老板們用過(guò)這車(chē)都說(shuō)好用，所以，在商務(wù)用途上，它幾乎就是選擇名單上放第一的那個(gè)。好吧，小編說(shuō)的是別克GL8，因?yàn)樗娣驗(yàn)樗髿?，在商?wù)場(chǎng)能夠撐得起面子。這無(wú)可爭(zhēng)議的商務(wù)MPV霸主，一做就是十幾年。

現(xiàn)在，霸主又換代了，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，它還能繼續(xù)無(wú)敵下去么？

它變了，我說(shuō)坐的感覺(jué)

直奔主題，老板們用GL8，大部分都是商務(wù)接待用途，所以舒適性絕對(duì)是放在首位的。過(guò)去幾代的GL8，隔音好，底盤(pán)又軟又舒服，空間大，都是它最顯著的特點(diǎn)。全新一代的GL8，變了好多。

乍一看外觀(guān)，氣質(zhì)上還真有點(diǎn)日系保姆車(chē)的感覺(jué)，但別克那些美系車(chē)設(shè)計(jì)依然保留。大量鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴、大嘴進(jìn)氣格柵、寬大的車(chē)身，兩個(gè)字形容——大氣。懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)實(shí)在復(fù)雜，C柱、D柱之間的車(chē)窗并非是傳統(tǒng)玻璃，而是聚碳酸酯，不用擔(dān)心，它其實(shí)相當(dāng)結(jié)實(shí)。

但是，它的車(chē)長(zhǎng)其實(shí)比上一代已經(jīng)縮短了63mm，變?yōu)?203mm，不過(guò)軸距和寬度依然沒(méi)變，依然為3088mm和1878mm，高度反而有增長(zhǎng)了33mm，變?yōu)?805mm。就因?yàn)檫@樣，從視覺(jué)來(lái)看不僅沒(méi)有變小，反而有變大的感覺(jué)。

所以，它的車(chē)內(nèi)空間，感覺(jué)要比過(guò)去的幾代都要寬敞，主要顯示在頭部空間上。得益于縱向空間的提升，第三排座椅的坐姿終于變正常了！至少跟以前幾代相比，不用坐得像小板凳一樣辛苦。而且，后備廂空間還是挺可觀(guān)的，不夠的話(huà)，第三排座椅還是能放倒的。

好吧，小編覺(jué)得變化最大的，還是行駛等等感覺(jué)。前幾代的GL8小編也乘坐過(guò)，底盤(pán)軟塌塌像坐船的感覺(jué)，覺(jué)得是它的標(biāo)志，雖然感覺(jué)挺舒服，任何沖擊必須晃三晃，習(xí)慣暈車(chē)的人肯定會(huì)吐得不行。新一代竟然全變了，底盤(pán)變得很有韌性，經(jīng)過(guò)大溝大坎都能干凈利落沒(méi)有余震，行駛更加穩(wěn)定。

隔音還是一如既往的好，無(wú)論是低速還是高速，感覺(jué)都很安靜。盡管使用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但噪音依然比以前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要好。不過(guò)，小編依然覺(jué)得，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音主觀(guān)的感受還沒(méi)辦法超越V6發(fā)動(dòng)機(jī)，或許是心理作用。

作為一輛商務(wù)MPV，理論來(lái)說(shuō)是不需要理會(huì)司機(jī)的駕駛感受。但說(shuō)給你聽(tīng)肯定不相信，新一代的GL8竟然可以那么好開(kāi)。

更扎實(shí)的懸掛，不但有更好的舒適性，過(guò)彎支撐性也大幅提高，急彎也不需要刻意把車(chē)速減到很慢，以前那種快要翻車(chē)的感覺(jué)已變?yōu)闅v史。轉(zhuǎn)向很輕巧，指向不模糊，回饋力度也很適中，開(kāi)起來(lái)很輕松。

新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩350?！っ祝{(diào)校偏舒適為主，能夠有推背感，也不會(huì)讓你感覺(jué)猛然爆發(fā)，加速能力相對(duì)于這么大的車(chē)，已經(jīng)非常不錯(cuò)，回想老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)那種光吼不走的感覺(jué)，已經(jīng)進(jìn)步非常多了。

但可惜的是變速箱依然不夠給力，無(wú)論是升擋還有降檔反應(yīng)都不太夠迅速，還好發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比較大，急加速不至于起不來(lái)。方向盤(pán)后面設(shè)計(jì)的加減檔撥片，對(duì)于這種商務(wù)MPV意義并不大，一來(lái)很少人會(huì)用到手動(dòng)模式，二來(lái)反應(yīng)同樣很遲鈍，從按撥片到換擋，整個(gè)作動(dòng)過(guò)程應(yīng)該也要一秒。