海豹前瞻：性能超Model 3，比亞迪又一爆款車？

比亞迪本來(lái)為4月的北京車展準(zhǔn)備了一份重磅大禮——“海洋”系列的全新車型海豹，可惜車展因?yàn)橐咔闊o(wú)限期推延。不過(guò)這并不能打亂比亞迪發(fā)布新車的節(jié)奏，官方在3月底率先公布了海豹的外觀圖片，并可能依舊在4月正式發(fā)布新車。

海豹是繼海豚、驅(qū)逐艦05后的第三款“海洋”系列新車，也是e平臺(tái)3.0的產(chǎn)物。海豚上市4個(gè)月后月銷量就強(qiáng)勢(shì)突破1萬(wàn)輛，為比亞迪的“海洋”系列打響了頭炮，更“兇”的海豹有什么值得我們期待？

海豹兩大亮點(diǎn)：長(zhǎng)得帥，跑得快

相比漢EV的車身尺寸，海豹明顯緊湊一些，4800mm的車長(zhǎng)比大多數(shù)A級(jí)車長(zhǎng)又比大多數(shù)B級(jí)車短，但它的軸距和漢EV一樣達(dá)到2900mm，所以應(yīng)該有不俗的空間表現(xiàn)。目前尺寸和海豹相近的車很少，或許是比亞迪有意讓它進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

海豚是可愛(ài)的動(dòng)物，比亞迪的海豚就很好地呼應(yīng)了這個(gè)名字，偏女性化的設(shè)計(jì)相信吸引了不少小姐姐。雖然海豹也很可愛(ài)，但定位更高的海豹明顯走的是與海豚不同的運(yùn)動(dòng)路線，這也是當(dāng)下A、B級(jí)轎車主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。海豹保留了去年發(fā)布的Ocean-X概念車的設(shè)計(jì)思路，可以輕易地找到一些主流的運(yùn)動(dòng)車演繹方式，如短車尾溜背的轎跑線條、隱藏式門把手、夸張的尾部擴(kuò)散器等。當(dāng)然，作為比亞迪的又一重要產(chǎn)品分支，“海洋”系列自然采用了與“王朝”系列截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以產(chǎn)生足夠的辨識(shí)度和區(qū)分度。

細(xì)節(jié)處，海豹采用“C”字型前大燈造型，加上兩邊飽滿中間凸起的車頭蓋線條，第一眼其實(shí)有保時(shí)捷Taycan的感覺(jué)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的黑色飾板各藏著一組發(fā)光燈條，亮起時(shí)會(huì)有不錯(cuò)的辨識(shí)度，貫穿尾燈的設(shè)計(jì)倒是和海豚比較相似。

海豹是一款頗具運(yùn)動(dòng)美感的新車，能夠迎合目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)顏值的要求。從新一代“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言開(kāi)始，比亞迪的設(shè)計(jì)已慢慢上道，如果海豹最終能夠以這種形態(tài)上市，外觀就已經(jīng)是很大的吸引力。目前官方還沒(méi)有公布海豹的內(nèi)飾，但比亞迪的風(fēng)格并不難猜，中控超大屏幕肯定是必須的，而且據(jù)傳海豹的定價(jià)在22-28萬(wàn)之間，內(nèi)飾質(zhì)感應(yīng)該會(huì)和漢相當(dāng)，或許會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。

動(dòng)力方面，海豹將推出3種動(dòng)力規(guī)格：配備150kW后置電機(jī)，最大續(xù)航里程550公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版；配備230kW后置電機(jī)，最大續(xù)航里程700公里的長(zhǎng)續(xù)航版；搭載總功率390kW的雙電機(jī)的四驅(qū)版，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速3.8秒。動(dòng)力續(xù)航的數(shù)據(jù)比較亮眼，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航或性能的需求都能得到滿足，也終于有能力和特斯拉Model 3一戰(zhàn)。

沉重的電池使海豹的車重去到2噸左右，要追求更好的操控性的話，緊湊級(jí)車或中型車常用的麥弗遜+多連桿的懸架結(jié)構(gòu)會(huì)有點(diǎn)壓力，所以海豹采用前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，看來(lái)是要將運(yùn)動(dòng)貫徹到底了。

此外，海豹還將采用能增加車身扭轉(zhuǎn)剛度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的車身電池一體化技術(shù)、能耗更低的熱泵空調(diào)系統(tǒng)、體積更緊湊的八合一電動(dòng)力總成、提高充電效率的升壓快充等一系列技術(shù)……這么一看亮點(diǎn)還不少。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：看齊P7，挑戰(zhàn)特斯拉？

雖然亮點(diǎn)不少，但海豹定位的市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，上市之后還需過(guò)五關(guān)斬六將。參照目前網(wǎng)上流傳的22-28萬(wàn)元的售價(jià)，海豹要面對(duì)哪些主要對(duì)手？

小鵬P7

售價(jià)：23.99-42.99萬(wàn)元

從售價(jià)和尺寸上看，P7是海豹最接近的對(duì)手，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)P7會(huì)比海豹再大上半圈。P7目前有不錯(cuò)的銷量，而且提供非常多的車型，續(xù)航從480公里到706公里，甚至有個(gè)性的鷗翼門版，NGP輔助駕駛系統(tǒng)也是小鵬重點(diǎn)打造的賣點(diǎn)。

和P7相比，海豹除了車身小一點(diǎn)之外，設(shè)計(jì)、動(dòng)力都不輸P7，相信配置也是如此。如果是追求夸張性能的人，海豹應(yīng)該會(huì)更刺激一點(diǎn)，而且入手價(jià)更低（P7 562E性能版總功率316kW，零百加速4.3秒，續(xù)航562公里，售價(jià)34.99萬(wàn)元）。

特斯拉Model 3

售價(jià)：27.99-36.79萬(wàn)元

應(yīng)該說(shuō)特斯拉是所有新能源車品牌的對(duì)手，畢竟誰(shuí)都眼紅Model 3和Model Y動(dòng)輒3、4萬(wàn)的月銷量。我們可以在Model 3上找到明顯的缺點(diǎn)，像被人吐槽最多的內(nèi)飾簡(jiǎn)陋和裝配質(zhì)量差，但買的人還是絡(luò)繹不絕，畢竟品牌夠響。

海豹的續(xù)航和性能已經(jīng)非常接近Model 3，我想外觀、內(nèi)飾、空間和配置也是有過(guò)之而無(wú)不及，售價(jià)還便宜一大截。當(dāng)然不指望所有看到海豹的人都會(huì)動(dòng)搖，但相信總可以吸引到一批務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

比亞迪漢EV

售價(jià)：21.48-32.98萬(wàn)元

搞車海戰(zhàn)術(shù)免不了同門間的競(jìng)爭(zhēng)，海豹和漢EV是有所錯(cuò)位的，兩者的尺寸不同，形象也有明顯的差異：海豹年輕運(yùn)動(dòng)而漢EV成熟穩(wěn)重，但海豹的上市可能會(huì)使一些內(nèi)心躁動(dòng)的準(zhǔn)漢EV車主改變主意。

海豹生在個(gè)好時(shí)候？

只要有關(guān)注每個(gè)月的汽車銷售數(shù)據(jù)，就可以發(fā)現(xiàn)在芯片和疫情的雙重夾擊下，傳統(tǒng)燃油車的銷量非常掙扎，近一年大部分月份都在同比下跌。反倒是新能源車的勢(shì)頭異常兇猛，多個(gè)月的同比增長(zhǎng)都超過(guò)200%，到第一季度末我國(guó)新能源車滲透率已經(jīng)去到28.2%，近期的高油價(jià)也讓很多人堅(jiān)定了買電動(dòng)車的決心。

新能源車市場(chǎng)的爆發(fā)，比亞迪很重要的驅(qū)動(dòng)力，特別是DM-i上市后比亞迪同樣迎來(lái)夸張的增長(zhǎng)率，成為去年沉寂的車市的一匹黑馬。這波爆紅讓更多的消費(fèi)者了解到比亞迪在新能源車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和地位，并增加了他們對(duì)這個(gè)品牌的信心。品牌火起來(lái)了，此后的每一款新車都會(huì)有更高的關(guān)注度。

還有一點(diǎn)，正如前面所說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上和海豹完全重合的產(chǎn)品幾乎沒(méi)有。只瞄準(zhǔn)新能源車的話，海豹的入門價(jià)格也可以買到P7和漢EV， 但只能是適合做網(wǎng)約車的低配車型，特斯拉就更不用說(shuō)了，人家畢竟是“豪華品牌”，消費(fèi)者必須要拿出更多的預(yù)算。選擇海豹的話卻可以得到更運(yùn)動(dòng)的形象、更豐富的配置和更先進(jìn)的三電系統(tǒng)，性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很明顯。海豹20萬(wàn)元出頭的定價(jià)實(shí)際上也在向雅閣、凱美瑞、邁騰等傳統(tǒng)B級(jí)車發(fā)起挑戰(zhàn)，憑借海豹不俗的產(chǎn)品力，完全有能力成為這些車的平替，這里可是有非常龐大的用戶群體。

所以海豹上市的時(shí)機(jī)是很好的，整個(gè)新能源車市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)，DM-i和海豚的成功也是為后續(xù)的新車造勢(shì)，加上海豹本身的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，所以筆者還是比較看好海豹的前景，當(dāng)然新能源車不要再漲價(jià)了。