你想開(kāi)超跑開(kāi)到吐，還是想開(kāi)怪獸旅行車開(kāi)到吐？

就在剛剛過(guò)去的上個(gè)月，V8哥有一個(gè)讓我們都艷羨不已的經(jīng)歷——在上海國(guó)際賽車場(chǎng)把M3開(kāi)到吐。你們老說(shuō)你們羨慕，可你們能理解我們這些因?yàn)闀r(shí)間沖突而無(wú)法去參加那個(gè)活動(dòng)的同事的羨慕程度嗎？嘿嘿，不過(guò)我很快就有機(jī)會(huì)找回心理平衡了，因?yàn)樵谶@個(gè)月，奧迪舉辦了一個(gè)Audi Sport嘉年華，地點(diǎn)正好也是在上海國(guó)際賽車場(chǎng)。最早奧迪給我們的活動(dòng)章程里，大部分活動(dòng)內(nèi)容都是觀看China GT、奧迪R8 LMS賽事，以及新車發(fā)布亮相的發(fā)布會(huì)之類的，只有最后有一小行字寫著“奧迪RS車型體驗(yàn)”。我本著試試運(yùn)氣的心態(tài)，放棄了周末騎我的小兩輪鍛煉身體的機(jī)會(huì)，來(lái)到了上賽道。沒(méi)想到，這次竟然有意外之喜。

我們還是先說(shuō)些正經(jīng)的東西，再說(shuō)上賽道的事。這次奧迪舉辦Audi Sport嘉年華，最主要的目的是展示并上市兩款新車：RS3和TT RS。這兩款車的售價(jià)相信大家也在我們新聞欄目里看到了，RS3為56.5萬(wàn)元，TT RS為84.8萬(wàn)元。雖說(shuō)這兩個(gè)車型算是Audi Sport家族里兩個(gè)小弟弟吧，但奧迪是想抓住這兩款車正式引入的契機(jī)，把Audi Sport系列在中國(guó)的推廣活動(dòng)再推上一個(gè)新臺(tái)階。例如奧迪將在北京建成一個(gè)全新的Audi Sport體驗(yàn)中心，客戶可以去預(yù)約體驗(yàn)，全國(guó)的奧迪4S店也將針對(duì)Audi Sport的體驗(yàn)和定制服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，等等。

而要把Audi Sport的場(chǎng)子做大，新車型的引入也是絕對(duì)不可少的。奧迪已經(jīng)提前透露了明年將引入RS4 Avant，稍后再有RS5，以及一堆高性能的SUV車型。我已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到，奔馳寶馬奧迪三家除了在普通車型市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)到了白熱化，現(xiàn)在在AMG、M、RS這個(gè)層面的市場(chǎng)也會(huì)有激烈的拼殺。所以，國(guó)內(nèi)那些喜歡高性能汽車的車迷們不用再擔(dān)心了，不用再想著國(guó)外有什么什么車、而國(guó)內(nèi)沒(méi)有了。未來(lái)，你們能買到的車會(huì)有很多很多。

在親眼見(jiàn)證了程叢夫駕駛R8 LMS賽車在上賽道飛奔，到在晚上Audi Sport發(fā)布會(huì)上親身感受MC JIN的現(xiàn)場(chǎng)Free Style之后，活動(dòng)的最后一天，我們終于可以親身走到上賽道底下了。我發(fā)誓：直到那天早上出酒店門，我們?nèi)匀徊恢喇?dāng)天有些什么內(nèi)容?？傻搅速愜噲?chǎng)一看停在那里的車，我心想：有戲！因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)停著的不僅有RS3和TT RS，甚至還有RS6和R8。如果不是“玩真的”，并不需要這么強(qiáng)大的陣容。

當(dāng)天活動(dòng)內(nèi)容如下：RS3和TT RS會(huì)做一些小場(chǎng)地的科目試駕練習(xí)，然后RS6和R8是上賽道的整圈體驗(yàn)。我就按照順序，給大家講一講感受吧。

首先是RS3。這臺(tái)車，我知道很多人吐糟的點(diǎn)在于它是三廂版。其實(shí)啊，現(xiàn)在這代RS3在最早推出時(shí)，確實(shí)是兩廂版本的。但是現(xiàn)在改款之后（準(zhǔn)確地說(shuō)是跟隨A3改款之后），奧迪又主推三廂版本了。為什么呢？因?yàn)閵W迪現(xiàn)在有以RS3為基礎(chǔ)做了一臺(tái)RS3 LMS賽車，那賽車就是三廂的。也就是說(shuō)，現(xiàn)在買RS3三廂版，其實(shí)它身上的賽車血統(tǒng)要更正宗更濃厚一些，甚至它的運(yùn)動(dòng)調(diào)校會(huì)更對(duì)味更準(zhǔn)確一些。

相對(duì)于之前引入的S3，RS3在運(yùn)動(dòng)化包裝上要做得更加徹底。S3遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，你總會(huì)懷疑是不是A3改的?？葾3要改成RS3這幅樣子，那可就太難了：更夸張的全車空氣套件、炫目的5幅19寸輪圈夾著碩大的RS制動(dòng)卡鉗、前唇上的quattro徽標(biāo)、更低矮的車身姿態(tài)等等，都不是路邊店能改得出來(lái)的。買小鋼炮除了買性能，當(dāng)然也是買外觀。RS3的這個(gè)外觀包裝，做得足夠?qū)ξ丁?/p>

大家另一個(gè)關(guān)心點(diǎn)在于奧迪新一代的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這發(fā)動(dòng)機(jī)這次是同時(shí)應(yīng)用在RS3和TT RS上。其最大功率達(dá)到了294kW（超過(guò)400馬力），推著RS3可以在4.1秒破百，推著TT RS的時(shí)間則可以縮短到3.7秒。首先可以告訴大家，這發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常好，雄壯得來(lái)又有那種德式性能機(jī)傳統(tǒng)的暴躁感，與S3上的那臺(tái)四缸機(jī)真可謂是高下立判。在渦輪機(jī)時(shí)代，大家經(jīng)常抱怨小尺寸性能車上一水的都是四缸2.0T，這回奧迪拿出這臺(tái)五缸來(lái)，非常有說(shuō)服力，看看你們還可以抱怨些什么。

RS3的動(dòng)力性能當(dāng)然也不必懷疑。試駕當(dāng)天奧迪還專門讓我們測(cè)了一把0-400m的加速，在不彈射起步、雨天、車載兩人情況下，RS3的時(shí)間是13.3秒，沖線時(shí)速近180km/h。而且可怕的是，180km/h時(shí)這車還有非常足的后勁，直路夠長(zhǎng)的話你還可以再?zèng)_一把。

在起步時(shí)，RS3還是有那種要“等渦輪”的感覺(jué)，踩下油門要稍等片刻，動(dòng)力才能爆發(fā)出來(lái)（當(dāng)然一出來(lái)就會(huì)很猛了）。但在試駕當(dāng)天，我感覺(jué)最不爽的是，RS3好像并不適合奧迪為它設(shè)計(jì)的那個(gè)小賽道。這車馬力大、抓地力強(qiáng)，適合更高速的賽道，或者德國(guó)人的高速公路。在過(guò)小的賽道中鞭策它，會(huì)覺(jué)得它還是重感太強(qiáng)，尤其是剎車入彎到過(guò)彎到出彎，它的那個(gè)車頭總有很重、想要往外推的傾向。即使這臺(tái)車的quattro系統(tǒng)已經(jīng)可以讓后輪得到50-100%的動(dòng)力，似乎也于事無(wú)補(bǔ)。

當(dāng)我以為，奧迪這個(gè)五缸機(jī)強(qiáng)于動(dòng)力，但卻會(huì)為車頭增加過(guò)多負(fù)擔(dān)、影響動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的時(shí)候，TT RS及時(shí)站出來(lái)打了我的臉。同樣動(dòng)力系統(tǒng)的TT RS不僅僅車身更輕、起步更敏捷，而且這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)調(diào)得非常好，在保持高速過(guò)彎“軌道車”特性、讓你不知不覺(jué)就在連續(xù)繞樁時(shí)越開(kāi)越快的同時(shí)，這臺(tái)車的電子系統(tǒng)也是奧迪RS家族中比較開(kāi)放的，它能允許車尾在某些時(shí)候活躍地滑動(dòng)，而你在救回車的同時(shí)，不由得會(huì)會(huì)心一笑。這是不僅僅是一臺(tái)大馬力的TT，而且是一臺(tái)真的經(jīng)過(guò)悉心調(diào)校、玩樂(lè)層次和性能全方面提升的TT，它是真的好！

我記得我對(duì)TT S的印象是不好的，因?yàn)槟桥_(tái)車好像只是加強(qiáng)了馬力、調(diào)硬了底盤，坐起來(lái)更顛的同時(shí)卻并未提供更多的駕駛快感，這種事美國(guó)佬都能做，又何苦讓你奧迪來(lái)做呢？。而這臺(tái)TT RS，雖然我只在賽道做了短暫體驗(yàn)，但就目前的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，它是我試駕過(guò)的奧迪RS車型中最好玩、最有駕駛樂(lè)趣的一臺(tái)。在它發(fā)布價(jià)格時(shí)，我其實(shí)也不覺(jué)得它值那么多錢；但試完之后，我覺(jué)得它是真的值那么多錢。

正當(dāng)我心里盤算著，什么時(shí)候能找?jiàn)W迪借出一臺(tái)TT RS回去好好開(kāi)一開(kāi)時(shí)，教練告訴我們賽道已經(jīng)清理好，馬上可以進(jìn)入全賽道體驗(yàn)階段了。嘿，這不是又有機(jī)會(huì)開(kāi)TT RS了么？一問(wèn)，原來(lái)沒(méi)有，TT RS不參與這個(gè)環(huán)節(jié)。于是我只能悻悻地上了一臺(tái)RS6。

V8哥總說(shuō)他上次來(lái)開(kāi)M3的時(shí)候天氣有多么多么熱，可我作為一個(gè)在海邊陽(yáng)光沙灘長(zhǎng)大的孩子，對(duì)晴天是再喜歡不過(guò)的。我也多想這次是個(gè)好天氣，可惜我好像有點(diǎn)賽道蕭敬騰的體質(zhì)，第一次去珠海賽道，下雨；第一次去成都金港，下雨；第一次來(lái)跑上賽道，又下雨！雨天，在這個(gè)對(duì)我來(lái)說(shuō)很陌生的高速賽道，開(kāi)著412kW的RS6，真的挑戰(zhàn)非常大。奧迪的教練也本著安全的原則，帶車速度比較慢，我的首次上賽道就這么交待過(guò)去了。

盜V8哥盜別人的官網(wǎng)圖再說(shuō)一下吧，上賽道和我們很熟悉的廣東國(guó)際賽車場(chǎng)是很不同的兩種賽道風(fēng)格，廣東國(guó)際賽車場(chǎng)級(jí)別相對(duì)低、高速?gòu)澤?，而且彎角基本都比較“教科書”。而上賽道不僅僅非常高速，而且變節(jié)奏的復(fù)合彎特別多。例如T7連T8，不僅僅是變節(jié)奏的高速?gòu)潱矣捎谝曇袄镆幌聲?huì)失去大看臺(tái)那個(gè)地標(biāo)，你感覺(jué)是朝著一片曠野里開(kāi)，增強(qiáng)了速度給你的恐懼感；T2連T3是個(gè)下坡，T2走線會(huì)直接影響到T3的入彎角度；T12連T13也是很考走線和油門開(kāi)度的彎，并且這里的速度會(huì)直接影響后場(chǎng)大直路的尾速……

對(duì)于上賽道來(lái)說(shuō)，我算初丁，但RS6看上去卻像個(gè)賽道里的老手。這車的馬力在上賽道已經(jīng)可以讓你玩得盡興了，而且剎車、過(guò)彎極限什么的并不會(huì)讓你覺(jué)得有什么違和感——有些所謂性能車到了賽道里，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車衰退得快、過(guò)彎時(shí)懸掛軟得一塌糊涂，可RS6感覺(jué)在賽道還是如魚得水的。而且它就是奧迪高性能車典型的那種特征：你坐在里邊好像無(wú)聲無(wú)息、沒(méi)啥大刺激的，就跑完兩圈了。我開(kāi)始有點(diǎn)明白羅西那種那么熱愛(ài)速度的人為什么如此喜歡RS6了。

最后的終極挑戰(zhàn)目標(biāo)是R8，而且還是R8最強(qiáng)的V10 Performance。這車其實(shí)我上午下午加一起開(kāi)了好幾圈，說(shuō)一下它和我前不久剛試的邁凱輪570GT的感受差別吧，畢竟這兩車也算直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩臺(tái)車名義上都是那種對(duì)新手、女生很友好，日常開(kāi)很好開(kāi)的車，但R8的剎車比例感要更清晰、更容易掌控一些，邁凱輪的剎車則過(guò)分賽車化，硬得不得了（我拍視頻時(shí)換了雙鞋主要也是因?yàn)檫@個(gè)）。R8的轉(zhuǎn)向也更輕，日常開(kāi)肯定是更輕松的，但在賽道上，R8的轉(zhuǎn)向有點(diǎn)太輕過(guò)頭了，略影響精準(zhǔn)度。動(dòng)力的爆發(fā)感或者說(shuō)主觀給人的刺激感，邁凱輪的渦輪機(jī)更強(qiáng)。而且我發(fā)現(xiàn)R8的S擋設(shè)定有點(diǎn)過(guò)分激進(jìn)，有時(shí)降擋頓挫大到已經(jīng)影響駕駛節(jié)奏了，下午的時(shí)候我換用D擋開(kāi)，竟然會(huì)更加美滋滋……

所以思考一下，R8這種超跑，和RS6這種扮豬吃老虎的高性能旅行車真的是適合不同的人的。那種覺(jué)得車就是要顛要吵，過(guò)彎極限就是要高得不得了的人，就需要去以超跑作為終極目標(biāo)，超跑能給你最終極的駕駛體驗(yàn)。想舒舒服服悄無(wú)聲息地就把一個(gè)個(gè)彎角給過(guò)了、自己在車?yán)镞€能聽(tīng)著音樂(lè)哄著孩子吃著漢堡包的人，RS6就更適合。而我呢？嗯，我還是覺(jué)得TT RS是最好的。