標(biāo)桿之間的對話：誰才是適合國人的家用SUV？

不得不說這是個(gè)很大的話題，要在國內(nèi)無數(shù)的SUV中選出家用SUV的優(yōu)勝者，顯然是需要做大量的調(diào)研和測試的。今天我們拋磚引玉，請來自主7座SUV的代表作傳祺GS8、合資德味代表大眾途觀L、充滿駕控精神的SAV小祖宗寶馬X3，進(jìn)行對比試駕。

過去往往都是我們編輯部內(nèi)部進(jìn)行試駕交流，為了使得這次的試駕的結(jié)論更有深度和寬度，我們還邀請了業(yè)內(nèi)的多位車評人以及資深汽車編輯，同時(shí)還有網(wǎng)友，與我們共同完成試駕和體驗(yàn)，其中包括了JSFamily、車談會等友媒。

空間對壘

講到家用，空間是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，一家?guī)卓谌酥苣┏鲂校臻g是否足夠?qū)挸ㄖ苯記Q定了這趟旅途的舒適程度。為了讓測試更加直觀且嚴(yán)苛，我們直接請出7位體型偏魁梧的成年男性，直接坐進(jìn)車廂，看看空間狀況如何。寶馬X3因?yàn)橹挥?座，且空間明顯不占優(yōu)勢，所以不參與本環(huán)節(jié)測試。

傳祺GS8的車身尺寸比起老款有所增加，長、高分別微漲25mm、15mm，長、寬、高分別為4835mm、1910mm、1765mm（帶行李架為1785），而軸距依舊為2800mm。

7位男士坐進(jìn)車廂后，表示車內(nèi)的橫向空間非常給力，第二排的乘客不會感到和鄰座的朋友有過多的肩膀接觸。第三排乘客也表示腿部有比較合理的活動空間，1小時(shí)內(nèi)的中短途乘坐是可以接受的。

而7座的途觀L表現(xiàn)則比較一般。雖說途觀L也是7座車型，可無論是車身尺寸還是軸距，都要比傳祺GS8略小。而且根據(jù)車內(nèi)第二排乘員的反饋，途觀L的內(nèi)部橫向、縱向的表現(xiàn)都要明顯遜色，很可能是因?yàn)橥居^L的車內(nèi)空間利用率較差導(dǎo)致的。

而途觀L的第三排，乘客給出了絕對的差評，坐在第三排時(shí)后排乘客的雙腿完全是蜷縮的，非常難受，即便是20分鐘車程都無法接受。所以在本環(huán)節(jié)，優(yōu)勝者無疑是傳祺的GS8。

盲測見真章

隨后，我們邀請了在場的各家媒體進(jìn)行車廂內(nèi)飾的盲測。規(guī)則很簡單，測試官把雙眼蒙上，在不知道即將測試的是什么車型的情況下，上車使用自己除視覺外的所有感官進(jìn)行盲測。

測試官們在測試過程中使用各種的手段進(jìn)行測試和體驗(yàn)，包括手摸，鼻聞等等。

最終各位測試官給出的成績匯如表格所示，每人次的投票為一個(gè)勾。最終GS8獲得24分、途觀L得7分，寶馬X3得4分。因?yàn)镚S8第一、第二排的車門開口非常大，且車門可以呈幾乎90度開閉，所以上下車便利性方面優(yōu)勢巨大，這種設(shè)計(jì)很適合家中小朋友、老人家上下車。

而內(nèi)飾用料、中控人機(jī)布局等方面，GS8也優(yōu)勢明顯。新款GS8內(nèi)飾采用了大量的皮質(zhì)、翻毛皮包裹，上面還會有縫線點(diǎn)綴，這顯然是另外兩臺車所不具備的。

而且新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了大家的認(rèn)可，環(huán)抱式豪華立體座艙設(shè)計(jì)理念來源于港珠澳大橋，整合布局看上去非常流暢自然，采用了很多的橫向線條，進(jìn)一步提升了車廂的視覺寬度。從這次不帶預(yù)設(shè)立場的的測試，可以看出自主品牌已經(jīng)能在靜態(tài)層面比肩合資的產(chǎn)品，在某些細(xì)節(jié)甚至已經(jīng)超過了國外的對手，這一點(diǎn)令人感到欣喜。

測試數(shù)據(jù)硬碰硬

隨后我們做了三臺車的同場性能測試，其中涵蓋了加速、剎車、油耗、噪音等測試。所得到的數(shù)據(jù)如下表格所示。

在加速環(huán)節(jié)，快慢排名為途觀L>GS8>寶馬X3。必須承認(rèn)，大眾這臺代號為EA888的2.0T發(fā)動機(jī)配合7速雙離合的動力總成非常強(qiáng)悍，最大功率162kW、最大扭矩350Nm，其動力效率確實(shí)非常高。

另外兩位選手，特別是傳祺的GS8，雖說在發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)上有優(yōu)勢，390T發(fā)動機(jī)擁有最大功率185kW，最大扭矩390N·m。但畢竟其整車質(zhì)量已經(jīng)接近兩噸，采用傳統(tǒng)的6擋AT變速箱，更加偏重于舒適、平順性的調(diào)校，所以加速上沒有大眾那么激進(jìn)。即便如此，GS8還是戰(zhàn)勝了以運(yùn)動作為賣點(diǎn)的寶馬X3。

實(shí)測的油耗成績則比較讓人意外，一向以動力高效著稱的大眾油耗最高成績墊底，寶馬則排在第一。而傳祺GS8則比途觀L油耗低了近1L/100km，其實(shí)原因并不深奧，傳祺的鉅浪動力發(fā)動機(jī)集成高效增壓、低摩擦、智能熱管理、低壓廢氣再循環(huán)和實(shí)時(shí)控制技術(shù)，所以能做出這樣的油耗成績?？梢哉f，自主品牌油耗偏高的說法已經(jīng)在實(shí)測數(shù)據(jù)面前不攻自破了。

在過去的單車測評中我們也提到過，采用了CLAR平臺后的寶馬，在車廂的隔音降噪方面有了長足的進(jìn)步，所以X3車廂靜謐性非常不錯這個(gè)結(jié)果并不讓我們意外。

從數(shù)據(jù)看，我們發(fā)現(xiàn)GS8在60km/h以及80km/h的時(shí)候，只比寶馬X3多個(gè)0.5分貝，不相上下。即便在100km/h和120km/h時(shí)，也要優(yōu)于大眾途觀L的隔音水平。其實(shí)在老款的GS8測評時(shí)我們已經(jīng)提過，開GS8跑高速時(shí)的風(fēng)噪、路噪抑制能力都非常強(qiáng)，主觀感受起來跟出名隔音極好的豐田漢蘭達(dá)是基本在一個(gè)水平上的，這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在如今新款的GS8上自然是會延續(xù)下來的。

最后我們也邀請?jiān)趫龅母魑惑w驗(yàn)者自體驗(yàn)了直接加速比拼環(huán)節(jié)，GS8和寶馬X3的加速比拼中，可以看到GS8起步瞬間要比寶馬來得迅猛，加速成績上優(yōu)勝的0.2秒，就是在起步階段獲得的。GS8這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩高達(dá)390Nm，更重要的是這個(gè)扭矩在發(fā)動機(jī)1750rpm時(shí)便可以達(dá)到，這使得接近兩噸的GS8在市區(qū)路況日常起步的時(shí)候，車是很輕快的。

直面考驗(yàn)，對比路試

車是用來開的，直接把車開上真實(shí)路況來體驗(yàn)最實(shí)在。隨后各家媒體都輪流試駕了三款產(chǎn)品。

寶馬X3依舊能在駕控中穩(wěn)坐第一的位置。雖說是重心較高的SUV，但X3的底盤能提供很強(qiáng)的貼地感受，底盤在柔韌同時(shí)，又能在極短的時(shí)間內(nèi)完成回彈，在車內(nèi)始終能感到懸掛面對各種路況游刃有余。

轉(zhuǎn)向手感穩(wěn)中帶柔，雖說比起過去的寶馬，這一代X3的轉(zhuǎn)向已經(jīng)有了非常濃的電子味，不過放在如今的產(chǎn)品線中，X3的轉(zhuǎn)向依舊是要比3系上的好不少，無論是阻尼感還是車頭的響應(yīng)都非常到位，值得點(diǎn)贊。

途觀L則非常“大眾”，轉(zhuǎn)向手感手太輕盈，在跑高速時(shí)過于輕盈的轉(zhuǎn)向會讓駕駛員缺乏信心，會感覺車容易跑偏，老是下意識想修方向。大眾的底盤動作也很快，不過和寶馬比起來少了幾分柔韌，更加的硬朗，并不完全偏向舒適。

而動力體驗(yàn)則很不錯了，零百8.2秒的加速能力在公路上也有發(fā)揮得機(jī)會，而且雙離合變速箱的響應(yīng)速度也不錯，只不過降擋后動力接合再輸出時(shí)，車內(nèi)的G值落差比較大，會有種不太平順的感覺。

GS8相比老款有了很多進(jìn)步。底盤表現(xiàn)比途觀L要柔一些，不過減震器吸收震動的效率沒有想象中那么高，經(jīng)過減速帶等高低起伏，車內(nèi)會感覺到一些余震。

而動力的平順性則比途觀L的雙離合好不少，6AT變速箱梳理動力的能力很強(qiáng)，換擋動作總是非常輕微。而且整車的靜謐性也和我們的測試成績體現(xiàn)一致，市區(qū)路況車廂內(nèi)非常安靜，環(huán)境隔音、路噪都隔絕得很到位。

體驗(yàn)完滿，答案已在心中

本次對比體驗(yàn)，可以說已經(jīng)涵蓋了用戶日常用車會碰到的各個(gè)場景，空間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料、動力、油耗、隔音、底盤感受都有所涉獵。在過去大部分人的認(rèn)知當(dāng)中，自主品牌都是廉價(jià)、性價(jià)比的代名詞，在核心科技方面和外國品牌比起來是有明顯差距的。

而這次實(shí)測的結(jié)果表面，像是油耗、動力系統(tǒng)的調(diào)校這些考驗(yàn)廠商經(jīng)驗(yàn)的方面，自主品牌相比過去已經(jīng)取得了不少進(jìn)步，已經(jīng)可以和合資車打得有來有回。而像是隔音、空間和內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料等，自主則有占據(jù)高地之勢。

這些進(jìn)步的背后，其實(shí)脫離不了傳祺等自主廠商生產(chǎn)供應(yīng)體系的日趨成熟。比如我們這次拿來對比的GS8其母公司廣汽傳祺，工廠已經(jīng)基本完成了智能化，搭載了信息物理融合系統(tǒng)，全力發(fā)展智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線自動化、設(shè)備智能化以及物流數(shù)字化，這些舉措能使產(chǎn)能提升，同時(shí)保證質(zhì)量。

廣汽對技術(shù)研發(fā)的大力投入也開始見成效，廣汽累計(jì)研發(fā)投入超過300億元，今年1-6月，廣汽集團(tuán)新增的專利申請多達(dá)927件，累計(jì)專利申請6983件，這就是手握核心科技的最好佐證。我們也相信，按照這種勢頭發(fā)展下去，自主和外國車企會從追趕關(guān)系，像“比肩”和“追越”方向走去。

回到本次文章的主題，這三臺車到底誰最適合家用？這需要看你什么樣的用車場景。比如途觀L，即便是7座版本的車型，但其內(nèi)部空間特別是第三排空間，完全無法勝任7個(gè)成年人出行的需求，只能算是臺5座布局的SUV，適合中短途代步。而寶馬X3則是在駕駛層面有明顯優(yōu)勢，無論是轉(zhuǎn)向、動力響應(yīng)和底盤操控感受都非常到位，適合熱愛駕駛的人。

而GS8則是一臺真正能滿足7人出行的SUV，內(nèi)部的空間是三臺車中最好的，同時(shí)車廂內(nèi)飾和用料也非常到位，適合對空間、內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性、性價(jià)比有追求，并且有多人出行需求的家庭。所以，三款車都有各自的優(yōu)勢，滿足不同人群的用車需求，只要看準(zhǔn)自己的用車需求和預(yù)算，選擇這三款車都是沒問題的。