全新一代瑞虎7神行版"智鑒創(chuàng)新之城":帶你領略深圳速度

“科學技術是第一生產力。”相信這句話沒有人會覺得陌生。大力發(fā)展科技化、智能化已經成為目前我國的國家戰(zhàn)略。改革開放的先鋒深圳早已在這方面走在前列，無論是智能科技產業(yè)還是城市的交通智能化，都是有目共睹的先進。

當然，日益進步的科技不應該是空中樓閣，看得見摸不著的東西，它應該是和人民生活息息相關，能切實提升人的生活質量的。這在汽車產業(yè)中尤為明顯，像是過去高大上的自然語音識別、AI人工智能、自動駕駛這些東西，我們竟然已經能在10萬級的SUV上享受到了。這次我們將借著奇瑞舉辦的“智鑒創(chuàng)新之城”活動，開著奇瑞的瑞虎7神行版穿梭于深圳的大街小巷，來看看，10萬級的汽車能和這座創(chuàng)新之城碰出什么火花。

不知道你有沒有發(fā)現，說起互聯(lián)網、軟件產業(yè)，我們國家已經悄然地走在世界的前列。比如我們身處的深圳，創(chuàng)造出QQ、微信這些我們日常已經無法離開的軟件的公司騰訊，正扎根于此，軟件產業(yè)絕對是深圳的重點產業(yè)之一。

截至2020年8月，深圳市累計軟件著作權申請量達53.4萬件，占全國的12.01%。隨著智能手機、高速和互聯(lián)網在全球范圍的普及，它們已經徹底改變了大部分人類的生活習慣，成為我們生活中無法分割的一部分。

之前我也和同事聊到過，在汽車上，智能和車聯(lián)網這東西，用過之后就回不去了。畢竟用智能手機APP遠程查看車輛各項狀態(tài)，包括油量、位置，還可以通過手機開解鎖、啟動發(fā)動機和空調這些功能，用過方知有多爽。夏日炎炎，能在出門取車前就讓車內空調啟動，涼快了再上車，上車蒸桑拿的日子是一去不返了。

我很意外地發(fā)現，全新一代瑞虎7神行版上，有一套雄獅智云系統(tǒng)，集成了AI生物識別、AI智云管家、AI智云互聯(lián)遠程車輛控制、AI增強型自然語音交互等功能。其實說人話解釋一下，就是能通過手機上APP進行人臉、指紋識別，隨后控制車輛的發(fā)動機、空調、門鎖車窗等。也能通過比較自然的語音識別系統(tǒng)，按照日常的說話習慣，進行語音控制像是導航、天窗和車機。

這些能真切提升用車便利的科技配置，能在這樣一臺10萬級的SUV上出現，著實是讓人民享受到了國內科技進步帶來的紅利。

軟件產業(yè)的發(fā)展，脫離不了硬件的進步。來到深圳經過幾個有名的商場，很難忽略幾家數碼產品公司的旗艦店。比如大疆位于歡樂海岸的旗艦店，和華為位于萬象天地的全球旗艦店。他們設計研發(fā)的攝影器材、手機早已滲透到各家各戶。

然而面向非個人用戶市場，這些深圳的科技龍頭企業(yè)也肩負起了發(fā)展自主5G網絡、芯片制造等更高精尖技術的使命。

依靠著完善的硬件矩陣和技術，自動輔助駕駛軟硬件低成本化成為可能。我們這次試駕的奇瑞瑞虎7神行版，是同價位同級別中唯一一臺具備L2級自動駕駛的車。

除了0-150km/h全速域的ACC自適應巡航、主動車道保持，它還具備帶行人和自行車保護的AEB自動緊急制動。

深圳主干道比較規(guī)整，瑞虎7神行版的這套L2對路面的識別率很高。只要在通過擋桿后面的撥鈕啟動車道保持，方向盤就會自動在車道內行駛，能在短時間內不干預方向，車也會自己跟著車道轉向。

全速域的ACC自適應巡航標定也非常完善，加減速很柔順。遇到前車過慢時，毫米波雷達能很早就偵測到，隨之的制動減速動作也非常輕柔，就像老司機的腳法一樣嫻熟，不會讓你在車內感覺到不舒服。能在有限的成本內做出這樣的體驗，證明奇瑞在輔助駕駛方面，有自己的技術儲備，不必受制于人。

這幾天的試駕，我們基本走遍了深圳，從龍崗到羅湖，再到南山，一直在深圳的路網中穿梭。不得不說深圳的路網建設是非常先進的。

濱海大道、深南大道和北環(huán)大道，貫穿了深圳的東西，而縱向也有多條多車道的主路，形成縱橫交錯的交通網絡。雖說在市區(qū)依舊有明顯的紅綠燈路段擁堵現象，但在非高峰的時間段在剛提到的主干道上通行，確實能給人留下暢通無阻的印象。

在這樣的路網下，自然可以讓我們深度地體驗瑞虎7神行版的動力總成。我們這臺瑞虎7神行版，搭載一臺1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩高達290Nm。參數非常好看，官方宣稱零到100km/h只要8.8s。

實際的體驗也和這個結果基本吻合。起步時只要踩深一些油門，就可以獲得很明顯的加速感受。在深圳市內的大型主干道行駛時，比如60km/h巡航時，突然深踩油門，變速箱的反應也非常及時。瑞虎7神行版搭載的7DCT雙離合變速箱整體的平順性可圈可點。

過去很多自主的雙離合為了保證平順性，明顯地犧牲了擋位之間的切換速度。那種變速箱在換擋時會有很明顯的短暫動力中斷，開起來會很別扭。而瑞虎7神行版的變速箱能平衡傳動效率以及平順性，應該是工程團隊花了很長時間去做標定，才有這個結果的。

在這幾天不斷地駕駛和體驗瑞虎7神行版的過程中，我們對這款車的綜合表現也越來越了解。在市內穿梭的過程中，瑞虎7神行版的動力水平、整體的操控表現都體現了奇瑞造車的基本功。而像是L2級自動駕駛和自然語音識別、車載導航和手機APP遠程控制這些高科技的功能，讓瑞虎7神行版和這座發(fā)展超前的城市顯得處處相得益彰。

后來我又去了解了一下瑞虎7神行版目前的一些信息。本身這款車已經性價比極高，以1.6T為例，其官方售價區(qū)間在10.99~12.79萬之間，完全不高。官方的讓利也很給力，11月30號前可以以100元抵一萬元，相當于現金優(yōu)惠9900塊。而且貸款也能獲得最高5000元的貼息，舊車置換還能獲得最高1萬補貼。也就是說在還沒算市場優(yōu)惠情況下，就已經省下一大截了。上文也講過這車的車聯(lián)網功能非常好用，只要是首任車主就能永久享用免費流量，還有10年100萬公里的延保。這么多讓利加持下，想說一句瑞虎7神行版沒性價比都是純屬空談。

雖說我們在廣州工作，離深圳其實不遠，但是來深圳從來都是為了工作或者過路，并沒有真正花時間了解這座城市。經過這幾天深度試駕游歷后，雖說不是深度了解，但基本算是對深圳整個城市的架構、地標和特點有了些淺顯了解。深圳的發(fā)展走向，很大程度代表了我們國家的走向。

顯然，“科學技術是第一生產力?！痹谶@座城市被理解得相當透徹。而這幾天開的瑞虎7神行版，已經能把切切實實的科技，以非常實惠的價格，使這些高科技可以真正地到達人民手中，“科技利民”。真所謂，多數人能享受的科技，才是好的科技。