一期投資超8億，明年底建樁數(shù)超特斯拉，大眾這局真的大

最近，大眾終于在國內(nèi)推出了基于電動MEB平臺打造的純電動SUV——ID.4，對比新勢力，似乎有些姍姍來遲，可轉(zhuǎn)念一想，它可是老牌勁旅之中第一個完全采用純電平臺架構(gòu)的全新產(chǎn)品。并且不同于新勢力，大眾的平臺化技術(shù)不僅具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，在新產(chǎn)品開發(fā)速度方面同樣能讓對手望塵莫及。其實在我看來，更讓對手膽寒的是，大眾進(jìn)軍新能源市場的規(guī)劃可不僅僅在于產(chǎn)品層面，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已悄然鋪開。

早在2019年7月，大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、萬幫充電設(shè)備、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，就已在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），一期投資超過8億元人民幣，新公司致力于為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，提升用戶充電體驗。

當(dāng)然，我們從公司的股比構(gòu)成（大眾中國30%、一汽股份30%、萬幫充電30%、江淮集團(tuán)10%）便能知曉，開邁斯（CAMS）的優(yōu)先服務(wù)對象是各股東企業(yè)旗下的純電動車產(chǎn)品。作為大股東，一汽-大眾旗下純電動車型自然有著最高優(yōu)先級，基于一汽-大眾現(xiàn)有充電業(yè)務(wù)，一汽-大眾與CAMS在家庭充電、公共充電、充電平臺數(shù)據(jù)以及經(jīng)銷商充電站建設(shè)等方面均有深度合作，這也為未來MEB平臺產(chǎn)品的大規(guī)模鋪開打下了良好的充電服務(wù)基礎(chǔ)。

超級充電站

作為綠色能源補(bǔ)給公司，開邁斯（CAMS）的主要業(yè)務(wù)當(dāng)然是充電服務(wù)。在公共充電站的建設(shè)方面，2020年底前完成16個城市布局，直流快充樁的數(shù)量將達(dá)到1800個，充電車位3600個。預(yù)計在2021年以前完成25個城市布局，在北上廣深等7個城市率先實現(xiàn)5公里內(nèi)有充電站的覆蓋半徑，屆時CAMS建成的直流快充樁的數(shù)量將超過3000個，充電車位超過6000個，這個擴(kuò)張規(guī)模可以說相當(dāng)強(qiáng)勢了。

對于電動車用戶來說，公共充電站的數(shù)量當(dāng)然是多多益善，而直流充電樁的充電功率也是他們所關(guān)心的。開邁斯（CAMS）超級充電站以一樁雙槍的120kW充電樁為主力，在充電站條件允許的情況下還會布局180kW的直流充電樁，預(yù)計在2022年，推出300kW直流充電樁。

專屬服務(wù)為一汽-大眾客戶帶來的尊貴感

相信在電動車主中，擁有品牌專屬充電站或換電站的特斯拉、蔚來和小鵬車主們，在享受專屬服務(wù)時獲得的滿足感和歸屬感是其他品牌車主無法擁有的。現(xiàn)在，即將在電動車領(lǐng)域大展身手的大眾集團(tuán)同樣開始布局專屬服務(wù)，盡管開邁斯（CAMS）超級充電站對公眾開放，但一汽-大眾的新能源車用戶可以通過一汽-大眾APP，獲得開邁斯（CAMS）提供的專屬充電服務(wù)，包括免費預(yù)約、自動抬桿、即插即充、后付費等專屬體驗感極強(qiáng)的服務(wù)。對比特斯拉、小鵬等新勢力，站內(nèi)有智能地鎖，因此可以通過APP進(jìn)行提前預(yù)約，防止車位被占用；對比第三方或其他品牌充電站，一汽-大眾用戶不僅可以提前預(yù)約，還可以實現(xiàn)即插即充，先充電后付費等專屬功能。

實際體驗

由于目前開邁斯（CAMS）超級充電站在廣州市內(nèi)的布局?jǐn)?shù)量有限，因此筆者此前并未關(guān)注太多，不過在佛山，開邁斯超充站的數(shù)量達(dá)到9個，并且在位于順德悅?cè)粡V場底下負(fù)一層的超級充電站，充電車位居然達(dá)到30個。

為了實地體驗一汽-大眾新能源車主的專屬尊貴感，主辦方特地準(zhǔn)備了兩臺全新的一汽-大眾 ID.4 CROZZ試駕車給我們前往體驗，而這次偶然的機(jī)會，也讓我成為了第一批試乘ID.4的國內(nèi)媒體。話說此次開邁斯超充站體驗的地點，就是在順德悅?cè)粡V場，抵達(dá)之后發(fā)現(xiàn)充電站的環(huán)境相當(dāng)不錯，距離入口并不太遠(yuǎn)，地面以及燈光都有專屬的劃分，地面刷著草綠色油漆，象征著清潔能源，簡潔明快。開邁斯超級充電站最特別之處就是它的智能車位鎖了，其實就是個帶雷達(dá)探頭的電動抬桿，為了避免充電車位被占用。

非預(yù)約車輛需要進(jìn)站充電時，需要通過APP掃鎖上的二維碼開鎖，然后進(jìn)入車位，再通過APP掃碼充電；如果你是一汽-大眾的車主，則可以通過一汽-大眾APP進(jìn)行預(yù)約，充電車位將為用戶免費保留，抵達(dá)后可通過APP找到預(yù)定的充電車位，遠(yuǎn)程抬桿，進(jìn)入車位后，一汽-大眾車主無需再次掃碼，直接拔槍，即插即充。這樣的好處，一來保證不會有其他車輛占用車位；二來除了拔槍充電，和充滿電后掛槍走人，不需要下車再次操作，即插即充的專屬感有些類似特斯拉超充帶來的快感，至于扣費，那是充完電以后的事情了。

充滿電離開充電車位后，智能車位鎖上的雷達(dá)探頭監(jiān)測到車輛離開后，便會立馬抬桿，這樣確實能夠有效避免燃油車占位的情況。

兵馬未動，糧草先行

大眾在開邁斯（CAMS）上的投資，頗有兵馬未動，糧草先行的意味，與造車新勢力的快速響應(yīng)和靈活多變的服務(wù)不同，傳統(tǒng)車企體量龐大，做決策和升級改變時往往要顧及更多的利益關(guān)系，可一旦轉(zhuǎn)身，它們一定有著更強(qiáng)的實力和效率去布更大的局。開邁斯（CAMS）僅僅成立1年多的時間，注冊資本達(dá)到8.12億，這就是實力體現(xiàn)。在強(qiáng)有力的資金支持和資源條件下，達(dá)到未來數(shù)年的超級充電站布局規(guī)劃應(yīng)該不成問題。而在大眾這邊，MEB純電平臺的到來，預(yù)示著大眾全面擁抱電氣化時代的決心與成效，盡管ID.4 CROZZ才剛剛發(fā)布，可想想當(dāng)年推動平臺化造車大眾，基于MQB平臺誕生的產(chǎn)品在短短數(shù)年的時間里便能百花齊放，所以可以預(yù)見，只要時機(jī)成熟，MEB平臺同樣具備這樣的爆炸力。成熟且多樣化的產(chǎn)品，再加上布好的充電網(wǎng)絡(luò)，大眾電動車的未來，或許還真值得我們期待。