思鉑睿拿到手2個(gè)多星期了，在上海的路面上奔馳了600多公里，感受頗多。

先聊聊它的外觀吧。我買的是尊耀版，大體來說它的賣相我是越看越愛的，除了那過分延長的鍍鉻飾條，如果能把前后保險(xiǎn)杠上的那段鍍鉻飾條去掉就完美了。輪轂很多人都說是汽配城風(fēng)格，其實(shí)我倒還能接受，當(dāng)然能換成AMG那種五幅式的就更棒。唯一我要吐槽的就是沒有日行燈。不僅很影響行車安全（上海高架多，陰雨天多），也實(shí)在給外貌扣分。

再聊聊它的內(nèi)飾，10分滿分的話，我給它9分。為什么？太太的同事新買了輛進(jìn)口的寶馬520，和思鉑睿一起停在那兒供同事們鑒賞，結(jié)果大家（男士居多）普遍覺得思鉑睿更高級(jí)，精致。。。

但我還是要吐槽幾點(diǎn)：最不滿意的就是大片的鋼琴烤漆飾板，實(shí)在是太容易磨損和弄臟了；前排座椅的真皮包覆有比較明顯的褶皺，和座椅的整體形狀不是很貼合；找不到合適的儲(chǔ)物空間來擺放手機(jī)和錢包。

再說說思鉑睿的乘坐舒適性和空間。4張座椅的柔軟度很棒，真皮的質(zhì)感也很好。前排座椅的腰部，背部支撐很好，后排我感覺椅背稍稍直了些。側(cè)面的包裹性，前后排都很一般。最不滿意的就是座墊的長度，4張座椅都不夠長，腿部還是感覺空了些（這個(gè)問題，其實(shí)是這個(gè)價(jià)位所有B級(jí)車都存在的短板，即使君越也一樣）。說到這，我不得不提到皇冠，那真是我坐過的各方面最舒適，接近完美的座椅。

至于空間，本人身高182cm，除了后排頭部空間，對(duì)縱向和橫向空間都很滿意。除了大眾那種無聊的（tou）空間設(shè)計(jì)，基本上思鉑睿不比同級(jí)任何一個(gè)對(duì)手差。

新車的異味該不該拿出來吐槽一下呢？異味的確很明顯，只能趁著不下雨，搖下車窗通風(fēng)散味道。（活性炭的效果，我現(xiàn)在真的是要打上大大大的問號(hào)了）

沒有電子手剎也算一個(gè)槽點(diǎn)，如果能結(jié)合AutoHold，那套自動(dòng)啟停也就不會(huì)顯得很雞肋了。

行車時(shí)沒有自動(dòng)落鎖，這個(gè)我很不習(xí)慣。

思鉑睿的方向盤我想拿出來特別表揚(yáng)一下，大小合適，很適合快轉(zhuǎn)；皮質(zhì)很棒，細(xì)膩又帶著一絲磨砂感；握感很飽滿，很合手。

被人普遍吐槽極難上手，沒有邏輯性的DA系統(tǒng)，我倒是要來替它洗白。話說，它就是一簡化版的安卓系統(tǒng)，整個(gè)界面和一般的智能手機(jī)幾乎一樣。所有的功能一目了然，我覺得只要是安卓手機(jī)用戶，根本不存在不會(huì)用這個(gè)問題。反過來說，我倒是要抱怨DA系統(tǒng)內(nèi)置的功能太簡單，太單一，說實(shí)話，這段時(shí)間除了挑選音響（FM，USB）和設(shè)置壁紙，我就沒玩過其它模塊。對(duì)了，它到目前還沒死過機(jī)。內(nèi)置的導(dǎo)航模塊我就不多說了，反正真需要導(dǎo)航時(shí)，我基本還是會(huì)用手機(jī)。。。

最后夸夸那個(gè)抬頭顯示，太贊了，太贊了，太贊了（重要的事說三遍），只要你用過就一定會(huì)愛上它。

說了那么多外（biao）在（mian）的，接下來該轉(zhuǎn)入正題，好好聊聊作為一部車，它真正的內(nèi)在品質(zhì)如何？在這里，我就該引入皇冠這個(gè)小伙伴了。它是我唯一一輛駕駛超過500公里的車（除了我的第一部車，景程），皇冠是一部C級(jí)車，它的品質(zhì)足夠作為標(biāo)尺來衡量思鉑睿的分量。（這部皇冠，是上一代的2.5 V6導(dǎo)航版，我拿到手時(shí)里程數(shù)10萬公里）

先說動(dòng)力部分：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

皇冠的V6那種細(xì)膩感，從容感的確是思鉑睿的4缸機(jī)不能比的，在市區(qū)行駛時(shí)尤其明顯。開著皇冠漫步在城市道路，你會(huì)不由自主的放慢心態(tài)，輕松下來，更會(huì)莫名的有一種自我的優(yōu)越感。而開著思鉑睿，你還是會(huì)更在意轉(zhuǎn)速的變化，更多的去碰油門，去和發(fā)動(dòng)機(jī)交流。

論發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，思鉑睿就比皇冠更直接，更有力。這其中有車重的差異，更多的是變速箱的不同?；使诘陌l(fā)力，是一種循序漸進(jìn)的，慢慢涌出來的感覺，即使地板油，車子也不會(huì)給你很強(qiáng)的沖擊力。但思鉑睿不一樣，雙離合變速箱換擋明顯更直接，更迅速，或許是因?yàn)檐嚫p，會(huì)覺得思鉑睿的動(dòng)力更有后勁。

兩者都是豎琴式油門踏板?；使诘拿黠@反饋更重，踩起來需要更多的力氣。思鉑睿的就很合適，更利于我控制踩踏的力度。

總之，皇冠的動(dòng)力系統(tǒng)仿佛在克制你的沖動(dòng)，而思鉑睿正相反，會(huì)引誘你把轉(zhuǎn)速拉到紅線。

變速箱的平順性，說實(shí)話我覺得兩者差不多，都非常的好，都有種無感的感受。但低速時(shí)還是能偶爾感受到思鉑睿那臺(tái)雙離合的小闖動(dòng)。換擋的速度，D擋下，思鉑睿降檔比皇冠快。S擋，兩部車我都沒試過。

剎車部分?；使诘膭x車很日系，前段有些虛位，后段比較給力。思鉑睿虛位比皇冠少，后段一樣給力。兩者的剎車踏板腳感都很不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向?；使诘姆较虮P直徑比思鉑睿的大，打死的圈數(shù)也明顯多。所以主觀上思鉑睿的轉(zhuǎn)向就更快，更直接。兩者的轉(zhuǎn)向助力變化都比較線性，很容易上手，適應(yīng)。也都沒什么路感的反饋。

底盤懸掛。先說濾震/舒適性，皇冠毫無懸念的勝出?；使诘纳衿媸?，它的底盤不是那種純粹的軟趴趴，在甘南的山區(qū)，它一樣表現(xiàn)出了很好的支撐性和穩(wěn)定性。它對(duì)路面不平整的過濾，能讓你覺得舒服，又不會(huì)讓你覺得懸浮在空中，我真的很愛這感覺。思鉑睿這方面就表現(xiàn)的比較讓人著急了。它就是很直白的把路面的不平整傳遞到你的屁股，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來很多看起來不錯(cuò)的馬路其實(shí)是那么的渣。好在思鉑睿車身的剛性不錯(cuò)，懸掛也有不錯(cuò)的韌性，這種震動(dòng)不算很脆，多余的晃動(dòng)也很少（至少丈母娘坐在后排沒有投訴），套用一句名言：路感豐富，嘻嘻。再說說運(yùn)動(dòng)性，皇冠其實(shí)不差，但思鉑睿更好。思鉑睿的懸掛明顯更硬，給人更扎實(shí)的感覺。變線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛的動(dòng)作更快，更給人信心（其中應(yīng)該也有車重的因素）。

要我回憶，其實(shí)思鉑睿懸掛的表現(xiàn)（城市高速環(huán)路）很像進(jìn)口的Q50。

再說說隔音。這也是皇冠明顯領(lǐng)先的領(lǐng)地。雖然說不上與外界完全隔離，但皇冠的整體隔音表現(xiàn)還是非常出色，幾乎沒有短板，不論是上了高速或者在山間爛路疾駛，你身在車廂內(nèi)，都能感受到足夠的靜怡，高級(jí)感十足。思鉑睿的問題是它有短板，就是胎燥。我現(xiàn)在還沒上過高速，因此這是我目前唯一能挑出的問題。不是說思鉑睿的胎燥就有多大，而是和皇冠這樣的高級(jí)行政車比，胎燥相對(duì)明顯一些。這也反襯出思鉑睿其它的隔音表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。舉兩個(gè)例子：太太曾抱怨喇叭聲太小，后來搖下車窗，發(fā)現(xiàn)其實(shí)響得很；我只有看轉(zhuǎn)速表，才能確定車子已經(jīng)發(fā)動(dòng)了。

兩者底盤的厚實(shí)感很接近，都不是美系那種很厚的感覺，但你聽著壓過大坑時(shí)傳來低沉的咚咚聲，也沒啥可抱怨的。

皇冠和思鉑睿的比較到此結(jié)束了，總結(jié)一下，皇冠是那種特別適合城市環(huán)境的高級(jí)車，無論開或者坐。而思鉑睿，你更應(yīng)該選擇去開而不是鉆進(jìn)后排。

最后再聊聊我為尊耀版多掏的近2萬值不值，這2萬主要包含了一整套主動(dòng)安全裝備，抬頭顯示和后排座椅的電加熱。這些裝備我用了十幾天，可以很負(fù)責(zé)的告訴大家，我越來越離不開它們了。

我想說，思鉑睿是我不后悔的選擇。