2017廣州車展實(shí)拍：名爵6插電混動(dòng)版

最近，名爵6掀起了不小的一陣熱潮，上市后憑借較高的產(chǎn)品力和性價(jià)比，贏得了大家的關(guān)注。這次廣州車展，上汽趁熱打鐵，準(zhǔn)備推出名爵6的插電混動(dòng)車型。在廣州車展開(kāi)幕前夕，收到官方的邀請(qǐng)，我們對(duì)3.1館的上汽名爵展臺(tái)進(jìn)行了提前探館，重點(diǎn)實(shí)拍這一臺(tái)新車。

名爵6插電混動(dòng)版外形尺寸與普通版一致，長(zhǎng)寬高分別為4695mm、1848mm、1462mm。這臺(tái)展車采用的是銀灰色車身加黃色拉花的外觀，并且換裝了熏黑的19寸OZ多幅式輪圈，可見(jiàn)廠家更多想要突出它的性能而不是混動(dòng)。據(jù)了解，后期拉花造型有可能會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，而OZ輪圈只是為這次車展特別準(zhǔn)備的，量產(chǎn)版將會(huì)使用普通的鋁合金輪圈。除此以外，名爵6插電混動(dòng)版前臉與普通版完全一致，還是那套“星輝騎盾格柵”+“倫敦眼大燈”的家族化風(fēng)格。

名爵6插電混動(dòng)版?zhèn)让嬖煨团c普通版完全一致，還是采用溜背設(shè)計(jì)，前翼子板的performance鍍鉻標(biāo)識(shí)和尾部的車身同色鯊魚鰭為側(cè)面造型增添了幾分精致感。

尾部造型與普通版稍有不同，下導(dǎo)流板取消了雙出排氣管的鍍鉻飾件。尾燈與普通版一致，夜間點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。

這臺(tái)展車上用的是倍耐力P-ZERO系列235/40 R19輪胎，這個(gè)系列主打高性能，不過(guò)按這臺(tái)車的定位，未來(lái)量產(chǎn)車應(yīng)該不會(huì)標(biāo)配這么高端的輪胎。同時(shí)我們?cè)谶@臺(tái)車上看到了前后6雷達(dá)探頭，這臺(tái)實(shí)拍車是帶有自動(dòng)泊車功能的。

名爵6插電混動(dòng)版充電口位于車輛右后方，使用的是16A/250V AC國(guó)標(biāo)插口。

內(nèi)飾方面，插電版與普通版設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，最主要的變化是將傳統(tǒng)擋把換為旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并且增加了12.3英寸全液晶儀表，普通版高配車型為半液晶儀表。實(shí)拍車型采用全黑內(nèi)飾，目前仍不清楚會(huì)不會(huì)有普通車型上的雙色配色內(nèi)飾可選。

旋鈕換擋機(jī)構(gòu)造型與榮威ei6基本一致，上方三個(gè)撥桿從左到右分別為駕駛模式選擇（MODE）、制動(dòng)能量回收力度調(diào)節(jié)（KERS）、電量管理模式調(diào)節(jié)（BATTERY）。名爵6插電混動(dòng)版同樣提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，三擋制動(dòng)能量回收力度和智能充電、電量保持、強(qiáng)制充電三種電池管理模式可供選擇。同時(shí)我們看到在檔桿下方還有360°全景影像按鈕和自動(dòng)泊車按鈕，除此以外，這臺(tái)車還帶有ACC自適應(yīng)巡航功能。

全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，布局簡(jiǎn)單易懂，配合多功能方向盤上的按鈕，上手難度不大。在切換駕駛模式、能量回收力度時(shí)都有酷炫的動(dòng)畫顯示，為新車增添了幾分科技感。

儲(chǔ)物空間方面，4個(gè)門板的儲(chǔ)物槽都比較大，扶手箱前方的杯架尺寸常規(guī)，但是左右兩側(cè)分別有置物槽和卡槽，比較人性化，扶手箱尺寸可觀，深度可以輕松放入550ml的礦泉水，還帶有空調(diào)制冷功能，值得表?yè)P(yáng)。

中控臺(tái)下方還有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，里面有1個(gè)12V點(diǎn)煙器插口和2個(gè)USB插口。儲(chǔ)物槽傾斜角度合理，在里面放置手機(jī)也不會(huì)影響充電口的正常使用，駕駛時(shí)也方便取放物品。

由于尾廂底部需要放置電池，名爵6插電混動(dòng)版尾廂深度不如普通版，好在開(kāi)口高度和深度都不錯(cuò)，容積不至于太小。不過(guò)和普通版一樣，掀背式尾門鎖扣兩側(cè)并沒(méi)有把手，關(guān)門只能抓著尾門外側(cè)往下壓，對(duì)身材比較矮小的女士不是很友好，并且如果雨天這樣關(guān)門也容易弄臟手，需要改進(jìn)。

同樣受到電池影響的還有后懸，插電混動(dòng)版后懸放棄了多連桿后獨(dú)立懸掛，采用更節(jié)省空間的扭力梁非獨(dú)立懸掛，同時(shí)在懸掛與電池之間還有一層鐵隔板對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。

乘坐方面，名爵6插電混動(dòng)版和普通版表現(xiàn)一致。座椅舒適性是不用擔(dān)心的，坐姿、支撐性都很好。受限于造型，后排頭部空間只能是基本夠用的水平，除此以外，其他空間表現(xiàn)都是沒(méi)有問(wèn)題的。實(shí)拍車輛同樣只有主駕為電動(dòng)6向調(diào)節(jié)座椅，副駕仍為手動(dòng)座椅。后排地臺(tái)稍有隆起，中間頭枕還是沒(méi)有補(bǔ)上，比較遺憾。同時(shí)，后排有獨(dú)立出風(fēng)口，但是卻沒(méi)有USB插口或點(diǎn)煙器插口。

本次探館，廠家并沒(méi)有開(kāi)放名爵6插電混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，但是據(jù)此前得到的消息，這臺(tái)車應(yīng)該是采用與榮威ei6相同的上汽“綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為60千瓦。

關(guān)于這臺(tái)車的更多詳細(xì)信息，我們將在廠家正式發(fā)布后再為大家?guī)?lái)。