樓主是汕頭市區(qū)人，家里在2015年3月提車使用至今公里數(shù)已經(jīng)超過了一萬五千公里，樓主也跟雷凌的接觸了一年多的時(shí)間，下面跟大家說說一年多以來的感受。

（2015年買1.6的雷凌下面的進(jìn)氣格柵是沒有這圈鍍鉻條的）

說到為何選擇雷凌，其實(shí)最大的原因是價(jià)格、外觀和內(nèi)飾。當(dāng)時(shí)考慮范圍的只有兩田和日產(chǎn)的車型，老政府是早已退伍的汽車兵，接觸的車很多，對日系車的可靠性頗為贊賞。從當(dāng)時(shí)的新卡羅拉、雷凌、軒逸、凌派和思域五款車中選擇雷凌的原因是：看臉！新卡羅拉鍍鉻飾條太多，頗顯俗氣；軒逸外觀可接受但米色內(nèi)飾不入眼；凌派的前臉碩大的鍍鉻本田標(biāo)真心接受不了，而且車身宇輪轂的搭配不太協(xié)調(diào)；思域的外觀最為帥氣，但米色的內(nèi)飾和凌派如出一轍。所以最后選擇白色車身、米色內(nèi)飾的雷凌。樓主雖然是個(gè)90后男生，但是對車真的挺挑剔的（外觀內(nèi)飾部分見仁見智）。

說說和雷凌接觸這一年多的感受：舒適六成，運(yùn)動四成。其實(shí)雷凌和新卡羅拉是同平臺的產(chǎn)物，但由于調(diào)教不同，兩者之間會有差別。

我是今年5月6日拿到駕駛證開車上路,目前自己的公里數(shù)累計(jì)有350公里，所以我從乘客和駕駛者兩方面來講對雷凌的感受。

乘客：副駕駛座很贊，后排感受一般。雷凌的NVH在城市道路平均30km/h的時(shí)候表現(xiàn)很好，胎噪不是很明顯，但可以感受到路面細(xì)小的顛簸，只要是在市區(qū)道路上行駛，基本上是一種享受，在等紅燈時(shí)車安靜到在副駕駛座聽不出發(fā)動機(jī)的聲音。但是一旦去揭陽機(jī)場或者潮汕高鐵站的時(shí)候，走高速和走國道就會暴露出問題，胎噪和風(fēng)噪會同時(shí)增大，整個(gè)車廂會有一種類似于高鐵過隧道的聲音，最明顯的是后排的胎噪。

駕駛者：雷凌的方面盤靈敏，指哪打哪，可以說基本沒有虛位，初段油門反應(yīng)快，中后段動力一般，但在限速120km/h的中國來說足夠了，高速是方向盤發(fā)飄，但這貌似是日系車的通病，懸架在過一些坑洼的時(shí)候處理的很迅速，讓我很有信心，可以說雷凌在運(yùn)動和舒適之間找到的平衡剛好適合我的性格，偶爾逗比但大多時(shí)間是很安靜的一個(gè)人。

最后說說一些關(guān)于雷凌使用中發(fā)現(xiàn)的小問題和小細(xì)節(jié)：雨天后或者停放時(shí)間長之后，放下手剎會偶爾出現(xiàn)車子無法移動的問題，主要原因是剎車盤里的有鐵銹和手剎的彈簧在雨水的作用下黏在一起（老政府的原話忘了，反正差不多這意思），需要狠加油門才能移動，但隨著使用時(shí)間越長，出現(xiàn)的幾率也在下降，希望這只是某個(gè)批次的問題，畢竟豐田的品質(zhì)還是很好的；速度快的時(shí)候偶爾會聲音很小的異響，但不會影響駕駛的心情；在急加速的時(shí)候，儀表板上的eco燈會滅掉；駕駛座的座椅很舒服，有包裹性；換擋時(shí)基本不用看，因?yàn)闄n位很清晰；晚上中控臺的燈是藍(lán)色的，很帥；A柱盲區(qū)稍微大一點(diǎn)；后視鏡為了照顧運(yùn)動的外觀，有點(diǎn)小但是加了個(gè)凸面鏡就好多了；左右后視鏡都有轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)設(shè)計(jì)挺好的，后備箱容積挺夠用的，自動精英版居然有天窗，對于我這個(gè)愛攝影的人是個(gè)加分項(xiàng)。

基本上我的感受就是這些了。

我很愛這臺車，等股市好了（這股市最近真的是太慘了55555)，老政府去買臺新車開，它就是我的專屬座駕了…

我自己的購車建議是：如果你的預(yù)算是13-14萬區(qū)間，而你是一個(gè)比較顧家而且喜歡偶爾刺激一下的二十出頭的人，我很建議你試試?yán)琢?，如果你喜歡新思域的外觀，你試著對比一下這兩款車。

PS：我要是今年買我會去買卡羅拉雙擎或者本田新思域，睇對紫兩只物真實(shí)過niao。