如何看待現(xiàn)今的汽車安全

毫無疑問，沒有人在買車時會不在乎安全性。幾乎所有汽車在宣傳上都會強(qiáng)調(diào)安全，ABS、氣囊、剛性車身等字眼也越來越普遍。但是，是不是有了這些東西就等于安全呢？消費者到底怎樣才知道一部車是否安全，難道真的要看到新聞報道哪款車撞了，其乘員都死掉了或都沒死，才知道一款車的真正安全性能？

常有讀者問一些簡單而復(fù)雜的問題：當(dāng)車子以100km/h甚至200km/h撞車時，人怎樣才可以生還？車會不會翻？安全氣囊保證多高的車速撞車而沒事？……

我們當(dāng)然不可能知道答案，但這其實道出了一個重要問題，就是現(xiàn)今汽車的動力性能，已經(jīng)大大超過了其被動安全設(shè)計可以承受的程度。世界上最嚴(yán)格的歐洲NCAP撞擊測試，其車速也不過是64km/h，而在200km/h之下撞車，就算你坐的是裝甲車，也沒有人可以預(yù)料到結(jié)果，1997年的黛安娜王妃之死就是一例。

在中國還有一件很不值得贊賞的怪事。我們?？吹接熊噺S作一些“特例宣傳”，說他們的車在哪里哪里發(fā)生了一起怎樣嚴(yán)重的意外后，車內(nèi)乘員無一受傷之類的，其實這當(dāng)中絕對含有僥幸的成分，撞車事故的實際情況根本是不可控制、甚至事后都不可分析的，只要當(dāng)時路面上多一顆石頭，可能就足以讓車子凌空翻滾，結(jié)果就截然不同……所以，決不要相信那些“特例宣傳”，也不要相信網(wǎng)上流行張貼的那些事故后照片，更不要以為有哪部汽車可以在100km/h以上的速度下仍能保你平安無事。

記?。喊踩{駛，時刻抱有危機(jī)意識，這才是駕駛之道。

不過像NCAP這類測試的結(jié)果，的確用事實告訴了我們，在特定的條件下，哪款車對人有更佳的保護(hù)，這不是有沒有ABS、有幾多個氣囊的分別那么簡單；它同時也讓我們看到，當(dāng)今的汽車被動安全究竟發(fā)展到一個什么樣的程度，這個程度實際上比你我以為的都要低。因此，去年啟動的C-NCAP碰撞試驗是可喜之事，但我以為，導(dǎo)致中國目前交通事故頻發(fā)、死傷人數(shù)大大超出先進(jìn)國家水平的核心原因，是中國的道路交通秩序混亂，駕駛者安全守法意識極差，致使大量人為造成的、可避免的交通傷亡事故發(fā)生。目前中國政府迫切要做的是發(fā)起一場席卷全國的駕駛者安全教育，將道路交通的立法、守法和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)行提高到西方先進(jìn)國家的程度，那才是提高全民駕車安全的最有效之舉。