廣州車展重頭新車之哈弗H4紅/藍(lán)標(biāo)：家族設(shè)計走天下

2017廣州車展上，哈弗H4紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)版車型正式亮相，其定位介于H6和H2之間，其外觀設(shè)計與全新哈弗H6基本一致，但車上尺寸有所減小，該車的推出將進(jìn)一步豐富旗下車型產(chǎn)品線。那么我們就從靜態(tài)的角度，對這個哈弗家族的新丁，作一番試駕前的了解吧。

外觀部分實(shí)在是家族化設(shè)計味道過于濃郁，除了車身尺寸比H6略小，整個輪廓以及細(xì)節(jié)都有很多與H6相似的地方。

H4采用雙邊單出排氣，視覺效果不錯。

還有要說明的是，其實(shí)紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)的區(qū)別只在于外觀細(xì)節(jié)設(shè)計和套件的樣式不同，而一些內(nèi)在的東西，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤在硬件及調(diào)校上毫無區(qū)別。因為紅藍(lán)標(biāo)的差異實(shí)在太小，這個雙標(biāo)策略在我看來實(shí)屬多余，還會給消費(fèi)者在購車時增加更多不必要的糾結(jié)。

在前后燈的細(xì)節(jié)設(shè)計上，紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)車型也作了細(xì)節(jié)上的差異化設(shè)計，不過我覺得視覺效果也大同小異。

哈弗H4配備的是寬度255的輪胎，19英寸多幅式輪轂，視覺效果還是不錯的。

進(jìn)到H4的車內(nèi)，內(nèi)飾的整體設(shè)計讓人感覺很有設(shè)計感。只不過在用料以及按鍵質(zhì)感和用料上還是很有廉價感的。

中控屏幕的設(shè)計感還是可以的，只不過這塊大面積的亮面塑料飾板的質(zhì)感實(shí)在是太差，滿滿的塑料氣息。

方向盤39點(diǎn)的握感上乘，皮質(zhì)包裹的用料也富有質(zhì)感。同時方向盤上集成了多媒體控制以及定都巡航等功能，背后還有尺寸較大的換擋撥片。因為方向盤支持四向調(diào)節(jié)，所以很容易駕駛員調(diào)整出舒適的坐姿。

H4配備了時下流行的全液晶儀表，無論是清晰度還是界面設(shè)計都非常棒，非常有國際范兒和科技感，這讓我非常滿意。

H4配備的是7速雙離合變速箱。電子檔桿也出現(xiàn)在了自動擋的H4上，這本來是一個給人印象加分的配置，只不過檔桿本身和檔桿周圍面板的塑料感過于濃烈了，會讓人覺得有些可惜。

對于哈弗來說，四窗一鍵升降、一鍵啟動、自動大燈和電子手剎自動駐車在H4上的出現(xiàn)都可以說是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>

從H4一些按鍵可以看出，H4的配置頗高，比如陡坡緩降、車身攝像頭等等均有配備。

作為懂中國消費(fèi)者的SUV廠商，哈弗必然會在H4上設(shè)置全景天窗。

我留意到，哈弗為安全帶扣都裹上了絨面材料，這是注重用戶細(xì)節(jié)體驗的表現(xiàn)。

并線輔助和駕駛模式選擇在H4上均有出現(xiàn)，這樣的配置在這個級別車型上算是少見的。

畢竟哈弗，在內(nèi)飾的設(shè)計上還是有一定的豪華感的，軟質(zhì)材料的運(yùn)用也是得心應(yīng)手。

后排出風(fēng)口也是如期而至，一向懂中國人的哈弗絕不會把這個漏了。

前后排的座椅都相對較硬朗，當(dāng)時并不會感覺生硬，長途乘坐的話支撐性可以起到正面作用，后排的底盤為純平，坐墊長度適中。

H4的儲物空間并沒有什么大的亮點(diǎn)，但是勝在每個空間的大小都很合理，有一種一個蘿卜一個坑的意味。

H4采用的是非全尺寸備胎，沒什么值得說的。

H4將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力（102千瓦），峰值扭矩為225?！っ?。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為285?！っ?，與之匹配的均為7速雙離合變速箱。

從是靜態(tài)體驗看，H4的表現(xiàn)還是很有競爭力的，至于其售價以及動態(tài)表現(xiàn)是否有靜態(tài)表現(xiàn)那么可圈可點(diǎn)，敬請留意我們的資訊和試駕測評內(nèi)容。