斟酌了很久，還是決定跟大家分享一下我浪蕩且美好的周末；先做和自我介紹：本人男，22歲，大學(xué)剛畢業(yè)，汽車專業(yè)，現(xiàn)于荊州某中職學(xué)校任代課老師；由于本人熱愛汽車，每天必做的事情就是YY自己人生中第一輛座駕。長期潛水新車評網(wǎng)，混跡于荊州各車展，也是體驗過很多展車；現(xiàn)如今，很多老同學(xué)都進(jìn)了4s店、維修廠、還有出去做二手車的、而我依然在校園里工作著，只是學(xué)生已不再是我。論國民車美國有粗獷的皮卡、日本有小巧且經(jīng)濟(jì)的K-car、德國有皮實耐用的旅行車、那中國嘛應(yīng)該就是塊頭很大外觀很漂亮的SUV了。那么論suv第一個想到的絕對是風(fēng)靡了三年多的哈佛H6啦，長期躍居suv銷量榜首，一占就是幾年，應(yīng)該也屬于神車級別了吧；對H6也是一直都有興趣，一直在找機(jī)會找到一輛體驗一下。我雖然22歲，但是非常熱衷汽車，我不是鍵盤車神，應(yīng)該也不屬于小白，開過的車不多但也是有幾輛，有八代雅閣九代雅閣、大眾速騰、奧迪A4、江淮同悅還有愛麗舍就不說了，哈哈。4月23號，周末，學(xué)校雙休；荊州奧體中心剛好在辦車展，于是大清早聯(lián)系了一個大學(xué)同班現(xiàn)在在荊州駿馬哈佛4s店做銷售的好基友，打了個電話給好基友問他們店有沒有參展，我好去體驗一下，好基友說他們店確實參展了但是他留在店里展廳值班；得到這個消息把我好一陣高興，耐不住寂寞的我出動了，經(jīng)過一段狗血的公交之旅（途中坐錯了一次），終于到店了。

去往4s店的路上，經(jīng)過金鳳廣場

一進(jìn)門就是一個h6，這個是運(yùn)動版；如果說奧迪的進(jìn)氣格柵是大嘴，那么它的進(jìn)氣格柵應(yīng)該是盾牌，沒什么特點(diǎn)，但和諧就夠了

進(jìn)到車內(nèi)，第一個出現(xiàn)在我面前占據(jù)視線的是h6的多功能方向盤，憑良心說，這個方向盤設(shè)計的還不錯，很符合自己的家用定位，很精致；手感尚可

接著就是中控，照樣是談不上多么有設(shè)計感，最簡單的一種中控形式，上面兩個出風(fēng)口，下面一個方方正正的交互模塊；著實平庸 但確實不難看，很耐看。倒是這個擋桿的位置設(shè)計給我很深的印象，本田的奧德賽、別克的GL8這種商務(wù)大佬也是這樣設(shè)計的；哈佛這樣的設(shè)計是不是也想證明一下h6是宜家宜商的呢（這臺車裝配的是一臺6速手動變速箱）

主副駕駛位都配有單獨(dú)的手枕，印象分+1 商務(wù)感+1

中間的儲物盒，放手機(jī)錢包挺合適

后排，空間還不錯，這臺升級版后面沒有出風(fēng)口，應(yīng)該是個中配；后排地面基本全平

后排中央扶手帶杯架

升級版平庸的屁股1.5T（據(jù)說現(xiàn)在低配十萬落地 什么gui）

全尺寸備胎，隔音填充物還蠻多的，挺厚道

主駕駛位電動調(diào)節(jié)

這個是運(yùn)動版自動擋車型的中控，說實話 挺漂亮的

小小的天窗，其實我個人不太喜歡天窗，沒有太多的實際用處，反而有安全故障隱患

亂入的h6Coupe，還不錯，動感的feel

coupe的中控，但是不是有點(diǎn)奧迪MMI的痕跡；

門看起來也很豪華，很多軟質(zhì)材料，還有皮質(zhì)包裹

最后，試駕了一下運(yùn)動版的1.5T自動擋的版本，經(jīng)常聽到說h61.5T自動擋的低扭若，紅綠燈起步發(fā)抖，但不知為什么，我沒有體會到這種起步發(fā)抖情況，但是渦輪遲滯確實有點(diǎn)明顯，兩千一百轉(zhuǎn)左右的時候才介入，市區(qū)低速行駛的話，根本用不到，然并卵啊。綜合考慮，其實哈佛H6能賣的這么好確實也是能理解，全球銷量最好的豐田，也是走的中庸之道，但確實是能夠滿足絕大部分人的需求。再加上h6的做工確實不錯，品控也算比較到位，最后重要的是h6在最合適的時間出現(xiàn)在了汽車市場里面，這一切的因素都是決定h6能夠大賣的原因?，F(xiàn)在中國國內(nèi)SUV市場價格紛紛跳水；我覺得suv潮并沒有過去，只是進(jìn)入了另一個時代而已。。。