最近還體驗(yàn)了吉利的星瑞，這臺車的實(shí)力也非常強(qiáng)，可以作為自主品牌新的轎車實(shí)力代表，艾瑞澤PLUS與之組隊(duì)再一次向合資轎車發(fā)起進(jìn)攻挑戰(zhàn)，能否有所收獲呢？

說回艾瑞澤5 PLUS，之前我有點(diǎn)不解奇瑞為什么要趕這個時髦去將GX改為PLUS的，做自己的艾瑞澤GX不正和現(xiàn)在幾乎每個廠都標(biāo)配的“加大杯”區(qū)分開來嗎？不過聽了奇瑞自己的產(chǎn)品規(guī)劃，艾瑞澤和艾瑞澤PLUS的組合，相對應(yīng)的是瑞虎8和瑞虎8 PLUS，也算是有些道理吧。其實(shí)我個人的看法來說，覺得自主品牌還是不要在這些名字上改來改去得好，一個名字是一個傳承與積累，也不見人家9代思域考砸了，十代思域就換名呀，踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品力搞上去才是正經(jīng)事。

根據(jù)官方消息，艾瑞澤5 PLUS將于11月20日開幕的廣州車展與廣大消費(fèi)者見面，屆時將發(fā)布預(yù)售價格。新車最大變化點(diǎn)在于提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，普通版采用大嘴設(shè)計(jì)加鋼琴烤漆材質(zhì)，打造大氣的氣場感，風(fēng)尚版采用X形臉譜，傾向于凌厲運(yùn)動風(fēng)，在內(nèi)裝上進(jìn)行配色和材質(zhì)上的升級。尺寸和動力則基本保持不變，不過車頭車尾的設(shè)計(jì)改變，帶來了整體氣場的提升，新車給人的印象升級還是挺明顯的。

由于前臉的重新設(shè)計(jì)，艾瑞澤5 PLUS呈現(xiàn)出更寬的視覺效果，中網(wǎng)將內(nèi)凹手法改為外突手法，六邊形大嘴與大燈一體式設(shè)計(jì)，整體感和成熟度都提升明顯。兩個前臉，主打的是藍(lán)色車這個大嘴風(fēng)格的，官方稱之為大氣風(fēng)范前臉，作為運(yùn)動化的選擇，凌厲風(fēng)尚前臉則采用X形臉譜，在中網(wǎng)的曲線處理上有點(diǎn)類雷克薩斯紡錘臉。兩個前臉在霧燈區(qū)域的細(xì)節(jié)處理也有所不同。

車身尺寸方面，艾瑞澤5 PLUS的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。側(cè)面細(xì)節(jié)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，提升精致感和時尚感，凌厲腰線搭配翼子標(biāo)識和17寸全新樣式的刀鋒輪圈，以及側(cè)裙下方的專屬銀色鍍鉻裝飾條，都十分亮眼。新車的側(cè)面效果更立體、修長，看起來有一份干練的運(yùn)動風(fēng)。兩個版本車型側(cè)面無區(qū)別。

車尾部分，大燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，利用燈殼的效果去強(qiáng)調(diào)奇瑞英文標(biāo)，有利于車尾在視覺上有更好的寬體感，同時提升了檔次感。同時改善了老款車型上內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，讓整個車尾看上去更舒展，新車的車尾仍然保留了小尾翼的效果，讓車尾看上去動感一些。尾燈組進(jìn)行了輕度的熏黑，我個人感覺讓大燈的內(nèi)部層次不太明顯了。

車內(nèi)部分，整體布局并沒有改變，不過利用配色將中控進(jìn)行了上下分層，同時新車還將提供3種內(nèi)飾配色方案，在現(xiàn)場我們看到了兩種方案，我個人比較喜歡帶有香檳色飾條的這種，不過其在中控的下半部分采用的是硬質(zhì)的材料，另外一種紅黑配色的方案，這部采用的是皮質(zhì)包裹，摸上去手感會更好一些。這些配色在全系艾瑞澤5 PLUS車型都可以選擇。

前排央通道針對空間利用進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，排檔杜樣式小型化，換來了更好的儲物布局。前部一個長方形儲物格，可以存放體積稍大的隨身物品，USB接口和點(diǎn)煙器也安排在這個地方，排檔桿的側(cè)方是雙杯架，不管是主駕駛還是副駕駛用起來都挺順手的，往后則是手機(jī)無線充電位和扶手箱，存放物品的話，空間足夠用。

配置上，首先將兩個屏幕給升級了。原來7英寸的儀表盤和9英寸的中控屏，雙雙升級為10.25寸大屏，并且作為全系標(biāo)配項(xiàng)目。另外，新車提供64色音樂律動氛圍燈，頂配提供手機(jī)無線充電，全系則在前后排分別提供USB接口。艾瑞澤PLUS還針對座椅進(jìn)行了升級，飽滿度和柔軟感都有所提升。

另一個提升點(diǎn)則是在智能駕駛輔助系統(tǒng)，頂配車型搭載13項(xiàng)雄獅智駕系統(tǒng)，具備全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)（識別行人和車輛）、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)志識別。次頂配起車型提供自定義語音智能控制、智能人臉識別、指紋識別和APP遠(yuǎn)程開啟/關(guān)閉發(fā)動機(jī)、空調(diào)等功能。

動力方面，艾瑞澤5 PLUS將提供兩種排量，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率85kW，最大扭矩143Nm，匹配5速手動或CVT變速器；1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配模擬9速的CVT變速器，官方0-100km/h加速時間為9秒。

編輯點(diǎn)評：在整體框架沒有變化的情況下，艾瑞澤5 PLUS通過設(shè)計(jì)和材質(zhì)的調(diào)整，還是帶來了全新的體驗(yàn)，這能不能助力其在緊湊級家轎中提升競爭力呢？這點(diǎn)來看，艾瑞澤PLUS在設(shè)計(jì)上的討喜力和檔次感，甚至是數(shù)字化能力方面，都是在主流水平，甚至是前部的，它還有一個優(yōu)勢是將延續(xù)艾瑞澤系列良好的駕駛體驗(yàn)，比較吃虧的是沒把尺寸和空間做得更大。

目前自主品牌轎車有持續(xù)加大的趨勢，帝豪出了GL版本還不算，現(xiàn)在星瑞更是將尺寸做到了接近B級車。這次廣州車展，比亞迪還帶來了秦PLUS，尺寸相較秦Pro將有所增加。照這么說，艾瑞澤PLUS依然面臨來自對手的強(qiáng)大競爭壓力，不過我個人比較欣賞奇瑞的這種做法，很踏實(shí)地去把一臺車做得更好，無論是設(shè)計(jì)上、空間利用和檔次上，還是駕駛體驗(yàn)上，艾瑞澤PLUS都將是一款值得考慮的家轎。

雖然艾瑞澤家族的名字后綴陸續(xù)有調(diào)整，但奇瑞總算在瑞虎和艾瑞澤這兩條線上持續(xù)走著，堅(jiān)持不斷強(qiáng)化這兩個產(chǎn)品序列的品牌，在技術(shù)上也是持續(xù)積累，雖然總會有一些調(diào)整，但核心依然保持在技術(shù)奇瑞上，不斷地在發(fā)動機(jī)、變速器的調(diào)校和底盤的功力上疊加經(jīng)驗(yàn)，我想這樣做是值得的，量變終將會推動質(zhì)變。這條路，方向上值得肯定，作為另一個印證，是奇瑞這些年持續(xù)在國際上穩(wěn)步發(fā)展，奇瑞連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一，艾瑞澤系列也銷往80多個國家和地區(qū)，累計(jì)出口165萬輛。推動中國汽車品牌發(fā)展，提升中國制造的世界影響力，靠的正是像奇瑞這樣，堅(jiān)持腳踏實(shí)地、堅(jiān)持長期主義的企業(yè)。