20多萬買轎車，凱美瑞對(duì)海豹，油/電/混動(dòng)怎么選？

時(shí)間倒回3年前，一個(gè)手持20多萬的買車人，會(huì)在雅閣、凱美瑞和天籟之間搖擺不定，他可能還會(huì)考慮帕薩特，或者是CR-V，但那時(shí)的他大概率不會(huì)去考慮一臺(tái)電動(dòng)車，那種半成品，一轉(zhuǎn)手就要虧一半，正常人都不會(huì)想不開。甚至那個(gè)時(shí)候，人們還不知道比亞迪會(huì)用一種海洋生物的名字來為一臺(tái)純電轎車命名。

然而，時(shí)間是不會(huì)倒流的，歷史就是這么奇妙又不按預(yù)想地發(fā)生了。站在2022年末，一個(gè)手持20多萬的買車人，或者還真的會(huì)認(rèn)真考慮一下，自己是買一臺(tái)“永遠(yuǎn)不會(huì)出錯(cuò)”的豐田凱美瑞，還是應(yīng)該積極投向新能源的懷抱，順便支持一下民族汽車工業(yè)發(fā)展，拿出手機(jī)下訂一臺(tái)比亞迪海豹。

這不是一個(gè)風(fēng)馬牛不相及的想法，因?yàn)閮膳_(tái)車正好價(jià)位區(qū)間是接近的，凱美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬元，比亞迪海豹全系電動(dòng)，分550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、700km長續(xù)航和650km四驅(qū)，售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬元。對(duì)于手持20多萬的消費(fèi)者而言，它們都是可選對(duì)象，而且各有利弊。

好看和好用，哪個(gè)不差

凱美瑞應(yīng)該是全體中級(jí)轎車?yán)锩妫O(shè)計(jì)最向年輕人靠攏的一個(gè)，沒有了油膩感，但也保持著穩(wěn)重和大氣，這種設(shè)計(jì)完全是跟得上時(shí)代審美的。這代凱美瑞還全系提供豪華版和風(fēng)尚版兩種外觀風(fēng)格可選，不管選哪款車型，都可以選更顯大氣的豪華版，或更運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)尚版，后者還配備雙邊雙出排氣布局，氣場十足。

海豹?jiǎng)t是完全走年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和價(jià)位接近的比亞迪漢形成定位差異，反倒是如果想要穩(wěn)重大氣，又想要純電，還可以考慮比亞迪漢EV。和凱美瑞相比，海豹確實(shí)沒有那么穩(wěn)重，但更有朝氣呀，簡潔的線條加上海洋元素的合理應(yīng)用，這臺(tái)車說是2022年最靚的20萬級(jí)純電轎車，應(yīng)該也是沒毛病的。海豹的優(yōu)勢(shì)之處在于CTB帶來了更低的車身姿態(tài)，使其整車的姿態(tài)和視覺重心接近于燃油車，看起來就很運(yùn)動(dòng)的樣子。

尺寸方面，凱美瑞在車長上多了85mm，車寬和車高兩車不相上下，反倒是海豹由于四輪四角設(shè)計(jì)，軸距更長，達(dá)到2920mm，后排腿部空間表現(xiàn)也有小優(yōu)勢(shì)。雖然作為電車，海豹在尾廂儲(chǔ)物空間表現(xiàn)方面也同樣不輸凱美瑞，不過凱美瑞提供了備胎，海豹?jiǎng)t是只提供補(bǔ)胎工具。

兩臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格也完全不同。凱美瑞的傳統(tǒng)是由設(shè)計(jì)滲透到功能的，即使設(shè)計(jì)師為了能夠讓人坐進(jìn)車內(nèi)不覺沉悶，運(yùn)用了非對(duì)稱布局，但仍然掙不脫大廠的框架。海豹的車內(nèi)設(shè)計(jì)走的是活潑路線，作為初代車型，留給設(shè)計(jì)師更多創(chuàng)作空間，實(shí)體按鍵也去掉了大半，只剩下?lián)Q擋桿周邊一圈，選擇駕駛模式什么的。最后要留意的一點(diǎn)就是兩臺(tái)車的車機(jī)完全不同，這么說吧，買凱美瑞你得配手機(jī)支架，買海豹就不用，導(dǎo)航影響娛樂都用車機(jī)大屏搞定即可。

2022款凱美瑞內(nèi)飾

海豹內(nèi)飾

論駕駛，是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物

在真正的自動(dòng)駕駛到來之前，駕駛感受都還是評(píng)價(jià)一臺(tái)車最重要的指標(biāo)之一。當(dāng)然，每個(gè)人喜歡的駕駛風(fēng)格不一樣，哪臺(tái)車更好并不會(huì)有統(tǒng)一答案，而是每個(gè)人在駕駛之后有自己的標(biāo)準(zhǔn)答案。

猶記得第八代凱美瑞剛發(fā)布那會(huì)，大多數(shù)人對(duì)這臺(tái)基于TNGA平臺(tái)的新車都給予好評(píng)。得益于平臺(tái)的低臀點(diǎn)，更低的重心，與豐田一慣以來高寬容度的整體調(diào)校方案，日常慢慢開似云淡風(fēng)清，舒適從容，好像沒有什么脾氣的老好人。說來也是，不管初期主推的2.5L自吸、2.5L雙擎還是后期加入的2.0L，凱美瑞的動(dòng)力都只是夠用，并不能給人充沛的感覺，更不會(huì)去挑動(dòng)駕駛者的心弦刺激他們做出激烈駕駛的動(dòng)作。但這并不代表凱美瑞是“弱雞”，懂車的人知道它的另一面，在極限駕駛時(shí)，它表現(xiàn)出更強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)剛性，還有更高的操控極限。這樣的一臺(tái)車，買來家用，是穩(wěn)得來不油膩，確實(shí)是個(gè)好選擇。

得益于電驅(qū)動(dòng)，海豹的駕駛感和凱美瑞可以說已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。這臺(tái)車如它看起來那么干練，以目前主推的長續(xù)航版為例，5.9秒的加速成績，它能在任何時(shí)候隨時(shí)無延時(shí)響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力命令，但同時(shí)保持駕乘人員的舒適性，前傾后仰的情況只要不是急踩油門剎車都不會(huì)發(fā)生。這臺(tái)車有著較其他電車稍沉的轉(zhuǎn)向感和油門腳感，駕駛溝通感表現(xiàn)更強(qiáng)。此外，后置后驅(qū)和CTB結(jié)構(gòu)帶來的超高扭轉(zhuǎn)剛性，使得海豹在極限狀態(tài)下，表現(xiàn)更穩(wěn)定。

當(dāng)然，這兩個(gè)選擇相對(duì)而言也有各自的短板。選凱美瑞的話，要面對(duì)眾多油車不可避免的NVH問題，雖然雙擎有低速純電優(yōu)先模式，不過在停車場等場地，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)啟動(dòng)，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候它的存在感就會(huì)突然變得太強(qiáng)。海豹的問題，是過于空白的開發(fā)帶來的，其轉(zhuǎn)向燈提示聲、安全帶未系警告等聲音都沒沿用傳統(tǒng)，但這些聲音還不夠柔和，大多數(shù)時(shí)候讓人感到厭煩。

油、電還是混動(dòng)，這是一個(gè)問題

比完了內(nèi)外設(shè)計(jì)和駕駛感受，或者大家心中已經(jīng)有數(shù)，但在真正做出決定之前要面對(duì)一個(gè)更為棘手的問題——這兩臺(tái)車，有燃油、電動(dòng)和混動(dòng)三種形式可選，該怎么選？

兩三年前，就有身邊的朋友問我，電車既然未來的趨勢(shì)，我買車的時(shí)候是不是應(yīng)該考慮買電車？擔(dān)心的是將來油車就賣不出去了。我的答案是否定的，電車雖然市場份額在近2-3年急劇上升，但達(dá)到50%左右的平衡點(diǎn)或者會(huì)保持一段時(shí)間，燃油車還會(huì)持續(xù)賣好多年，甚至到2030年都未必全是電動(dòng)車的天下。車企可能要及早轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者卻不用著急，消費(fèi)者只需要考慮自己的用車場景，是否適合用電動(dòng)車，自己是否愿意接受電動(dòng)車就夠了。

是否適合用電車，我個(gè)人覺得充電條件、出行距離和長途頻率是比較重要的因素。不管是不是一周一充就夠，首先家或公司這種常去的地方，很近地方有充電站是最實(shí)在的，哪怕特意把車開過去充電，也可以不耽誤自己太多額外的時(shí)間，當(dāng)然如果有條件安裝私人充電樁就更好，省時(shí)又省錢，充一度電在波谷才0.29元，按百公里能耗15度電算，每公里用電成本4分錢，約等于不要錢嘛。

關(guān)于出行距離，有家充的基本可以任性，或者你的公司或家就有公共充樁，哪怕每天通勤80-100公里，還要跑高速都不怕，反正到地方插上，取車時(shí)又滿電復(fù)活。如果是要使用外面的公共充電樁，就要考慮一下通勤距離了，現(xiàn)在主流電動(dòng)車標(biāo)500公里續(xù)航，實(shí)際也就只能跑個(gè)370-400公里，平均下來每天通勤來回最好不超過60公里，平?？梢砸恢芤怀?，如果有周末出行啥的，偶爾增加充電頻率，這種狀態(tài)用電車還可以接受，超出這個(gè)范圍充電就會(huì)成為負(fù)擔(dān)了。

關(guān)于長途出行，其實(shí)大部分人一年到頭，跑長途的機(jī)率也就2-3次，春節(jié)回家、自駕游啥的，也不太會(huì)經(jīng)常去，而且也太會(huì)一口氣開出很遠(yuǎn)，500公里范圍內(nèi)，開電車去需要在中途補(bǔ)電一次，耽擱半小時(shí)，其實(shí)也沒啥，安排得當(dāng)還可以和飯點(diǎn)結(jié)合，其實(shí)不會(huì)比油車慢多少。當(dāng)然，有些人會(huì)覺得春運(yùn)啥的，開電車很痛苦，如果你愿為一年一次可能遇到的問題而忽略其他可能全年每天的用車體驗(yàn)，我是無話可說的。

油、電、還是混動(dòng)，應(yīng)該是現(xiàn)在很多買車人要面臨的一個(gè)拷問。油車加油方便，但是用車成本高、NVH和動(dòng)力平順性不如電車，而且目前來說油車智能功能普遍比電車差些，要是用個(gè)1-2年就賣出去，還白白血虧了購置稅，當(dāng)然用車時(shí)間長了保值率可能較高，這是不多的優(yōu)勢(shì)；電車千好萬好，甚至同價(jià)位空間要油車好，但就是充電效率不高這點(diǎn)是很多人過不去的坎，而且要承受以后可能的高昂的換電池成本；那么混動(dòng)是不是這兩者之間的中間點(diǎn)呢？是也不是，混動(dòng)確實(shí)可以省更油錢，也免去充電的煩惱，但混動(dòng)是兼顧了買車成本高+先生還是有NVH問題的缺點(diǎn)。這算是一個(gè)石頭剪刀布的問題了，我們還是按照價(jià)格來梳理這兩臺(tái)車怎么選吧。

咋買劃算？

從下方這個(gè)表格可以看出，凱美瑞的2.0L版本正好和海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版重疊，而2.5L雙擎則和長續(xù)航版更接近。我看了下它們的配置差異，如果你是注重使用便利性和舒適性的，如果你不介意電車，那當(dāng)然是選海豹配置多，從低配起就比凱美瑞多了一堆東西，配置越高，多的東西還在增多。先來看兩個(gè)例子。

20萬出頭，凱美瑞騎士版和海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版后驅(qū)精英型，指導(dǎo)價(jià)只差了2千元，配置上后者多提供了360度全景影像、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、透明底盤、遙控泊車、藍(lán)牙/NFC鑰匙、副駕駛無鑰匙進(jìn)入功能、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對(duì)外放電、10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電功能、5G網(wǎng)絡(luò)/車載WiFi、10喇叭音響系統(tǒng)、大燈延時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)內(nèi)后視鏡防眩目，全車配備5個(gè)攝像頭6個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)豪米波雷達(dá)，支持L2級(jí)智能駕駛輔助。

比亞迪倒車車側(cè)視角

價(jià)位來到25萬，海豹長續(xù)航后驅(qū)版（25.98萬）和凱美瑞雙擎旗艦版（26.98萬）相比，指導(dǎo)價(jià)低了1萬元，配置上海豹除了低配多出來的裝備，還多配了感應(yīng)式電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶，多色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈。音響方面，凱美瑞頂配給的是9顆揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)，海豹?jiǎng)t是提供配12顆揚(yáng)聲器的丹拿音響。

比亞迪海豹丹拿音響

當(dāng)然，兩臺(tái)車在主被動(dòng)安全方面給得都是比較足的，自從TNGA之后，豐田重點(diǎn)宣傳的標(biāo)配10安全氣囊，海豹也是給了相同待遇。凱美瑞次低配（指導(dǎo)價(jià)19.98萬）以上都配了TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)，海豹?jiǎng)t是全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助，還多了倒車車側(cè)預(yù)警和后方碰撞預(yù)警等電子功能。

如果預(yù)算只在20出頭萬落地，買海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航使用便利性有一定幾率會(huì)有影響，對(duì)動(dòng)力要求不是很高的話，或者可以考慮凱美瑞2.0L，預(yù)算提高到25萬的話，我更建議買海豹長續(xù)航版本，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航700公里，平常用車充電頻率低些，跑長途什么的影響也不大，同時(shí)得到更好的動(dòng)力體驗(yàn)和更多電子功能。

總結(jié)：想要?jiǎng)恿瞄_車快、喜歡各種車機(jī)功能有一個(gè)比較智能化的用車體驗(yàn)，就選海豹，附屬品是日常用車充電成本低，要解決好充電問題；想要穩(wěn)重省心，只是代個(gè)步，圖個(gè)品牌和保值率，選凱美瑞，附屬品是動(dòng)力不強(qiáng)，智能化功能落后。你有自己的答案了嗎？