我一直是很喜歡看新車評網(wǎng)的車評的，因?yàn)槲艺J(rèn)為他們真正做到了他們自己宣傳的“客觀，中立和公正”，有一說一，有二說二，詳細(xì)地描述了產(chǎn)品特征，跟別家競品的比較，卻并不過多地加入個人喜好，再加上類似于“原來是這樣”，“真相實(shí)驗(yàn)室”這樣的知識普及課堂，讓消費(fèi)者根據(jù)自己的實(shí)際需要，從而選擇合適自己的產(chǎn)品。眾所周知，世界上沒有完美的事物，汽車也是一樣，但是，科技日益發(fā)展的今天，汽車也在進(jìn)行著逐步地自我提升，從關(guān)乎行駛的硬件配備，到關(guān)乎享受的舒適性配置。從排放更清潔更節(jié)約能源的動力系統(tǒng)，到更加文明，更加容易上手也更加個性化的駕駛模式。乃至關(guān)乎汽車研發(fā)和使用的一系列嚴(yán)格的量產(chǎn)前測試和安全性碰撞測試，都讓當(dāng)今汽車的總體品質(zhì)步步升級，也讓消費(fèi)者在選車時有了更多的選擇，也更加令人放心。隨著“汽車文化”的逐步普及，汽車也成為了一個復(fù)雜的由各個機(jī)械零件和日用性結(jié)合的有機(jī)整體，而汽車文化發(fā)展這么多年，各個廠家也形成了自己的造車?yán)砟?，各個廠家的產(chǎn)品調(diào)性也是迥異，而對汽車常識了解甚少的消費(fèi)者就更需要被幫助去了解自己心目中的理想座駕的“產(chǎn)品力”，“調(diào)性”和汽車文化，而幫助消費(fèi)者去了解他們所需要的信息的人，就是現(xiàn)在的汽車媒體，就是廣大的車評人們?，F(xiàn)在的中國汽車媒體，水平層次參差不齊，有些所謂“媒體”為了博取眼球，還經(jīng)常爆出一些“一本正經(jīng)地胡說八道”的理論，這對于本來就不懂車的消費(fèi)者的誤導(dǎo)實(shí)在是致命的，所以，一群有良心的，客觀地，能夠如實(shí)，中立地傳播汽車知識的并且有影響力的汽車媒體，就成了當(dāng)今最需要出現(xiàn)的新興力量，而最需要呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前的，應(yīng)該是各種形式的“優(yōu)秀”的車評。那么，何為“優(yōu)秀的車評”，我在這里談?wù)勛约旱目捶?，我認(rèn)為，一篇優(yōu)秀的車評，可以有華麗的詞藻，可以有生動的語句，讓消費(fèi)者愛看你的車評，但不應(yīng)該夸大某一部產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)或者缺點(diǎn)。意思就是，應(yīng)該讓消費(fèi)者明白，一部產(chǎn)品的真實(shí)狀況，并不會神話某些細(xì)節(jié)或賣點(diǎn)，但也不要讓消費(fèi)者帶著有色眼鏡去看車，產(chǎn)生了心理陰影，這樣有失對于廠家的公允，也損害了消費(fèi)者的利益。這一點(diǎn)，說起來容易，做起來真的是很難。一篇好的車評，就好像是用語言和文字，把一部車掰開揉碎，不帶任何個人情感地呈現(xiàn)在消費(fèi)者的眼前，讓消費(fèi)者沒有任何偏見地看清一部車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并綜合考慮，選擇最合適自己的產(chǎn)品，也就是說，要在對于產(chǎn)品力的描述上要“中庸”，不能讓消費(fèi)者產(chǎn)生歧義，其次，在表現(xiàn)形式上要“出彩”，這樣才能讓消費(fèi)者們有興趣閱讀，第三，表達(dá)方式要“接地氣”，因?yàn)?，大部分消費(fèi)者是聽不懂專業(yè)的汽車術(shù)語的，必須用簡單的例子讓消費(fèi)者明白其中的意思，這樣才能對產(chǎn)品本身形成更深入的了解。與此同時，這些媒體和車評人必須具有一定的影響力，能讓消費(fèi)者感受到車評人對于汽車，對于消費(fèi)者和對于自己職業(yè)的尊重，以產(chǎn)生對于他們的信任。這樣，才能逐步傳播汽車文化，讓民眾都懂車，真的是很難!我認(rèn)為，以我這種標(biāo)準(zhǔn)來看，目前，新車評網(wǎng)是把車評做的最好的一家網(wǎng)站，首先，車評人們的文筆，口才和頭腦都很好，都很清晰，讓人有興趣去閱讀，或者去繼續(xù)觀看視頻。其次，新車評對于產(chǎn)品的評價很中肯，沒有過多的個人感情色彩更多的是就事論事，對于具體的產(chǎn)品力做最準(zhǔn)確的描述，也就是所謂的“中庸”，既不失專業(yè)，又能讓消費(fèi)者有理性的認(rèn)識，而且，越來越豐富的車評“產(chǎn)品線”也拓寬了觀眾的視野，也更加簡單易懂，更加接地氣。第三，近幾年，新車評的影響力越來越大，很多消費(fèi)者對于新車評產(chǎn)生了信任，輿論的提升十分有利于汽車文化的傳播。我認(rèn)為，真的堪稱業(yè)界標(biāo)桿了。其實(shí)我還很喜歡汽車媒體中一些很有個性，很有特點(diǎn)的存在，例如：38號車評中心。38號李天楊同學(xué)真的堪稱業(yè)界良心，因?yàn)槠湔鎸?shí)性。38之所以大家認(rèn)為他說的真實(shí)，主要還是因?yàn)樗矣谥v出產(chǎn)品的缺點(diǎn)，我認(rèn)為，這點(diǎn)非常好，值得很多被充值的車評人學(xué)習(xí)。然而我認(rèn)為，他的一些觀點(diǎn)比較個人化，也就是我前文中提到的不夠“中庸”，這點(diǎn)他承認(rèn)，所以，我認(rèn)為有些問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有他在視頻中描述的那般嚴(yán)重，我注意了很多期他的視頻，在他的形容下，很多雙離合”又慢又頓挫”，好像說的雙離合的車就不能開了一樣，可事實(shí)情況又是怎樣呢？我為此特地找了幾款搭配干式雙離合的車來試駕了一下，除了不能彈射起步，怠速移車比AT車款略微吃力之外，我并不覺得很難受，他說高爾夫7，1.4T渦輪介入前后差異明顯，已經(jīng)影響了低速挪車時的心情，我試駕之后，也覺得程度遠(yuǎn)沒有他說的那么嚴(yán)重。他說2.0福克斯的雙離合一無是處，簡直不能開，然而我認(rèn)為2.0的?？怂钩怂f的逆序噴油程序不夠聰明之外，換擋邏輯我也至少能給80分，這跟YYP對比?？怂购陀^致3時的結(jié)論也能吻合，他在對比昂克賽拉2.0和?？怂?.5T的時候，說?？怂沟某弑仍O(shè)定，3檔高不成，2檔低不就，我倒是覺得，昂克賽拉只是比?？怂乖趽Q擋速度上有明顯優(yōu)勢，而尺比設(shè)定卻問題不大。而?？怂沟牡妆P厚實(shí)感確實(shí)略微優(yōu)于昂克賽拉，這一點(diǎn)，跟他的言論是吻合的。我認(rèn)為，38號是想讓消費(fèi)者以他的角度來選擇試駕車輛，但是普通消費(fèi)者的專業(yè)程度遠(yuǎn)低于他，也就是我前文中提到的不夠“接地氣”，他說的這些缺點(diǎn)可能消費(fèi)者根本看不出來，或者完全能接受的，但是因?yàn)樗难哉?，很多消費(fèi)者就會帶著有色眼鏡去試車，從而只關(guān)注到了缺點(diǎn)，但是很多消費(fèi)者可能在意的亮點(diǎn)，卻被人為忽略了，這我認(rèn)為不太應(yīng)該。我認(rèn)為38應(yīng)該更加接地氣一些，能夠從普通消費(fèi)者的角度入手，或者改善一下語言風(fēng)格，不要過于絕對化，這樣也可以打消有些消費(fèi)者產(chǎn)生的歧義。衷心希望良心的汽車媒體和車評人越來越多，這樣，民眾才能真正懂車，真正享受汽車時代帶給我們生活的美好。