廣州車展重頭新車之全新賓利歐陸GT：奢華在于細(xì)節(jié)

GT，也就是Grand Tour，最早的意義是指18世紀(jì)初英國上流社會(huì)年輕人遠(yuǎn)渡到歐洲大陸游學(xué)的熱潮，雖說在后來逐漸變成了長途旅行用高性能轎跑的稱謂，但當(dāng)賓利把GT與Continental（歐洲大陸）這個(gè)詞組合在一起，你大概能感受到，他們要裝的這個(gè)逼，還是很夠格調(diào)的。

本次廣州車展上，我們看到的歐陸GT已經(jīng)進(jìn)化到第二代了，得益于保時(shí)捷的助力，新車撇除了舊款的臃腫，優(yōu)雅干練的雪茄型車身更具備傳統(tǒng)意義上的英式GT范兒，此外新車內(nèi)里從用料到技術(shù)都也經(jīng)過了大幅升級(jí)，值得我們細(xì)細(xì)品味：

相比其第二代，第三代歐陸GT最大的改變就是“跑態(tài)”更明顯了，上代車型作為一款跑車實(shí)際上是略顯臃腫的，但新車上終于是回歸到了純正英式GT跑車的味道。

仿金屬織網(wǎng)的前格柵算是賓利的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，算是對(duì)品牌過往經(jīng)典產(chǎn)品的致敬。

多得源自保時(shí)捷Panamera的MSB平臺(tái)，新車的前軸較老款前移了135mm，后軸同樣也前移了110mm，更修長的機(jī)艙加上更低矮的車身，帶來了更完美的比例，同時(shí)也讓駕駛者所處位置更接近于整車中心。

形狀上暗示著賓利首字母“B”的葉子板通風(fēng)口被下移，而且往后引申出了幾乎去到后輪拱的鍍鉻飾條，起到壓低視覺重心的作用。而風(fēng)口上的12字樣，則是表示12缸動(dòng)力。

矩陣式LED光源大燈組的反射碗結(jié)構(gòu)精密，設(shè)計(jì)總監(jiān)Darren J Day MA先生說其造型會(huì)讓人聯(lián)想起裝威士忌的高檔水晶杯。

但更值得提到的是前葉子板，只有超塑成型技術(shù)，才可以讓這么大的一片鋁合金面板一體成型地加工成集復(fù)雜曲面與銳利折線于一身的形狀。

尾燈的設(shè)計(jì)看似不復(fù)雜，但在這么簡單的造型里集成諸多功能，也并不容易辦到。

而之所以尾燈的造型要如此簡約，也是為了與下方的排氣管出口呼應(yīng)。Darren Day先生認(rèn)為歐陸GT的這個(gè)角度是最美妙的，看著像一只大型貓科動(dòng)物半蹲著準(zhǔn)備躍出一樣充滿蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

22吋輪轂因?yàn)樵煨蛷?fù)雜，所有每一具都是手工拋光的，而輪轂內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)，碟盤較上代增加15mm，達(dá)到驚人的420mm之巨！配合多活塞卡鉗，即便歐陸GT并不輕盈，也不需要擔(dān)心制動(dòng)是否有力了。

從門內(nèi)飾板一路環(huán)繞到扶手箱的淺色皮革色帶，營造的是與品牌LOGO呼應(yīng)的飛翼意象，而包括色帶上面的木材與鋁條等等，都是嚴(yán)選良材賦以優(yōu)異工藝雕琢而出。

沒有隨波逐流用平底方向盤讓整件事過火，反而以雙色皮革凸顯格調(diào)。

三面翻轉(zhuǎn)的中控模塊大概是全新歐陸GT內(nèi)飾最大亮點(diǎn)了，而這三個(gè)面里頭最具格調(diào)的絕對(duì)是這三具機(jī)械式儀表，包含了溫度計(jì)、指南針和計(jì)時(shí)秒表。

不知道中控的時(shí)鐘是否能和添越一樣選裝百年靈？

啟動(dòng)按鈕放在了全車正中央，和駕駛模式選擇旋鈕整合在了一起。而包括此旋鈕在內(nèi)，很多手可觸及的操作區(qū)都用上了靈感源自手表的金屬滾邊工藝，而四個(gè)模式中的“B”模式絕對(duì)是亮點(diǎn)。

滾邊工藝在鑰匙上也有體現(xiàn)。

甚至連門把背面都經(jīng)過了處理，完全看不到的地方，只為了手感。

座椅及門板等各處的皮革綴以菱形縫線工藝，每一個(gè)菱形都由712針繡出，不多不少。

后座此處的色帶，是與外部后輪拱曲線一致的。

B&O音響本身已經(jīng)是奢侈品牌了，而音響罩也是匠心獨(dú)運(yùn)，由完整一塊金屬鉆孔塑出。

全新歐陸GT搭載6.0T W12雙渦輪增壓引擎，參數(shù)達(dá)635PS/900Nm，比現(xiàn)款GT Speed還高出10PS/100Nm。

破天荒搭載8速雙離合變速箱，但換來了彈射功能，靠著四驅(qū)系統(tǒng)，能把破百時(shí)間縮短至讓人驚嘆的3.7秒，這是臺(tái)兩噸重的龐然大物啊！而極速也刷到了333km/h。

升級(jí)48V系統(tǒng)，貌似最大得益方就是帶主動(dòng)可調(diào)功能的空氣懸掛了，此裝備屬于標(biāo)配，為三腔室設(shè)計(jì)，系統(tǒng)空氣量比前作多了60%，帶來了更寬泛的可調(diào)范圍。

總結(jié)：與舊款一樣，即便核心技術(shù)上幾乎都已經(jīng)全靠大眾來供應(yīng)了（這一代的話還包括保時(shí)捷），但歐陸GT也依舊會(huì)在賓利英國克魯工廠生產(chǎn)，算是保存了一點(diǎn)血統(tǒng)上的純正吧。至于年輕不少的造型能不能讓它把市場進(jìn)一步擴(kuò)大呢？我們拭目以待。