1.選車前:在買車前開的是家里當時閑置的07款1.6 AT的老樂風，從大三時候開始陪我走過了大約兩個年頭。樂風給我的感覺還是挺不錯的，1.6版本對于一臺僅1.2噸的小車來說動力絕對夠用，只是在四五千轉(zhuǎn)以上發(fā)動機的噪音就有些不修邊幅了，油門還是偏敏感的，4AT的變速箱給我的印象還算及格吧，只是在降擋時你必須得足夠果斷狠一點踩下去，沒辦法，通用調(diào)教變速箱的功力你懂的，激烈駕駛時候調(diào)教的“功力”會被更進一步的放大，給人的感覺就是變速箱已經(jīng)很努力的在想追上你的節(jié)奏，但……然并卵，用“思考人生”來形容確實不為過。底盤是我對于這車最不滿意的地方，實在太單薄，再加上樂風這車的懸掛調(diào)教又偏軟，過彎的側(cè)傾……（還是好好買菜吧），所以這車給人整體的高級感確實不咋地。當然優(yōu)點有沒有呢？也有，這車的車廂空間確實大，其實從這車的側(cè)面仔細觀察就不難發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面就是個肥皂盒造型，尤其它的頭部空間那叫一個大。其實這車掛個雪佛蘭標挺迷惑人的，但是如果翻看它的身世，發(fā)現(xiàn)原來它跟韓國大宇的關(guān)系，那我估計你會和我一樣豁然開朗，尼瑪這行車品質(zhì)不就一標準韓國貨嘛。用一句話總結(jié)一下，這車雖然高級感欠缺，但實用性很強，我也親眼見證了這車的可靠性，再加上這車的雪佛蘭標就很好滿足了國人的用車剛需。2.選車:選車的想法是早就有了的，因為平時的主要業(yè)余愛好就是車，所以選車的范圍也就很清晰了，包括了:銳志，銳志還有銳志。選這車出于幾大因素，首先和miu哥一樣，我也算是個外觀控，銳志吸引我的主要是它側(cè)面的造型比例，（我不是YYP，所以對于外觀我只能比較主觀的說一下我個人的見解了）我很少有看到一輛車的側(cè)面可以如此的吸引我，不高的車身，長長的車頭，短短的前懸，還有特別特別特別銳利自然的C柱部分。事實上寶馬3系也有和銳志非常接近的側(cè)面比例，但是3系不是V6，加上自己囊中羞澀，只能無緣。而A4的側(cè)面其實也挺迷人的，可是它是前驅(qū)，加上羞澀+1，加上個人覺得A4的側(cè)面相比之下比較柔，沒有那種銳利硬朗的感覺，所以也只能無緣。除了外觀選擇小銳銳的第二個因素就是V6+后驅(qū)了，V6不代表就一定快，后驅(qū)也不一定就有運動感，但V6的聲線更性感、后驅(qū)具備運動的特質(zhì)確是絕對的，和YYP的觀點一樣，車其實是可以不用開快但卻能讓你為之發(fā)出YYP專屬滿足的笑聲的（后期君好樣的?。?。除此之外它的內(nèi)飾設計也和它的外形一樣，充滿著硬朗銳利的元素，出于版副有限，就舉一個代表性例子，大家去百度看看銳志內(nèi)飾的門把手，它很好的詮釋了銳利硬朗的特點。當然選擇銳志還有一個非常非常非常重要的原因，也是我上次在XCP網(wǎng)上留言的那樣，“一切不以可靠性為基礎的XX都是耍流氓”，作為我們這些偶爾需要來一腳的朋友豐田標無疑是一顆定心丸啊，再也不用擔心可以隨意踩了（安全駕駛?cè)巳擞胸煟?。下面回答無數(shù)網(wǎng)友會問吐槽這車的幾個點，有些人說六缸？多費油?。渴紫任蚁胝f費不費油還得看路況，我承認市區(qū)油耗可以14個，但我可以很負責的說，銳志高速油耗就6.9左右，高架路就7.9左右，郊區(qū)路為主的話大概9個油左右，反正我只知道我主要是以郊區(qū)為主，3萬公里，表顯平均油耗就8.9，有機會曬一下，（PS:我承認市區(qū)可以14個油），所以還是那句話:關(guān)鍵看路況。這車另外吐槽的點就是它的空間，頭部空間我承認很小，非常小，沒有幾萬塊的樂風大，但那確是我個人購買它的一個理由，要頭部空間五菱宏光挺不錯的。至于腿部空間，我敢說吐槽它小的肯定沒坐過它后排，這車軸距2850，再次強調(diào)，它的后排腿部空間真的不小，而且它的后排座椅是少有的可以調(diào)節(jié)靠背角度的，你若坐過它后排之后還覺得它小，那算你狠，你贏了。也許可能還有人覺得它的視線不太好，確實，它的前擋風玻璃比桑塔納小多了，但我個人覺得是完全看得清了，這也算是個事？順便提一句，這車標配氙氣燈、四門一鍵升降、后視鏡電動折疊、發(fā)動機頂桿是液壓的、備胎是全尺寸的、玻璃貌似還是隔熱綠玻璃的（買了就貼膜了，記得是綠的）等等，在這簡配盛行的年頭還能標配這些的能有幾家？3.用車感受:發(fā)動機動力牛A我不敢說，但絕對絕對絕對夠用我是敢說的（就怕你不敢踩），發(fā)動機發(fā)力非常線性，用德芙巧克力的話講就是“絲般順滑”……同時低扭也很充沛，市區(qū)走走停停的道路我開下來基本上只要保持1700轉(zhuǎn)左右就可以比較從容前進了（開1.6樂風市區(qū)沒有2200轉(zhuǎn)幾乎沒力），有些人覺得自吸的發(fā)動機沒力或者說沒有渦輪機有力，其實那都是錯覺，造成這種錯覺的因素僅僅只是因為兩種發(fā)動機發(fā)力特點的不同，覺得自吸無力的朋友其實可以試著踩到底試試（我的車不借哦）。說到小銳銳的發(fā)動機那得提一下它的聲線，我曾經(jīng)無數(shù)次的故意慢慢施加油門，使發(fā)動機保持在不同轉(zhuǎn)速，銳志的V6給我的感覺隨著轉(zhuǎn)速的變化就是:細膩……從容……有力……性感……哎呀我擦……哈哈哈哈哈哈哈……（PS:我開車幾乎很少聽歌，聽聽發(fā)動機的聲音豈不是更好？）同樣的做法我在1.6樂風上也做過，它的感覺就是:無力……總算動了……哎呦原來還有點力啊……動力夠了可為啥那么吵……我靠沒法聽了好吵啊……?？傊痪湓挘蜎_著它這發(fā)動機，我就覺得這多花的油錢就值了。除了發(fā)動機銳志的6AT變速箱也是一大亮點，動力銜接非常平順，升擋比較積極，油門稍稍施壓變速箱也會比較積極的降擋，換擋速度不能算快，但至少不會拖你后腿?？傊l(fā)動機和變速箱的匹配我確實是挑不出啥毛病，要說天衣無縫那是不可能的，但你要給它個優(yōu)秀的評價是一點都不為過的。底盤的話我的評價是還算可以，沒有那種日韓系固有的松松垮垮的感覺，略略會帶一點厚實感，（最近剛好開了09款的A4L，所以剛好說下差別）但僅僅是略略的帶有一些哦，和A4比厚實確實還有距離，懸掛調(diào)教的話也偏舒適，過彎側(cè)傾有點大，而它的軟又不像A4那種，銳志我感覺軟的很線性而缺少一種韌性，說到底就是遇到急彎它會一直線性壓縮，有點收不住，而缺少韌性是遇到井蓋后回彈會比較慢，給人晃晃悠悠的感覺，而A4雖然懸掛也軟但它更有韌性，回彈更快，同時壓縮也更加有個度，說白了壓縮后半程會給你收住?？傮w來講銳志的舒適性取向確實占比比較大。關(guān)于這車的可靠性應該是有目共睹的，有些人覺得銳志都賣了十年了技術(shù)肯定差，但其實如果我們換個角度它都十年了都還有人買，它的技術(shù)會差？或者換句話講就是它的可靠性肯定比較高，反正我一年用下來開了3萬公里，沒出過啥毛病，哦，行車記錄儀插的點煙器插口的保險絲燒掉換了一根算不算？