場(chǎng)地小試福田拓陸者E7：高性價(jià)比越野大玩具

因?yàn)橹耙苍囘^皮卡車型，所以簡(jiǎn)單的研究了一下，國內(nèi)皮卡大概可以分下面兩種：一種和美國類似，用來上山下鄉(xiāng)干粗活的，這部分皮卡其實(shí)各方面都更像高端點(diǎn)的微面；另一種和國內(nèi)的福特F-150比較類似，被當(dāng)成一輛性價(jià)比很高的硬派越野玩具。

這次參加活動(dòng)試的福田拓陸者E7，想走的正是后面一種路線，但老款車型（也就是我們之前試的拓陸者，點(diǎn)擊查看首試）在形象方面還是太工具了，因此新款車型最大的任務(wù)就是要變高級(jí)一些。

變化主要集中在前臉

這種高級(jí)感要怎么實(shí)現(xiàn)呢？首當(dāng)其沖的就是要將之前過于憨厚淳樸的外形給換掉，新的倒梯形“大嘴”搭配粗壯的鍍鉻條，看上去十分魁梧、硬朗，從正前方看拓陸者還真有些硬派SUV的感覺。

另外，拓陸者的高配版本，所有標(biāo)全部換成了土豪金，雖說這已經(jīng)是幾年前的流行色了，但現(xiàn)場(chǎng)不少準(zhǔn)消費(fèi)者倒是覺得挺高檔的，這目的也算達(dá)到了吧。

車身還有一個(gè)變化，側(cè)面的輪拱換成了黑色的防擦材料，從實(shí)用性角度說，肯定是利大于弊的，但視覺上會(huì)顯得輪子比較小。

內(nèi)飾也朝“檔次感”上增強(qiáng)了

拓陸者E7對(duì)內(nèi)飾也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，新的中控臺(tái)，將尺寸更大的顯示屏放在了更高的位置，更符合人體工學(xué)。再加上縫線的加持，以及雙色內(nèi)飾的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾更接近于一輛現(xiàn)代化的SUV，而不是一輛皮卡。

座椅也由織物升級(jí)成了皮質(zhì)座椅，而且采用江森仿生學(xué)座椅。不過實(shí)際體驗(yàn)下來，后排的舒適度還是不錯(cuò)的，不像一般的皮卡像坐在小板凳上。但前排的座椅還是有點(diǎn)偏硬，而且無法調(diào)節(jié)高低，有點(diǎn)影響乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)很完善

拓陸者E7的動(dòng)力系統(tǒng)共有三套：分別是2.0T柴油+手動(dòng)擋；2.0T汽油+6AT；以及2.8T柴油+6AT，其中2.0T汽油+6AT是新增的。

場(chǎng)地的試駕科目比較簡(jiǎn)單，只有：加速、剎車、繞8字，以及顛簸路面的體驗(yàn)這三個(gè)項(xiàng)目。就現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)看，搭載了康明斯2.8T的版本（這也是大家比較關(guān)注的版本），低扭很出色，在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，油門很線性，日常開還是比較輕快的。不過，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的功率有限，雖然排量都到2.8T了，但高速行駛時(shí)的動(dòng)力并不算特別強(qiáng)勁。

這臺(tái)采埃夫的6AT變速箱也沒什么問題，屬于很成熟的技術(shù)，之前體驗(yàn)的邏輯問題在新款上似乎有了提升，簡(jiǎn)短的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)升降擋還是挺合理的。只是我覺得它的檔位比較模糊，特別是掛R擋的時(shí)候，很容易推到P擋去。

而現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的碎石路，對(duì)皮卡來說真的是如魚得水，雖然濾震沒有SUV那么高級(jí)，但因?yàn)閹Т罅航Y(jié)構(gòu)，所以對(duì)顛簸有很明顯的隔絕感，方向也不會(huì)出現(xiàn)任何打手的情況，所以去野外、鄉(xiāng)下的土路還是很適合它的。

總結(jié)：

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)消費(fèi)者的反饋來看，這次我們體驗(yàn)最短的動(dòng)態(tài)部分反而不需要過多擔(dān)心，因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者對(duì)拓陸者E7的動(dòng)力系統(tǒng)很熟悉。而至于外觀、內(nèi)飾的升級(jí)，大部分是表示認(rèn)可的。所以總體來說，這是一次針對(duì)消費(fèi)者喜好的升級(jí)，并且福田的任務(wù)完成得不錯(cuò)。