開臺奧迪“A4”就能嘣哭你，信不信？

大家好，我是來自新車評的發(fā)型哥，由于在我Dream Cars List中排第一順位的Mustang GT無法提供國六版車型（實際上是由于我無法在國六實施前賺夠買Mustang GT的錢），所以在不得已之下，最終在換車時選擇了2020款的奧迪S4。

對的，原因就是這么簡單，才不是什么怕買臺跑車被老婆錘死啥的。

而作為一款帶一點點性能屬性的家用四門中級轎車，奧迪S4可謂是很好地把上述定語中“家用”二字表現(xiàn)得淋漓盡致。就拿外觀來講，哪怕是我們搞汽車評測的行內(nèi)人，在不繞到車尾看排氣的前提下，基本都不敢打包票說自己能一眼就認(rèn)出跟前是臺S4還是A4。

哪怕繞到車后看了排氣管，得益于汽配城的存在，其實我們也還是無法完全確定這真是一臺S4的，唯一相對靠譜的方法，就只能是看內(nèi)飾，看兩張前排座椅是不是Audi Sport特有樣式的桶椅。

而這樣的鑒定方式，會給S4車主的用車生活帶來不少的“樂趣”，記得之前有一次下班，在路上碰巧遇上了另一臺S4。兩車并排瞬間，我看向了對方的駕駛艙，與此同時看到對方也在看向我的駕駛艙。四目交投之際，我頓悟：我們其實都是在通過前排座椅樣式，來確認(rèn)對方開的到底是S4還是汽配城版S4……

這種體驗實在太有優(yōu)越感了，因為和背著一個LV包包逛街是完全一樣的——哪怕你背的是真品，但路人十有八九都懷疑你背的是贗品，其中最懷疑的是其他背LV的人——可千萬不要因此覺得被冒犯，要知道被懷疑這件事，本質(zhì)上就是對方在表達他認(rèn)為你用的東西好到超出了你應(yīng)該享受的上限，要是能這么理解的話，其實還是很值得嘚瑟的。

不過在這里我也不得不坦白，之所以S4那么容易被誤認(rèn)為是A4，原因在于它真的就是一臺（標(biāo)軸）A4。它的車架底盤等等部件，與A4的S-Line是高度一致的，唯一的區(qū)別就在于奧迪給它搭載了一套來自A8的動力總成而已。

某程度上，這也算是大眾集團的傳統(tǒng)操作了，鋼炮鼻祖高爾夫GTI從橫空出世的那天算起，一路更新?lián)Q代至如今，幾乎都是用同樣的方式（在普通版高配車型上，搭載來自更高級別車型的動力系統(tǒng)）“拼湊”而來的，表面上看好像是弄出來了一頭頭不走心的“縫合怪”，但實際上卻是通過有效利用集團資源，從而在最低限度的成本投入下，做出了性能表現(xiàn)最理想的產(chǎn)品。你看S4和GTI，不都靠著超高性價比，成為了現(xiàn)在玩車圈的“網(wǎng)紅”了嗎？

沒錯，“性價比”就是S4靠那么一點（相比起銷量榜排前列的大熱們）微不足道的銷量，卻也能走紅網(wǎng)絡(luò)的最主要原因，因為這樣的一個加速能力，這樣的一臺大六缸，這樣的一套全時四驅(qū)，在如今的市場上，同價位中實在是再也沒其他產(chǎn)品能同時給到了。

而另一個原因，大概就是低調(diào)外觀與還算可以的性能之間所展現(xiàn)出的反差萌比較符合當(dāng)下受眾審美口味吧。畢竟正如標(biāo)題所言，用扮豬吃老虎的套路去“逆襲”，去給路上其他車輛制造一點“驚喜”，也是很能滿足虛榮心的。

當(dāng)然，我知道我只要花大概一半的錢去買臺特斯拉Model 3，也能享受到幾乎同等的加速體驗，而且不會稍稍堵個車就看著飆升的油耗表暗自心疼，更不會每10000km回店保養(yǎng)都跟被切塊肉那樣大出血一趟（機油機濾小保養(yǎng)4S報價是2500左右，當(dāng)然，有一定優(yōu)惠，但也不會好太多）。

但如果按這邏輯，那落地價和Model 3幾乎一致，然而加速卻慢一大截的高爾夫GTI，就更加無人問津了，而事實上GTI目前是供不應(yīng)求幾乎脫銷。

大家可以罵我們這些燃油車粉絲食古不化，我們也認(rèn)，但有時候一腳油門下去，除了推背感外，后方排氣管傳來的轟鳴，其實也是駕駛樂趣當(dāng)中一種無法剝離的有機構(gòu)成部分，這會讓你感覺手中這座駕是有生命的，它不是死物，它會與你一唱一和地交流。它更會在一天天的相處中與你實現(xiàn)靈與肉的結(jié)合……

靠，寫著寫著變小黃文了……

不過說到這希望大家也不要誤會了現(xiàn)在買燃油性能車是一種純粹的任性，實際上這當(dāng)中還是有一定的理性考慮的，而這主要是因為燃油性能車目前普遍擁有超乎你想象的二手保值率。以我的S4為例，18年正式開賣最早交付的那一批車，除非是車況有問題，否則這些年來我印象中報價就從來低于過40萬，你以為這批車隨著年份增長一年年報價會下來對嗎？不，直接就定在那不動了。尤其是最近芯片危機產(chǎn)能不足新車難交付的當(dāng)口，二手報價就更夸張了，我還記得我剛提車的時候，看到2020款準(zhǔn)新車報價直接突破了50萬，天啊，我提車落地也就50萬而已……

在這樣的保值率面前，雷克薩斯也弱爆了……

可以說，除了豪華品牌光環(huán)以及本質(zhì)上也能發(fā)揮家用中級車該有的實用性這兩點之余，我能哄得動我老婆允許我花50萬買這個大玩具，很大一部分原因就在于S4的保值率表現(xiàn)?！跋荣I來開開爽一下嘛，真急著要錢的時候賣掉也沒虧多少”還真是個非常好使的理由！

當(dāng)然，如非走投無路，又或者是往后我大富大貴能換更好的，否則這車我是打死也不會賣的，賣了大概以后也買不回來了吧，下一代還有沒有六缸誰能打包票呢？

希望我老婆看不到這篇文章……