凱迪拉克XT6科技體驗(yàn)：矩陣式大燈、BOSE音響、CUE系統(tǒng)

在ATS-L和XTS換代停產(chǎn)以后，即將在七月底上市的XT6成為這段空檔期內(nèi)被凱迪拉克最寄予希望的車型?？v觀市場(chǎng)，它也的確有黑馬潛力。首先對(duì)比寶馬X5和奧迪Q7等競(jìng)品，XT6是同級(jí)唯一的六座布局，而在價(jià)格上，國(guó)產(chǎn)身份加上凱迪拉克向來(lái)不錯(cuò)的終端讓利幅度也是個(gè)優(yōu)勢(shì)。一定程度上，它算是開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)話是這么說(shuō)，實(shí)際上它的產(chǎn)品表現(xiàn)能抓到這個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的痛點(diǎn)嗎？此前我們已經(jīng)對(duì)XT6做過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)此查看），這次繼續(xù)去上海凱迪拉克空間看下它的科技配置。

1、智能矩陣式LED大燈

凱迪拉克XT6上的這套大燈組，由車頭的Matrix矩陣LED大燈和下面的豎條形前保燈組成。Matrix大燈我們已經(jīng)很熟悉，之前在別克威朗GS和君威等車型上都有見過(guò)。出現(xiàn)在凱迪拉克車型上還是第一次，而且未來(lái)XT6將會(huì)全系標(biāo)配。它的工作原理和也都一樣，都是每個(gè)分區(qū)的LED可以單獨(dú)打開、關(guān)閉和變暗，根據(jù)場(chǎng)景不同實(shí)現(xiàn)光源智能分配。但根據(jù)車型和品牌不同，XT6的配置等級(jí)又不盡相同。首先，XT6全車共有145顆LED光源，在左右兩個(gè)Matrix矩陣式透鏡單元里，每個(gè)單元內(nèi)都有8個(gè)LED顆粒，能實(shí)現(xiàn)單燈14個(gè)、整車左右燈28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，在數(shù)量上會(huì)多一點(diǎn)。另外在智能照明模式上，XT6作為一臺(tái)SUV，在車速激活條件和種類上都有區(qū)別。

首先是城市模式，在車速小于40km/h的時(shí)候，近光照明強(qiáng)度將以85%的亮度打開。

當(dāng)車速高于55km/h的時(shí)候，近光亮度將提高到100%來(lái)改善車道照明，進(jìn)入郊外模式。

當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開啟的時(shí)候，就會(huì)激活彎道模式，或者當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時(shí)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)激活。

在自動(dòng)遠(yuǎn)光模式下（需要手動(dòng)激活按鈕），當(dāng)車速大于40km/h的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別跟車和會(huì)車信息，控制遠(yuǎn)光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時(shí)遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目。

高速模式，當(dāng)車速超過(guò)105km/h時(shí)，遠(yuǎn)光光型會(huì)變窄，確保高速行車過(guò)程中遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目，這個(gè)模式同樣也是需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕。

2、全新Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)

想必不用過(guò)多贅述，就像沃爾沃和寶華韋健、寶馬和哈曼卡頓，BOSE音響早就是凱迪拉克的賣點(diǎn)之一，此前我們?cè)贑T6、XT5等車型上都領(lǐng)教過(guò)它的魅力。來(lái)到XT6這臺(tái)車，從數(shù)量上講，覆蓋全車一共有14只高性能揚(yáng)聲器。而在技術(shù)上，結(jié)合車內(nèi)空間大小，BOSE又采用了獨(dú)有的  Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲處理、SurroundStage環(huán)繞聲、AudioPilot 2噪音補(bǔ)償和ANC主動(dòng)降噪四項(xiàng)信號(hào)處理技術(shù)來(lái)調(diào)試出最佳聽覺效果，據(jù)說(shuō)連底盤護(hù)板都用上了聲學(xué)件。

實(shí)際體驗(yàn)（我保證自己沒在車內(nèi)坐了半小時(shí)），這套系統(tǒng)的聲場(chǎng)高度、寬度和深度的確都很不錯(cuò)，就連第二排、三排也是少見的飽滿，絕對(duì)是耳朵的享受。另外在音色上，是BOSE一貫的風(fēng)格，屬于偏中低音，有品質(zhì)感的類型，比較適合大部分類型的音樂(lè)。

3、全新升級(jí)的移動(dòng)互聯(lián)CUE系統(tǒng)

總的來(lái)說(shuō)，這次CUE系統(tǒng)的升級(jí)包含了三個(gè)方面。首先是在硬件設(shè)備上，加入了旋鈕控制，而且系統(tǒng)流暢度較上一代產(chǎn)品有所提升，無(wú)論是滑動(dòng)還是點(diǎn)擊頁(yè)面，反應(yīng)速度都不錯(cuò)。另外一個(gè)改進(jìn)，是可以實(shí)現(xiàn)云端OTA升級(jí)，車主每年會(huì)有24G免費(fèi)流量。

還有一個(gè)更新，就是可以同時(shí)支持兩個(gè)藍(lán)牙連接，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫切換兩個(gè)手機(jī)（主副駕）里的音樂(lè)、電話薄等信息，這個(gè)功能在市面上還是非常少見的，對(duì)分享聽歌來(lái)說(shuō)倒是不錯(cuò)。

而在車機(jī)互聯(lián)上，應(yīng)用程序有所改變，從以前的網(wǎng)易云音樂(lè)和考拉fm換為酷我音樂(lè)和喜馬拉雅fm，并加入了Zaker新聞這類資訊軟件，受眾范圍更加廣泛。另外它也可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別給出命令操作，只是還不夠智能化，比如說(shuō)“我餓了”，地圖只會(huì)顯示出所有帶“餓”字的餐廳、公司或其它站點(diǎn)。綜合來(lái)講，這塊在智能互聯(lián)上還有進(jìn)步空間。

4、安全輔助配置

雖然XT6沒有搭載領(lǐng)先科技的超級(jí)巡航系統(tǒng)，但依然有不少智能安全輔助裝備，比如說(shuō)震動(dòng)提示座椅、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、360度智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、智能主動(dòng)巡航和紅外夜視系統(tǒng)，等等，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)講已經(jīng)非常足夠。況且，以凱迪拉克的調(diào)性來(lái)說(shuō)，向來(lái)在配置上不會(huì)吝嗇，這一切等7月底上市就可知曉。

總結(jié)：玩降維打擊，凱迪拉克向來(lái)溜

正如開頭所言，“六座布局+國(guó)產(chǎn)身份+讓利幅度”，這就是XT6的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。而在產(chǎn)品實(shí)力上，就靜態(tài)層面來(lái)看，第三排空間表現(xiàn)還在可接受范圍內(nèi)，關(guān)鍵是配置豐富，像BOSE音響、矩陣式LED大燈、夜視系統(tǒng)、第二三排電動(dòng)折疊放倒等都是很誘人的功能，總體可以打80分。至于動(dòng)態(tài)層面，XT6將搭載2.0T可閉缸技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，開起來(lái)行駛感受如何，是否有小馬拉大車感，底盤素質(zhì)如何等等，日后試駕告訴大家。