20多個品牌、30余款車參加的中國量產(chǎn)車性能大賽，誰贏？

今年的國慶假期尤其堵，不過堵歸堵，大家依然是比較樂呵的，原因無他，這不是簡單的中秋國慶雙節(jié)，而是遲到了大半年的春節(jié)。在這樣熱鬧的節(jié)日里，成都的國際博覽城同樣非常熱鬧，只是這里熱鬧的不是游客人群，而是汽車的狂歡。

在國慶節(jié)當(dāng)天，成都國際博覽城舉辦了成都（國際）汽車嘉年華暨中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC成都站的大型汽車活動，同時還在賽事間歇期舉辦了東風(fēng)日產(chǎn)天籟的媒體打榜賽，整個活動規(guī)模宏大，其中的CCPC性能大賽更是競爭尤為激烈。

CCPC是什么？意義又在于什么？

CCPC，China Car Performance Challenge，中國量產(chǎn)車性能大賽，是一項由中國汽車技術(shù)研究中心和國家體育總局汽摩運動管理中心共同舉辦的賽事，以“完全不改裝”作為最大看點和賣點的賽事——所有參賽車輛都是原裝上陣。也就是說，你的完全同款車型就是參賽車輛。

和往常麋鹿測試、繞樁測試、噪音測試不同的是，本次CCPC成都站賽事具體落腳于性能綜合賽和停車綜合賽，以及長距離節(jié)能賽三個項目，測試比拼目的更加貼近日常用車需求。20多個主流品牌、30多款車的參與，讓這座本屬偏靜的博覽城，很是熱鬧。

本次CCPC長距離節(jié)能賽選取了成都及周邊的社會自然公路約280公里作為賽道，其中涵蓋了城市道路、國道、高速等多種不同道路，目的在于盡可能貼近真實的用車道路環(huán)境。同時對于參賽車輛的比賽工況，例如行駛速度、駕駛模式、交通法規(guī)遵循，賽事組也都進行了限定。

最終，通過計量全程行駛后參賽車輛的油耗，廣汽本田-凌派、東南汽車-東南DX7、領(lǐng)克-領(lǐng)克02、東風(fēng)日產(chǎn)-天籟、東風(fēng)本田-Inspire、上汽通用五菱-新寶駿RS-3、上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)界、上汽斯柯達(dá)-科迪亞克GT、上汽大眾-凌渡、東風(fēng)風(fēng)光-580 ★星版、一汽紅旗-HS7等車型分別獲得本組冠軍。通過賽事結(jié)果也知道，在實際比拼測試中不同車型的油耗區(qū)別非常明顯。

在性能綜合賽中，參賽車輛沿著涵蓋了直道、不同角度的左/右轉(zhuǎn)彎、急轉(zhuǎn)彎等路況的賽道，借助賽手的技術(shù)發(fā)揮，體現(xiàn)出了不同車型的加速、制動性能、底盤調(diào)教性能、VDC性能、底盤ESP性能等方面的不同特點。從現(xiàn)場體驗來看，這套組合賽道雖然長度較短，但對于各個工況的檢測基本都能滿足（缺少高速狀態(tài)）。

最終，廣汽本田-凌派、奇瑞汽車-瑞虎7、領(lǐng)克02、東風(fēng)日產(chǎn)-天籟、東風(fēng)本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新寶駿RS-3、長安馬自達(dá)-CX30、上汽斯柯達(dá)-柯迪亞克GT、長安福特-?？怂埂⒔萃?X70、一汽紅旗-HS7，分獲性能綜合賽各組冠軍稱號。

在綜合停車賽賽場，參賽車型需要迅速完成側(cè)方停車和倒車入庫等動作后，快速通過終點，以獲得最優(yōu)的成績。這項賽事考驗的不只是車手們的技術(shù)，還有車輛本身的大小靈活性，以及車輛是否配備了全景影像、自動泊車等智能裝備，很貼合消費者的使用便利性需求。

最終結(jié)果，表現(xiàn)最為優(yōu)異的是廣汽本田-凌派、奇瑞汽車-瑞虎7、長城汽車-哈弗F7x、東風(fēng)日產(chǎn)-天籟、東風(fēng)本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新寶駿RS-3、一汽大眾-探影、廣汽豐田-漢蘭達(dá)、長安福特-?？怂?、捷途-X70、一汽紅旗-HS7等車型，分別爭得了本組別的賽項頭名。

從賽程賽事可以看出，本次CCPC成都站的比拼很切近消費者對車輛實際使用過程中的需求，這和之前其他站舉辦的專業(yè)性賽事有很大區(qū)別。和其他賽事考驗賽車極限狀態(tài)實力相比，本次成都站的賽事雖然不夠刺激，但實際參考意義更加明顯。

成都汽車文化嘉年華，是態(tài)度和信號

一直以來，我們很多人都在抱怨國內(nèi)的汽車文化不夠開放，限制了大家玩車氛圍的發(fā)展。這種現(xiàn)有的限制環(huán)境確實讓愛車之人比較苦悶，但不可否認(rèn)的是，在往開放和尋求發(fā)展的方向上，起碼現(xiàn)在我們能看到曙光。近些年的阿拉善英雄會、摩博會舉辦的如火如荼，而這次成都汽車文化嘉年華，同樣說明了當(dāng)?shù)仄囄幕陌l(fā)展成熟性。

本次嘉年華不僅擁有成都造主題展、改裝車展覽展示、后備箱市集展、改裝車爭霸賽、漂移表演體驗、NGR新車賽等多樣化活動，同時還引進了現(xiàn)在熱度很高的電競賽事，節(jié)目形式非常多。同時，11家整車企業(yè)、300多家零部件企業(yè)、130多家研發(fā)機構(gòu)的駐場，也讓整個嘉年華活動顯得實力十足。

與這些活動當(dāng)中的“大腕”實力相比，整個場內(nèi)談?wù)撈嚨姆諊约罢勡嚨膶I(yè)深度才是打動我的地方。誠然，和沿海地帶的玩車文化相比，甚至是隔壁的重慶玩車氛圍相比，成都的汽車文化并沒有太過亮眼，但此次嘉年華的眾多愛好車讓我們知道，成都的汽車文化其實也很成熟。

總結(jié)

在CCPC賽事之余，主辦方還邀請媒體借用東風(fēng)日產(chǎn)參賽車型天籟體驗了性能綜合賽的賽道，以更加實際的體驗到此次成都站比賽的競技性。連續(xù)幾天熱鬧的活動，讓我即感受到了CCPC成都站貼近消費者用車需求的立意，也刷新了我對成都玩車文化的發(fā)展程度，最后還體驗到了賽事里的實際比拼，種種累積，我想說，中國汽車在發(fā)展，汽車文化也在發(fā)展。