輝煌與呵護(hù)

以上這段話不是來自紅旗HQD的宣傳稿，也不是出自哪位名人的高見。它是我手下一個實(shí)習(xí)生寫的紅旗HQD稿子里的一段話。這段話后來被我刪掉了，但我在這里登出來，為了說明一件事。

一汽紅旗國賓概念車HQD在上海車展亮相，引來了幾乎舉國關(guān)注。這部絕對牽連上60年代老紅旗光輝的概念車，擺在一號館最邊的展位，沒有華麗的舞臺，各媒體拍到的照片背景都是那塊灰溜溜的生鐵墻，地面也只鋪了普通的紅地毯……說這個不是要對紅旗的布展工作吹毛求疵，只是用來引出另一個道理。

一汽人打造的老紅旗在“革命時代”有過無數(shù)風(fēng)流韻事，承載過多少歷史偉人，這些都不用我再贅述了。我只用聽說來的一樁事跡再緬懷一次這部車：據(jù)說當(dāng)年大紅旗的圖樣被設(shè)計(jì)出來后，中央從全國各地抽調(diào)數(shù)十名鉗工“突擊手”到了長春一汽，用雙手把一部部的大紅旗打敲出來。我本人對老紅旗滿懷敬意，小的時候崇拜它的外形，今天站在更高的角度，敬仰它所凝聚的那個時代全國最高的技術(shù)水平，以及那時人們團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、奮斗的精神。

幾十年過了，多少人期待紅旗再放光芒，失望好多次，甚至絕望，然后越來越多新的“民族品牌”挺身而出，他們當(dāng)中許多人不是想和紅旗作對，只是當(dāng)初恨鐵不成鋼，轉(zhuǎn)投他營，為實(shí)現(xiàn)自己的夙愿。
上面的第一件我要說明的事，是很多人對紅旗這品牌懷有太多的聯(lián)想，尤其是對過去的輝煌那種近乎虛無的情意結(jié)。這致使了人們看紅旗車的時候，不是以一般車的價值觀去看，而有著更多的遐想和包容。

第二點(diǎn)說明的，就是因?yàn)榇蠹议L期以來都用這種特殊的眼光和標(biāo)尺去看紅旗，讓它缺失了一些在市場中正常生存所需要的養(yǎng)分。展臺布置正是一個例子，見證了紅旗在許多方面，仍沒具備在這個世故社會（市場）里生存的意識。

這一切其實(shí)都因?yàn)樗恰凹t旗”。因?yàn)椤凹t旗”，所以人們用感情而不是理性來評判你；因?yàn)椤凹t旗”，所以不用在展臺上花功夫也能吸引到觀眾；因?yàn)椤凹t旗”，所以靠技術(shù)滯后二十年的奧迪100老車型換個標(biāo)也能維持生存；因?yàn)椤凹t旗”，所以想和誰合作都呼應(yīng)者眾（過去有福特，如今有豐田……）。一汽作為紅旗歷史的栽樹人，如今坐享“品牌”這顆豐碩的果實(shí)。就連推出國賓車這件事，其實(shí)也在享用著紅旗特有的優(yōu)先權(quán)。“國賓車必須是紅旗”，這不是寫在什么文件上，是寫在全國人民心里的。因此，一汽要炮制新的大紅旗，展出一部沒有技術(shù)細(xì)節(jié)的HQD，說它的等級比勞斯萊斯還高，說它只供國賓要員乘坐，大家都不會異議。一汽總經(jīng)理竺延峰說“干自主品牌要耐得主寂寞”，但他沒告訴大家的是，除了他們在干的紅旗，別的自主品牌可沒有這種耐寂寞的本錢。

我認(rèn)為，國賓車中國人是需要的，但并不局限是紅旗，相應(yīng)的，紅旗也絕不可局限在國賓車。這種產(chǎn)量極少、人手打造的汽車由諾大的一個一汽造出來，并不值得全中國人為之驕傲。在歐洲不知有多少精湛技術(shù)的小公司可以制造精彩得多的小產(chǎn)量車型。只有掌握可以商業(yè)化生產(chǎn)、可以帶來營利的核心先進(jìn)技術(shù)，自主品牌才可以說高枕無憂。這正是紅旗HQD與勞斯萊斯Phantom相比，除了“E級車對D級車”的一廂情愿的說法以外最大的本質(zhì)差距所在。

如果廣大中國百姓還是對大紅旗念念不忘，還對一汽造國賓車有著所謂的“民族希望”，那只能是對一種殘留的國家壟斷和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的支持。真正的中國頂級車不需要我們的期盼，如果一汽造不出自己的平臺，開發(fā)不出自己的發(fā)動機(jī)，他日最“牛”的頂級車由奇瑞造出來，國賓車改用奇瑞也是合情合理的事。

說了這么多，我只希望大家對紅旗的期盼，不要演變成一種呵護(hù)。呵護(hù)從來培育不出人才，品牌也是一樣。