先簡單介紹一下普桑，桑塔納在德國就是帕薩特B2，在不同國家還有不同的名字，連日產(chǎn)都有幫大眾代工生產(chǎn)叫做M30，1983年桑塔納正式進(jìn)入中國，中間還生產(chǎn)過桑塔納2000等車型，不過普桑還一直在生產(chǎn)，直到2012年被全新一代桑塔納接替，生產(chǎn)歷時(shí)29年，也是老三樣的龍頭代表。

經(jīng)典普桑對我有特殊的意義，因?yàn)槟鞘俏业谝慌_(tái)摸上手開得動(dòng)的汽車，車子是爸爸單位的，那時(shí)候周六日爸爸可以拿來自己用，用現(xiàn)在的話來說就是公車私用，要被查處的。哈哈。2000年夏天去考駕照，報(bào)名的幾個(gè)月前我爸就給我試開了，還記得是在廣州的珠江新城，那時(shí)候的珠江新城還是一片大工地，中間有個(gè)破舊的獵德村。第一次坐在駕駛室，開動(dòng)一臺(tái)車，好緊張，松離合給油起步，毫無懸念的死火。后來慢慢練了幾次才把車開了起來，由于是第一次開車，也不懂什么底盤慮震方向盤轉(zhuǎn)向手感，只覺得方向盤和離合都要很用力。后來01年初拿到駕照了，幾乎每個(gè)周末都拿這臺(tái)普桑去練手，逐漸適應(yīng)了那種駕駛感覺。

當(dāng)時(shí)那臺(tái)普桑時(shí)88年出廠的，算是比較早期的款式，我開了幾年，可以從新手到老司機(jī)的過程都是在那臺(tái)車上度過的，很有感情，可惜但沒有留下照片，我只能憑記憶在網(wǎng)上找圖。

這臺(tái)車跟我當(dāng)時(shí)開得很像了，車身是這樣的深藍(lán)色，輪圈樣式也是這種早期款式，尾標(biāo)“上海”兩個(gè)漢字特別有設(shè)計(jì)感，門把手是黑色塑料的內(nèi)扣式，機(jī)械鎖車的，前邊的黃色霧燈亮起來很像黃金眼很好看，玻璃大燈罩很厚實(shí)。

內(nèi)飾很簡單（我當(dāng)時(shí)那臺(tái)是黑色儀表），四幅式方向盤造型經(jīng)典，音響設(shè)備就是一個(gè)收音機(jī)和卡帶，空調(diào)是手動(dòng)的（不過已經(jīng)覺得很高級(jí)了），手搖車窗。

中控臺(tái)下方幾乎沒有儲(chǔ)物空間，4MT的檔把就那樣杵在中間，倒擋也是1檔往下按的位置，座椅是藍(lán)色的天鵝絨，夏天還是很熱的，那時(shí)候很多司機(jī)都喜歡在駕駛座裝一個(gè)涼席。

普桑一共有4個(gè)方向盤的款式，我用的是第二款，方方正正我覺得最好看

堪稱經(jīng)典（請無視那個(gè)改裝的白色波棍頭）

儀表的設(shè)計(jì)同樣經(jīng)典，大大的轉(zhuǎn)速表和速度表，在50公里時(shí)速的地方還有紅色顯示，所有里程都是機(jī)械顯示，身為老司機(jī)的爸爸教我2000rpm換擋，我一度視為金科玉律，轉(zhuǎn)速很少超過2500，一到3000就覺得轉(zhuǎn)速太高了，太費(fèi)油，哈哈。報(bào)警燈都是大大顆的LED燈，其實(shí)想想這個(gè)儀表設(shè)計(jì)在80年代初真的算是很先進(jìn)了

由于是公車，保養(yǎng)條件比較好，我記得最后那臺(tái)普桑報(bào)廢時(shí)好像跑了18萬公里左右，但機(jī)械性能其實(shí)還不差，如果不是政策規(guī)定，再跑三五年不是問題。

普桑的輪圈也經(jīng)歷過幾種不同的款式，我當(dāng)時(shí)用的是最原汁原味的第一款，只有13英寸。

動(dòng)力部分，在普桑剛推出時(shí)用的是1.6L的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，1987年后提高為1.8L，直到2000年國家禁止化油器轎車出售，之后的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6和1.8兩款，很多普桑的出租車就是1.6的，我開的普桑是88年出廠的，為1.8化油器版本，發(fā)動(dòng)機(jī)是直4 8氣門的，95hp的最大輸出功率，可以看見發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置比較混亂，圓形碩大的進(jìn)氣系統(tǒng)很顯眼，但直4是縱置的，所以傳動(dòng)系統(tǒng)的布置要比當(dāng)代橫置的前驅(qū)車復(fù)雜。

開起來的感覺，由于01、02年的時(shí)候開過的車很少，沒有比較也不知道普桑的功力到什么水平，現(xiàn)在回憶起來，最深的印象是由于沒有任何電子系統(tǒng)，沒有助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向非常重，所以需要直徑很大的方向盤。特別是原地挪車的時(shí)候，簡直就是在鍛煉手力，一旦開動(dòng)起來后方向還是很原汁原味的，純機(jī)械過度，很沉穩(wěn)不會(huì)發(fā)賊，回中力不大有點(diǎn)粘手。離合器踏板很重，但結(jié)合點(diǎn)清晰而且結(jié)合行程不算短，很容易上手，4MT操作起來到時(shí)很順手，甚至還有一定的吸入感，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò)，3檔在市區(qū)里基本可以當(dāng)自動(dòng)擋來駕駛，不過跑高速就不是太合適，不過那時(shí)候我基本都是在城市里跑，很少上高速公路。

總的來說，這臺(tái)老普桑我開了幾千公里，只發(fā)生過一次的小剮蹭，沒出過大的故障，那時(shí)候的大眾車質(zhì)量還是非常過關(guān)的，也把我從新手拉扯為老司機(jī)（有一次在江南大道開著開著還睡著了，幸好醒得快，嚇出一身冷汗），很感謝這位老朋友的陪伴，現(xiàn)在它雖然報(bào)廢了，我還記得它的車牌號(hào)，在路上偶然見到普桑，我總會(huì)多看幾眼，紀(jì)念這位不屈的老兵。