一款車一個(gè)改裝趴，看MG怎么整自己的玩車文化？

最近名爵6的熱度可謂非常高，不僅銷量開局不錯(cuò)，而且廠家的傳播也是一波接著一波。像是最近在珠海舉辦的一個(gè)改裝大趴，邀請(qǐng)了崔岳、王睿、華婷婷和金蕊等國(guó)內(nèi)賽車手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)PK，活動(dòng)氛圍可謂非常high。當(dāng)然這些都不是我的關(guān)注點(diǎn)，作為一名過氣的賽車隊(duì)經(jīng)理，我更為關(guān)注的是現(xiàn)場(chǎng)那幾輛改裝版的名爵6。因?yàn)槊?作為一款很有運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車，我倒是想看看廠家邀請(qǐng)的這些車主們，是如何將名爵6的運(yùn)動(dòng)基因更好地調(diào)度出來的。

現(xiàn)場(chǎng)要說改得最有范的名爵6，應(yīng)該非這臺(tái)改了氣動(dòng)懸掛的名爵6莫屬。在改裝界里有很多名言，譬如一低遮三丑就是其中的一句經(jīng)典。像這臺(tái)改了氣動(dòng)避震的名爵6，在低趴的狀態(tài)下就已經(jīng)顯得很有范，再搭配上BBS輪圈，就成為全場(chǎng)最引入注目的主角。當(dāng)然從這臺(tái)名爵6的狀態(tài)來看，車主有點(diǎn)走h(yuǎn)ellaflush輕奢風(fēng)的味道，畢竟沒有低趴得太極致，而且前后輪都沒有改裝成很大幅度的傾角，相對(duì)來說更為兼顧日常使用。

不過改裝總是要有取舍的，像這臺(tái)改了氣動(dòng)避震的名爵6，尾廂就被控制懸掛高低的機(jī)構(gòu)占據(jù)了一些空間。還好名爵6采用了掀背的設(shè)計(jì)，本身的尾廂空間就很大，對(duì)日常使用影響不算太大。當(dāng)然有一點(diǎn)需要提醒大家的是，如果想改氣動(dòng)避震，最好選一些比較知名的牌子，可靠性要更高一些。

第二臺(tái)受關(guān)注的就是這臺(tái)改了剪刀門的名爵6。除了兩個(gè)前車門被純粹保留了之外，整個(gè)鉸鏈全部都經(jīng)過重新改裝，以讓車門能夠呈現(xiàn)向上揚(yáng)起的打開效果。改裝真的是挺難做到有型與實(shí)用并存的。像這臺(tái)改了剪刀門的名爵6，車門的打開角度就變得很狹小，日常上下車的便利性就下降了許多。而且當(dāng)需要關(guān)下車門的時(shí)候，需要用很大的力氣才能把車門關(guān)下來，要是副駕駛坐著一個(gè)女生，還真的挺為難她的。

除了上述兩臺(tái)名爵6有比較重度的外觀改裝之外，其余的名爵6改裝幅度都相對(duì)較少。一般都是換個(gè)輪圈、改個(gè)剎車和做個(gè)拉花?；蛘呤窍襁@臺(tái)那樣，加上前唇、側(cè)裙和后擾流板等等，反正主要都是外觀改裝為主。

另外在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廠家還邀請(qǐng)了一臺(tái)改裝過的老款名爵6來到現(xiàn)場(chǎng)。相比前面的幾臺(tái)名爵6，這臺(tái)老款名爵6的改裝幅度要更大一些。除了換裝大尺寸輪轂和APracing的剎車卡鉗之外，包括排氣和避震都是被動(dòng)了手腳，而且車內(nèi)也加裝了四個(gè)儀表，以監(jiān)測(cè)turbo壓力、水溫和油溫等數(shù)據(jù)，就這些部分來說算是改得有模有樣的。不過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋噴成紅色則顯得有點(diǎn)遜色，不知道車主是否是癡情于本田的紅頭機(jī)器。當(dāng)然這都不重要，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)變成“紅頭”是使用手工漆噴成的，所以顯得有點(diǎn)low了。

回看MG的發(fā)展史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，名爵自創(chuàng)立以來一直都是一個(gè)與運(yùn)動(dòng)掛鉤的品牌，之前也曾經(jīng)活躍于世界很多著名的賽車賽事。而自從全新一代名爵6推出之后，廠家舉辦的名爵6駕控營(yíng)以及到最近的改裝趴，似乎可以預(yù)示著名爵正在一步步地重拾當(dāng)年貫穿整個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)精神。當(dāng)然要是廠家能夠針對(duì)名爵6這款車型，推出一些官方的改裝套件，那更是一件雙贏的事情。畢竟一來名爵6本身的性能在同級(jí)車型里就很有看頭，相信后期也有很多車主會(huì)通過改裝來讓自家的愛車性能更上一層樓；二來通過官方推出改裝套件，也能正確引導(dǎo)消費(fèi)者如何去改裝車輛，避免了走彎路，同時(shí)也能更好地在消費(fèi)者心目中塑造名爵6和名爵品牌的運(yùn)動(dòng)形象。