九款10-15萬元A級轎車靜態(tài)橫評：誰是展廳之王？

“預(yù)算10-15萬，買哪臺轎車最好？”這是我們最怕遇到卻又經(jīng)常會遇到的導(dǎo)購問題，因為在這個價格區(qū)間，可以買到的好車實在是太多了，在沒搞清楚提問者詳盡具體的需求前，根本無法準(zhǔn)確推薦。

在剛剛過去的上海車展上，10-15萬元轎車市場又迎來了兩臺重磅車型——全新一代的豐田雷凌和全新一代的日產(chǎn)軒逸。借著這次機會，我們對這個價格區(qū)間關(guān)注度較高的9臺A級轎車——福特?？怂?、現(xiàn)代菲斯塔、豐田雷凌、領(lǐng)克03、大眾朗逸、名爵6、本田思域、別克威朗、日產(chǎn)軒逸重新進行了一次靜態(tài)橫評，分別對它們的內(nèi)飾氛圍與做工用料、前排儲物空間、后排乘坐體驗和尾箱實用性進行評價，列出單項排名并最終得出綜合排名，看看到底誰才是我們心目中10-15萬元A級轎車的“展廳之王”。

注意：1. 由于每個人的審美觀不同，外觀缺乏評判的標(biāo)準(zhǔn)，所以不列入這次橫評考核范圍；2.內(nèi)飾氛圍、乘坐舒適性方面的評價帶有一定的主觀性，但有客觀事實作為支撐，比如做工用料、空間數(shù)據(jù)等；3.由于部分展車未通電，所以本次橫評未對中控功能和操作便利性進行評價；4.文章中所有評價均基于2019年上海車展的展車，大部分車型都是頂配，也有少數(shù)不是，同款車型不同配置之間在用料、配置等方面可能存在差異；5.文章中所選車型為10-15萬價位銷量較高或關(guān)注度較高的車型，除此以外，還有些銷量或關(guān)注度同樣很高的車型因為沒有展車（如帝豪GL）、同品牌已有其他車型入選（如凌派）、即將換代（如昂克賽拉）等原因沒有入選。

按照慣例，不吊胃口，我們來看結(jié)果。

1、內(nèi)飾氛圍與做工用料排名

領(lǐng)克03=朗逸>軒逸>菲斯塔>威朗>?？怂?strong style="white-space: normal;">＞名爵6>思域>雷凌

2、前排儲物空間排名

思域>福克斯=朗逸>軒逸>菲斯塔>領(lǐng)克03>威朗>雷凌=名爵6

3、后排乘坐體驗排名

朗逸=軒逸＞名爵6＞思域＞菲斯塔＞?？怂梗就剩纠琢瑁绢I(lǐng)克03

4、尾箱實用性排名

朗逸>菲斯塔=名爵6=思域>雷凌>?？怂?/strong>>威朗>領(lǐng)克03>軒逸

5、綜合排名

朗逸＞軒逸＞思域＞菲斯塔＞領(lǐng)克03＞?？怂?strong style="white-space: normal;">＞名爵6＞威朗＞雷凌

各個車型詳細評價（順序按照車型名稱首字母排列）：

1、福特福克斯

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★

?？怂沟膬?nèi)飾氛圍是比較容易讓人接受的類型，布局簡潔明了，車內(nèi)各種縫線、飾板的搭配也不缺設(shè)計感，只是在配色方面，實拍的普通版車型全黑配色顯得比較沉悶。如果是ST-Line版本的車型會稍好一點，車內(nèi)的紅色縫線和菱紋格座椅能增添一點活力。

?？怂沟膬?nèi)飾使用了很多軟質(zhì)材料包裹，不過，這些軟質(zhì)材料摸上去并沒有很細膩的手感，料足但質(zhì)感普通。車內(nèi)的做工屬于中等水準(zhǔn)，旋鈕按鍵手感比較一致，飾板接縫比較均勻，但也沒有很強的精致感。

· 前排儲物空間 ★★★★★

福克斯的前排儲物空間非常豐富，設(shè)置了非常多的細分儲物格，空調(diào)控制區(qū)上方有兩個卡槽，電子擋把后方還有一個卡槽，杯架有兩大一小，扶手箱設(shè)置上下分層，方向盤左下角還有一個小儲物格，非常實用。雖然門板沒有設(shè)置小儲物格，但是門板下方儲物格很深，并且有植絨包裹。擋把前方和扶手箱內(nèi)都有USB接口，使用起來非常便利。

· 后排乘坐體驗 ★★★★

全新?？怂沟淖握w表現(xiàn)我認(rèn)為算得上不錯，坐姿低、窗線也低，即使后排的整體視野也很好。

雖然坐墊短，但由于座椅角度問題，腿部依然可以得到很好的承托，加上不錯的包裹性，的確不負運動之名。不過“運動”并不代表舒適，因為這種短小而且有夾角的座椅，長時間乘坐后會使人始終保持一個有點“卷縮”的姿勢，會產(chǎn)生疲憊感，所以綜合考慮只能說是相對一般。

· 尾箱實用性 ★★★★

福克斯的尾箱容積數(shù)據(jù)在9臺車中屬于中游水準(zhǔn)，裝載能力表現(xiàn)良好，只是輪拱后方的儲物空間較少。放倒后排座椅后隆起明顯，裝載大件物品不太方便。另外，?？怂故俏ㄒ灰慌_第二排中間位置設(shè)有通往尾箱開口的車型。

2、現(xiàn)代菲斯塔

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★★

在這次橫評的9臺車中，菲斯塔的內(nèi)飾可以說是最具運動感的，車內(nèi)充滿了仿碳纖維面板、紅色縫線等運動元素，連安全帶都是騷氣的紅色，第一眼看上去新鮮感是挺強的。

菲斯塔的內(nèi)飾用料很足，中控臺和門板上都使用了大面積的軟質(zhì)包裹，仿碳纖維飾板摸上去有真實的紋理質(zhì)感，方向盤皮質(zhì)細膩、握感出色。做工方面，這臺車沒有明顯的不足，但也達不到精致的評價。

· 前排儲物空間 ★★★★

菲斯塔前排儲物格數(shù)量、位置與領(lǐng)克03基本相同，除了門板下方儲物格比較窄之外，其他儲物位置都是比較實用的狀態(tài)。菲斯塔的前排所有的電源接口都位于空調(diào)控制區(qū)下方，此處還帶有一個尺寸很大的儲物格，一上車手機錢包都可以丟進去，充電也非常方便。

· 后排乘坐體驗 ★★★★

菲斯塔的乘坐舒適性尚可，頭部空間充裕，坐墊柔軟又舒適。

腿部承托也足夠，但前提是你要把腿完全伸直到前方座椅下方。

其次問題出在了硬邦邦的頭枕上，枕起來不算太舒適，而且座椅的肩部支撐稍差，不按照它座椅設(shè)定好的位置乘坐，就會讓你背部出現(xiàn)落空感。加上前面說的腿部承托一定要伸到前面座椅底下，就限制了最舒服坐姿的數(shù)量，最后只能給個中評。

· 尾箱實用性 ★★★★

菲斯塔的尾箱深度為9臺車中最大，但尾箱高度較小，裝載能力表現(xiàn)不錯，但沒有朗逸那么突出。放倒后排座椅后形成的臺階比較高，不利于裝載大件物品。

3、豐田雷凌

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★☆

這次車展全新一代雷凌展出的燃油版車型是專為中國市場設(shè)計的科技版，定位是全系的中配車型，科技版與普通版最大的區(qū)別是中控屏換成了12.1英寸的大屏，滿足部分消費者對于大屏幕的追求。不過，換上大屏之后內(nèi)飾的氛圍需要適應(yīng)。

同場展出的雙擎版車型內(nèi)飾氛圍會更協(xié)調(diào)，而且用料也明顯更好一些?？萍及孳囆烷T板上方、儀表上方都是硬質(zhì)塑料，摸上去手感很經(jīng)濟，雙擎版相應(yīng)位置則使用了軟質(zhì)材料，但相比競爭對手還是差一點。做工方面，全新一代雷凌并沒有比現(xiàn)款好多少，方向盤按鍵鍵程偏短，按上去比較硬，中控臺上的按鍵手感比較軟，整臺車的內(nèi)飾缺乏質(zhì)感。

· 前排儲物空間 ★★★

雷凌前排儲物格能夠滿足日常使用需求，門板下方儲物格、杯架和扶手箱的尺寸都挺大，東西不怕沒地方放，但儲物便利性還有提升空間。擋把前方的儲物格藏得深，離駕駛員比較遠，開車時如果要取放物品不是很方便。前排唯一的USB接口藏在了副駕側(cè)，對駕駛者不夠照顧。另外，杯架內(nèi)既沒有限位裝置，又沒有防滑墊，放置小瓶礦泉水或者放鑰匙等硬物有可能會因為顛簸而散落。

· 后排乘坐體驗  ★★★

TNGA架構(gòu)下的全新雷凌，座椅的人機工程學(xué)有進步，靠背的支持和肩部的承托都不錯。

不過坐墊較低，導(dǎo)致腿部承托不夠的情況出現(xiàn)，長時間乘坐比較會讓腿部出現(xiàn)疲憊感。

而且根據(jù)我們對現(xiàn)場高低配的車來看，雷凌的頭枕比較硬，低配車的后排頭枕還不支持調(diào)節(jié)的。加上和領(lǐng)克03一樣，雷凌這類似桶椅的設(shè)計會阻礙后排乘客的視線。最終在乘坐體驗方面跟其他對手相比只能說是及格水平。

· 尾箱實用性 ★★★★

雷凌的尾箱寬度非常大，長寬數(shù)據(jù)也不差，裝載能力很強。但是雷凌也是尾門開口離地高度最高的，搬運重物比較費力。放倒第二排座椅后，雷凌的后排座椅形成了較高的地臺，影響了裝載能力和裝載便利性。

4、領(lǐng)克03

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★★★

領(lǐng)克03的內(nèi)飾風(fēng)格獨樹一幟，坐進駕駛座，運動風(fēng)格的環(huán)抱式座艙緊緊地包裹著你，眼睛所見的細節(jié)都做得相當(dāng)別致，紅黑配色的蜂窩狀飾板、帶有珠光效果的灰色飾板、回字型的空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)都很有特色，很容易給人好感。

做工用料方面，這臺車可以說是做到了同價位的最佳水準(zhǔn)，大面積的軟質(zhì)材料包裹，觸感上佳，按鍵旋鈕的質(zhì)感統(tǒng)一，各個位置的接縫均勻，材料之間的接合也顯得很牢固，具有很強的精致感。

· 前排儲物空間 ★★★★

領(lǐng)克03前排儲物空間還是挺多的，每個儲物格都不是很大，但也夠用，并且各個儲物位置都配備了防滑墊或植絨，連門板內(nèi)側(cè)和扶手箱內(nèi)都有植絨包裹。擋把前方有專門放手機的位置，高配車型在此處配有無線充電功能，但如果是沒有配備無線充電功能的低配車型，手機放這要充電就得從后方杯架旁邊的USB接口連電源，這點不是很合理。

· 后排乘坐體驗 ★★★

領(lǐng)克03的后排貼服度不錯，座椅承托也足夠，乘坐起來舒適是相當(dāng)不錯的。

不過這個“不錯”的前提是建立在你非常“筆直”的坐姿下，如果按照大部分人喜歡葛優(yōu)躺的姿勢，你就會被坐墊下方的凸起頂住，腿部沒辦法得到充分支撐，有點別扭。

中間位置就更差了，首先中央扶手的位置，即使是收起來都是凸出來的，加上較高的地臺，短期乘坐也很難受。而受限于造型（前排桶椅、C柱覆蓋），所以乘坐在后排的乘客總體視野也較差。再結(jié)合到幾乎最小的腿部空間，相比于菲斯塔，領(lǐng)克03后排的舒適姿態(tài)“數(shù)量”更少，除了正襟危坐，你很難找到一個更舒服的坐姿了。所以盡管后排高級感是所有車?yán)锩孀顝姷?，不過因為對于后排乘客的友好度不夠，只能讓它屈居榜尾了。

· 尾箱實用性 ★★★

領(lǐng)克03的尾箱寬度明顯要比同場對比的其他車型都小，尾箱的高度數(shù)據(jù)也不大，裝載能力相比對手較差。不過，領(lǐng)克03是唯一一臺做了尾門拉桿防護的車型，避免在尾箱滿載時拉桿壓壞物品，同時后排放倒后，領(lǐng)克03的地臺沒有明顯的臺階，裝載大件物品會省力一點。

5、大眾朗逸

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★★★

朗逸的內(nèi)飾還是我們熟悉的大眾家族風(fēng)格，雖然這套內(nèi)飾沒有什么新鮮感，甚至看得有點膩，但是和同價位的競爭對手一比，還是不得不承認(rèn)它的在高級感方面的營造還是非常到位的。本身就大的車身加上橫向拉伸的中控臺設(shè)計，再配合淺色的配色，使得車廂內(nèi)顯得非常寬敞。

朗逸的內(nèi)飾在用料方面其實是比較差的，中控臺和門板上方都是大面積的硬塑料，但是大眾很懂得將這些硬塑料的表面?zhèn)窝b成比較高級的材料，使我們看上去和摸上去都不會覺得很廉價。做工依然是大眾車相比競品最大的優(yōu)勢，朗逸車廂內(nèi)的各個零件配合都很精密，按鍵旋鈕的手感統(tǒng)一，并且具有明顯的大眾風(fēng)格，鍵程和旋鈕的力度都能恰到好處，這是同場對比的其他車型都做不到的。

· 前排儲物空間 ★★★★★

朗逸前排的儲物格不少，除了常規(guī)位置，杯架旁邊還設(shè)置了卡槽和狹長的小儲物格，方向盤左下角也有儲物格，并且各個儲物格的尺寸都盡可能地做到最大，門板下方儲物格、擋把前方儲物格和扶手箱都很能裝，實用性不錯。唯一讓人感到不滿的是朗逸前排的USB接口被設(shè)置在了中控屏下方，平時連接手機時線會在那吊著，影響美觀。

· 后排乘坐體驗 ★★★★★

更換了MQB平臺后的全新朗逸，尺寸變大（橫向空間更寬敞），整體人機工程更加合理。

其坐墊的柔軟程度僅次于軒逸，坐墊剛剛及格但是承托不錯（和新?？怂挂粯?，通過靠背和坐墊的夾角來達到平衡）加上足夠大的腿部空間，整個后排的乘坐體驗其實算得上拔尖。

不過受限于車型定位的問題，全系沒有中央扶手會影響一定的乘坐舒適性。在MQB平臺的加持下，地臺過高的情況也無法避免。但結(jié)合到人機工程對乘客的友好度以及整體表現(xiàn)來說，大眾在這個級別里面已經(jīng)足以傲視群雄，能跟它一戰(zhàn)的也就剩下日產(chǎn)沙發(fā)廠了。

· 尾箱實用性 ★★★★★

朗逸的尾箱又大又規(guī)整，開口很大，輪拱后方也有足夠的位置放置小件物品，常規(guī)裝載能力突出。放倒后排后，通往第二排的開口很大，但是地臺并不平整，裝大件物品也得費點力。

6、名爵6

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★

名爵展臺展出的這臺運動改裝版名爵6使用的是紅色的內(nèi)飾配色，并且方向盤上的皮質(zhì)換成了Alcantara材質(zhì)，整套內(nèi)飾具有較強的運動感，但在設(shè)計方面顯得比較簡單，平鋪直述的線條缺乏視覺沖擊力。

名爵6的內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，中控臺上方和門板上方用了較多硬塑料，中控臺中間區(qū)域用了大面積的軟質(zhì)材料，硬塑料看上去和摸上去不會特別廉價，軟質(zhì)材料也沒有顯得非常高級。做工方面，這臺車表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩，按鍵質(zhì)感較為統(tǒng)一，接縫控制在合理范圍。

· 前排儲物空間 ★★★

名爵6儲物格數(shù)量不算多，基本夠用，最大的亮點是扶手箱內(nèi)帶有空調(diào)制冷功能，而最大的問題是沒有合適的地方放置手機，擋把前方的位置和杯架旁邊的小儲物格都放置手機都不是很穩(wěn)當(dāng)，只能占用杯架，這點體驗不足。

· 后排乘坐體驗 ★★★★

名爵6理論上來說算一臺A+級轎車，所以后排的空間是不需要擔(dān)心的（它是本次對比里面，后排腿部空間最大的選手）。

不過腿部空間雖然大，但是坐墊卻沒有足夠的長度去支持腿部，偶爾會出現(xiàn)落空感。

頭枕的角度也有點別扭，對于頭部的承托不算太舒服。但如此寬敞的空間，可以支持你解鎖各種姿勢，總有一個坐姿適合你，所以它即使坐墊略有瑕疵，但表現(xiàn)是稱得上優(yōu)秀的。

· 尾箱實用性 ★★★★

名爵6是橫評中唯一一臺使用掀背式尾門的車型，巨大的尾箱開口帶來了非常好的裝載便利性，同時，名爵6也是唯一一臺尾箱地板下還有設(shè)置儲物格的車型，尾箱的設(shè)計比較用心。后排座椅放倒后，通往第二排的開口較大，尾箱拓展能力表現(xiàn)良好?？上У氖牵?的尾箱高度是9臺車中最小的，一定程度上限制了它的裝載能力。

7、本田思域

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★☆

除了全黑的配色顯得比較沉悶之外，思域的內(nèi)飾氛圍看上去是挺不錯的，中控臺的設(shè)計還能找到一些從前幾代產(chǎn)品傳承下來的科技感，整個車廂顯得寬敞大氣。

思域的內(nèi)飾用料一般，軟質(zhì)材料雖不少，但是摸上去手感比較粗糙。做工是思域最大的短板，內(nèi)飾零件接縫大小不一，方向盤上的按鍵手感生硬，扶手箱周邊零件配合顯得松松垮垮。

· 前排儲物空間 ★★★★★

毫無疑問，思域是同級別車內(nèi)儲物空間最豐富而且設(shè)計最用心的。單單是中控臺下方掏空的大儲物格和多變的巨大扶手箱這兩個又大又好用的設(shè)計，就已經(jīng)足夠碾壓同場競技的對手們了。坐進思域里，你永遠不用擔(dān)心東西沒地方放，想把它的儲物空間填滿幾乎是不可能的。

· 后排乘坐體驗 ★★★★

在本田的“MM理念”下，“空間”這個問題向來都不會難倒本田。思域座椅的整體坐姿都比較低，而且填充物柔軟度不錯，加上足夠大的橫向?qū)挾?，坐在后排的舒適度非常不錯。不過對于身高較高的用戶來說，思域這種溜背的造型，可能導(dǎo)致后排頭部空間有點壓抑的情況出現(xiàn)。

而思域的中間地臺的位置較高，乘坐起來是不太舒適的。

加上沒有中央頭枕（海外版有），乘客的安全性也會受到一定的影響。所以綜合來看，思域的表現(xiàn)只能說中等偏上。

· 尾箱實用性 ★★★★

思域的尾箱長寬高數(shù)據(jù)都很不錯，而且在輪拱后面還有很大的空間放置小件物品，常規(guī)狀態(tài)下是很能裝的。不過，思域放倒后排座椅需要在后備箱中操作，拉動放倒拉手后還需要到后排推倒座椅，操作便利性較差。另外，后排座椅放倒后通往第二排的開口較小、臺階較高，給裝載大件物品帶來了不便。

8、別克威朗

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料 ★★★★

威朗是這次橫評的所有車型中上市時間最早的，2015年就面世的這套內(nèi)飾設(shè)計上雖然有些年代感，不如競爭對手們年輕化做得好，但是對于喜歡成熟、優(yōu)雅風(fēng)格的消費者來說，它依然能夠提供不錯的豪華感和大車感。

做工用料方面是威朗比較大的優(yōu)勢，車內(nèi)使用了大面積的軟質(zhì)包裹，并且材料手感細膩，按鍵手感統(tǒng)一，旋鈕轉(zhuǎn)起來每一檔都非常清晰，具有較好的質(zhì)感。

· 前排儲物空間 ★★★★

威朗前排儲物設(shè)計中規(guī)中矩，儲物格還算比較豐富，該有的防滑墊也都有配備，杯架還帶有限位裝置，實用性不錯。最大的問題是沒有專門的位置放手機，杯架后面的儲物格雖然可以比較穩(wěn)當(dāng)?shù)胤胖檬謾C，但是充電的時候線需要穿過杯架位置，不是很方便。

· 后排乘坐體驗 ★★★

威朗從數(shù)據(jù)上來看，其實空間不算大，不過坐墊較高，再加上最優(yōu)秀的垂直高度，你可以獲得很好的腿部承托，整體舒適度尚可。

唯一讓我不滿意的就是，中央沒有頭枕（影響安全性），而且頭枕填充物偏硬，加上表現(xiàn)平平的腿部空間，整體表現(xiàn)受到拖累。

· 尾箱實用性 ★★★★

威朗的尾箱開口離地高度是9臺車中最低的，搬運重物比較方便。尾箱測出來的長寬高數(shù)據(jù)在9臺車中屬于中上水準(zhǔn)，尾箱開口也夠大，但是在輪拱后面的位置沒有多余的小儲物空間，后排座椅放倒后存在較高的臺階，并且通往第二排的開口比較小，尾箱實用性表現(xiàn)一般。

9、日產(chǎn)軒逸

· 內(nèi)飾氛圍與做工用料  ★★★★

全新一代軒逸無論是外觀還是內(nèi)飾，看上去都和全新一代天籟很像。展臺上這臺展車一亮相，驚艷感十足，黃黑配色、菱紋格座椅、并排的三個飛機引擎式空調(diào)出風(fēng)口，這些都很有豪華車的感覺。

軒逸的車廂用料是比較足的，車內(nèi)黃色配色的部分全部都是軟質(zhì)材料，摸上去的手感也比較順滑。做工依然是全新一代軒逸的短板，并排的三個空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動手感都不一致，旋鈕的手感也比較松垮，細節(jié)之處缺乏高級感。

· 前排儲物空間 ★★★★★

軒逸車內(nèi)儲物空間充裕，扶手箱和擋把前方的儲物格容積較大，并且都帶有USB接口，杯架旁邊的小儲物格和門板上的小儲物格可以放置零錢票據(jù)等小件物品，實用性不錯。除了門板下方儲物格稍微有點窄之外，沒有什么可以挑剔的。

· 后排乘坐體驗 ★★★★★

全新的軒逸，依然是繼承了“沙發(fā)廠”的基因，后排座椅寬大又柔軟（說夸張點，像棉被一樣把你包裹住），結(jié)合到不錯的人機工程學(xué)，坐在后排可以說非常愜意。

中央扶手放下來之后的角度也合理，坐起來就像個獨立的航空座椅一樣舒服。

這個座椅基本上沒啥缺點，要是吹毛求疵一下，可能這種偏軟的坐墊材質(zhì)及皮質(zhì)，在長時間使用后可能會出現(xiàn)衰退而導(dǎo)致支持不夠。但是在這次評比里面，它已經(jīng)跟大眾朗逸一樣，在后排乘坐舒適性里名列前茅。

· 尾箱實用性 ★★★

軒逸的尾箱深度是本次橫評所有車中最小的，同時軒逸也是唯一一臺后排座椅無法放倒的，所以尾箱實用性墊底自然也就是板上釘釘?shù)氖铝?。不過，軒逸的尾箱還是能夠滿足日常家庭用車需求的，尾箱可用高度、寬度和開口離地高度這些數(shù)據(jù)都不差。

總結(jié)：