取之于新車(chē)評(píng)，用之于新車(chē)評(píng)。

作者：吾曉東

首先感謝大家Cars、感謝YYP給了我這次眾測(cè)剎車(chē)片的機(jī)會(huì)，沒(méi)時(shí)間了，趕緊上車(chē)！

剎車(chē)片眾測(cè)之開(kāi)箱篇：

1.本次眾測(cè)的剎車(chē)片外包裝是采用這種硬紙板材質(zhì)，盒子的造型設(shè)計(jì)包括整個(gè)的配色個(gè)人覺(jué)得挺有味道，也有精致感，遠(yuǎn)看可以給你很強(qiáng)的心理暗示：“這小東西有點(diǎn)高級(jí)”。只是說(shuō)如果這個(gè)盒子周?chē)梢酝ㄟ^(guò)塑封包裹那就完美了。

剎車(chē)片的品牌是EPHONE，中文名叫毅豐，產(chǎn)自佛山，盒子正面的黑色英文字體翻譯過(guò)來(lái)的意思是：“高端陶瓷剎車(chē)片”（納尼？！陶瓷的？恩，有點(diǎn)高級(jí)。）我原車(chē)的是豐田純牌的原廠(chǎng)剎車(chē)片，由NBK代工，資料寫(xiě)的是日本生產(chǎn)，采用的半金屬材質(zhì)，目前行駛了一共37500公里。

2.盒子側(cè)面有詳細(xì)的產(chǎn)品說(shuō)明，摩擦系數(shù)是0.43。另外經(jīng)過(guò)曉東的不懈努力，查到了銳志上的這套由NBK代工的豐田原廠(chǎng)純牌前輪剎車(chē)片的摩擦系數(shù)只有0.34（后輪是0.35），這讓我很意外，因?yàn)橥瑯邮荖BK代工的豐田純牌剎車(chē)片，卡羅拉前輪的摩擦系數(shù)反而有0.43，凱美瑞后輪是0.37，這就讓我很是不解。所以理論上來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)從0.34換成是現(xiàn)在的0.43，制動(dòng)力應(yīng)該是要更大的。

3.打開(kāi)包裝盒，可以看到有一層我小時(shí)候最喜歡的被我稱(chēng)之為“氣泡紙”的東西包裹著，目的很明顯是為了起到緩沖作用，防止震動(dòng)損壞剎車(chē)片（快遞寄過(guò)來(lái)時(shí)在盒子的四周其實(shí)還被這種“氣泡紙”嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的包裹著），這點(diǎn)還是值得肯定的。

4.拿出剎車(chē)片本體，四片剎車(chē)片被更加嚴(yán)實(shí)的塑封了起來(lái)，無(wú)論你怎么弄?jiǎng)x車(chē)片都不會(huì)產(chǎn)生劃移，再次為這類(lèi)小細(xì)節(jié)點(diǎn)贊。

5.剎車(chē)片表面的品牌Logo很扎眼，瞬間逼格爆棚。

6.拆開(kāi)剎車(chē)片塑封紙，拿起合格證一看，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更讓我匪夷所思的事情，合格證上寫(xiě)著的摩擦系數(shù)是0.45，而剎車(chē)片外包裝的盒子上寫(xiě)著的明明就是0.43，不理解。

7.剎車(chē)片看著塊頭不大，但拿在手里相當(dāng)沉。

8.表面放大細(xì)看是不是還有那么一絲小雞凍。

剎車(chē)片眾測(cè)之安裝篇：

9.下午兩點(diǎn)多來(lái)到了之前聯(lián)系過(guò)的汽修店。在這之前其實(shí)也問(wèn)過(guò)4S店，一前一后剎車(chē)片更換工時(shí)費(fèi)400，對(duì)此我只能：呵呵。后來(lái)問(wèn)了下開(kāi)修理廠(chǎng)的鄰居，老板說(shuō)免費(fèi)幫我換。但由于這幾天不在蘇州，所以也就自己找了一家附近的汽修店，價(jià)格談好是30，至于為什么是30說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)，這邊就不細(xì)說(shuō)了。

10.師傅開(kāi)始卸輪胎，看那架勢(shì)好像很嫻熟。（PS：前前后后總共花了估計(jì)十分鐘就全部搞定了，這速度。。。）

11.卸完輪胎后的樣紙，準(zhǔn)備更換剎車(chē)片。

12.由于平時(shí)行駛的大部分都是郊區(qū)或者是高架快速路（被稱(chēng)之為十年“老掉牙V6”2.5自吸平均油耗8.7L），因此37500公里下來(lái)的剎車(chē)片和新的擺在一起看起來(lái)還很厚。

13.裝車(chē)之后的樣紙，品牌Logo越看越有范，哈哈。

14.這是換下的原廠(chǎng)剎車(chē)片，依舊還是那么新。

15.拉近后可以清楚看到，由于原廠(chǎng)的是半金屬剎車(chē)片，因此其表面有密密麻麻的金屬顆粒不規(guī)則的排布。

剎車(chē)片眾測(cè)之初體驗(yàn)：

換完剎車(chē)片開(kāi)出汽修店，第一印象確實(shí)有點(diǎn)軟，那種感覺(jué)就好像你明明已經(jīng)踩下去了足夠的行程，但剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)僅僅是輕柔的微微觸碰了一下，行駛了大概兩三公里碰到了有兩個(gè)紅綠燈，按照以往的跟車(chē)距離在紅燈前踩剎車(chē)停下，剎車(chē)的感覺(jué)確實(shí)要比之前打個(gè)7至8折。

之后特意找了一段車(chē)流很少的幾公里長(zhǎng)的大直路，反反復(fù)復(fù)提速、剎車(chē)、提速、剎車(chē)，以遠(yuǎn)處某一電線(xiàn)桿作為參照物，分別以比較輕柔、中度剎車(chē)、大力剎車(chē)幾種風(fēng)格剎停至參照物電線(xiàn)桿旁，經(jīng)過(guò)大約小幾十公里的測(cè)試之后，給我的感覺(jué)是前三分之一的行程剎車(chē)確實(shí)是有點(diǎn)懶散，但只要你在三分之一的位置繼續(xù)往下多踩那么一點(diǎn)，你能明顯感覺(jué)到制動(dòng)力還是有的，也確實(shí)比之前只踩三分之一的剎車(chē)要強(qiáng)。

當(dāng)你全力剎車(chē)時(shí)剎車(chē)給我的感覺(jué)是屬于比較線(xiàn)性也剎得住的，信心是有的，只是說(shuō)你始終覺(jué)得剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間隔了點(diǎn)什么，就好比一道菜你感覺(jué)味道已經(jīng)不錯(cuò)，但你總感覺(jué)要是能再撒上那么一點(diǎn)糖它就完美了。

當(dāng)然這邊得說(shuō)明一下的是從我換完剎車(chē)片到我測(cè)試結(jié)束做總結(jié)，可能也是因?yàn)轭l繁剎車(chē)做測(cè)試的緣故，雖然只有小幾十公里，但可以感覺(jué)到最后臨近結(jié)束時(shí)你已經(jīng)完全不需要在紅綠燈前特意保持與前車(chē)的距離。所以我的初步結(jié)論是以一套還在磨合期的剎車(chē)片的標(biāo)準(zhǔn)，這套剎車(chē)片已經(jīng)可以給我很大的驚喜，剎車(chē)力線(xiàn)性，熱衰減比原廠(chǎng)的要好，只是剎車(chē)初段還是會(huì)有那么點(diǎn)軟。

其中為什么我說(shuō)是比原廠(chǎng)剎車(chē)片抗熱衰減好呢，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)測(cè)試是在下午三點(diǎn)左右，室外溫度大概有30攝氏度，我是連續(xù)不間斷提速、剎車(chē)也有半個(gè)多小時(shí)，中途也沒(méi)停，我最后結(jié)束不是因?yàn)槲腋杏X(jué)到剎車(chē)片制動(dòng)力不行了，而是因?yàn)槲议_(kāi)著窗聞到了一股臭味，下車(chē)靠近前輪剎車(chē)片之后我才知道那股臭味應(yīng)該是剎車(chē)溫度過(guò)高產(chǎn)生的，而原廠(chǎng)的剎車(chē)片一旦剎車(chē)溫度過(guò)高是沒(méi)有臭味的，取而代之的是剎車(chē)的疲軟，所以原廠(chǎng)時(shí)我很容易就能感知?jiǎng)x車(chē)的狀態(tài)，現(xiàn)在這下好了，以后可以直接通過(guò)聞臭味來(lái)判斷了。

最后需要說(shuō)明的是本次的所有結(jié)論均為剎車(chē)片磨合期的使用感受，并不代表剎車(chē)片真正的性能，更具體、準(zhǔn)確的結(jié)論將在一段時(shí)間使用之后發(fā)布。