有如我兩年前寫(xiě)道，不就是車(chē)一臺(tái)，買(mǎi)就買(mǎi)了，哪有那么多值得說(shuō)的，老老實(shí)實(shí)給家庭服役就得了。

但我并不是這樣的人……

因?yàn)檐?chē)太貴，逼得我大量補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，不然伺候不動(dòng)它，仿佛鄙人被迫培養(yǎng)的業(yè)余興趣還不夠多似的。不對(duì)，不止是這樣，我之所以敢到處去觀察調(diào)查其它車(chē)是因?yàn)?，我入手這輛車(chē)幾個(gè)禮拜之后就非常確信，去市面上看再多的新車(chē)，也不會(huì)有一款別的讓我后悔當(dāng)初的決定。

在忽略那些售后死貴還不一定耐用的天價(jià)車(chē)的前提下，這部車(chē)達(dá)到甚至超越了我對(duì)一輛家用車(chē)的預(yù)期，舉最簡(jiǎn)單的例子——我從未料到一部SUV的操控會(huì)好過(guò)以前開(kāi)的所有轎車(chē)。

不管鍵盤(pán)車(chē)神還是職業(yè)車(chē)神，一定覺(jué)得我瘋了，一輛兩噸的美國(guó)車(chē)吹你麻痹的操控，首先澄清一下，通用有心往操控造的話一點(diǎn)都不弱，CTS-V也是輛兩噸的美國(guó)車(chē)……其次絕大多數(shù)車(chē)主和媒體能感知的handling都不是什么賽道或者山路操控，而是每日駕駛中車(chē)輛output對(duì)人體input的反應(yīng)協(xié)調(diào)一致性，這個(gè)概念，是我在看了那幾篇馬自達(dá)MX-5原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的訪談之后才逐漸明晰的。況且即便是這年頭，主流廠家還在把車(chē)往操控爛的方向去做，因?yàn)槟菢硬藕觅u(mài)……

當(dāng)然，這輛車(chē)的回饋跟現(xiàn)代馬自達(dá)也是完全不同的指導(dǎo)思想，在起步的瞬間就能感覺(jué)到一股機(jī)械力量感從方向盤(pán)傳過(guò)兩條手臂來(lái)，好比穿上了鋼鐵俠的戰(zhàn)衣，不，沒(méi)那么靈活，應(yīng)該是穿上了鋼鐵俠的戰(zhàn)衣再外掛對(duì)浩克裝甲的力量感，雖然是個(gè)慣性很大的武器，卻依然能忠實(shí)地被我的意志揮舞著。按理說(shuō)，使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)頭是很沉很累贅的，但可能因?yàn)檐?chē)尾也很重，平衡掉了車(chē)頭的慣量，開(kāi)上城市干道之后，即便是不低的速度，也能突然左90度右90度chop-chop地做出華麗的變線，車(chē)的平穩(wěn)性根本沒(méi)什么大影響。跟我以前開(kāi)過(guò)的車(chē)相比，日韓系手感大多偏輕，而德系B級(jí)以上大多死沉，唯獨(dú)這輛車(chē)的路面感受像是電冰箱上面貼的磁鐵一般，抓地感非常強(qiáng)，同時(shí)滑動(dòng)又非常順暢，不可思議。別的不說(shuō)，這是我第一臺(tái)敢右腳不離開(kāi)油門(mén)就入彎的車(chē)，因?yàn)樗鼛?lái)的奇高信心，我曾經(jīng)跟總裁911之類(lèi)以前乖乖讓它們爬頭的車(chē)進(jìn)行過(guò)不超速的單純競(jìng)逐，就等于比誰(shuí)變線快和選道準(zhǔn)，結(jié)果我還是能快過(guò)它們幾個(gè)身位下輔路的，唯獨(dú)有一次被1系甩得不見(jiàn)影，車(chē)短隨便穿插別人優(yōu)勢(shì)太大了沒(méi)法硬跟，畢竟不能影響道路安全。

這部車(chē)的底盤(pán)完全不是包括銳界在內(nèi)等美式SUV的做派，相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，開(kāi)這部車(chē)你可能永遠(yuǎn)也不知道什么叫做“二次震動(dòng)”……這還只是通用內(nèi)部的FE2級(jí)懸掛設(shè)定，高配車(chē)型包括ATS/CTS的MRC版本在內(nèi)用的是FE3，再往上還有FE4?？傊?，它支撐性非常突出，細(xì)碎顛簸則主要由235/65 R18的厚胎來(lái)吸收，由此得到的結(jié)果，它提供了很強(qiáng)的車(chē)身姿態(tài)反饋，但是那些沒(méi)用的影響舒適的路面瑕疵則全數(shù)過(guò)濾，恐怕這就是XCP常說(shuō)的高級(jí)感了。只不過(guò)，沒(méi)有一種純機(jī)械懸掛可以適應(yīng)天底下所有路況，它在過(guò)一些坑爹的有角減速帶或者凹陷的時(shí)候不能很軟骨頭地屈伸，只有靠車(chē)架的剛性硬吃，當(dāng)然我坐在沙發(fā)上還是比較舒服的，但不免為它心疼，辛苦了。

王八蛋們布放的之字形沙井蓋，現(xiàn)在我無(wú)論是蛇形通過(guò)還是暴力碾壓都易如反掌，此外兩年間我曾經(jīng)三次在高速上遇到疑似塑料保險(xiǎn)杠的玩意兒橫在車(chē)道中央，換作以前，我肯定要急剎或者急打方向的了，但這三次我都是減速后硬著頭皮壓過(guò)去，雖心有余悸但車(chē)子表現(xiàn)非常穩(wěn)??；無(wú)處可躲的路面大坑更是平均每月中招一次，現(xiàn)在我還活著，哼，讓你們失望了。關(guān)于輪胎，米其林LATITUDE Tour HP表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，耐磨度良好，扎釘三次，扎穿一次但未影響到行駛，所以我更加堅(jiān)定了開(kāi)長(zhǎng)途去未知的地方哪怕只開(kāi)公路也要首選SUV的觀念。不過(guò)我在輪胎評(píng)測(cè)網(wǎng)站tirerack上面查到這套胎被一款倍耐力Scorpion Verde完爆，有下次換胎的打算，不知有無(wú)專(zhuān)家可以指點(diǎn)一下？

這輛車(chē)的動(dòng)力總成是3.0+6AT，6AT的事我早就看開(kāi)了，雖然8AT一定會(huì)帶來(lái)更好的油好表現(xiàn)，但橫置8AT可不是那么容易弄出來(lái)的，就算有成本也會(huì)直接反映到車(chē)價(jià)上。這個(gè)6AT的表現(xiàn)要大幅領(lǐng)先同代的別克，雖然也強(qiáng)不到哪里去但應(yīng)付日常駕駛其實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，甚至如某人所說(shuō)6AT能開(kāi)出節(jié)奏感來(lái)（像噓噓排空膀胱時(shí)）……就是急加速自動(dòng)降擋會(huì)慢半拍，不過(guò)3.0的扭矩?cái)[在那里老實(shí)說(shuō)也沒(méi)啥非降擋不可的場(chǎng)景。接近200kW的功率推這部?jī)蓢嵻?chē)夠還是夠用的，推背感那可一點(diǎn)都沒(méi)有，不過(guò)考慮到有推背感的時(shí)候肯定達(dá)不到最佳燃效所以也沒(méi)啥好羨慕，講個(gè)例子，林肯MKC 2.0T地板油的推背感超級(jí)強(qiáng)烈，但0-100加速時(shí)間也就那么回事。

現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值被調(diào)在了3000多轉(zhuǎn)，非常日用化，平時(shí)也就是在1500左右浮動(dòng)，油門(mén)極致線性我以前也講過(guò)了，無(wú)論跟車(chē)時(shí)以1km/h為單位調(diào)整速度還是上大長(zhǎng)坡隨著斜率逐點(diǎn)地加力，都讓我感到一種從容不迫的得意。剎車(chē)力度是很多人批評(píng)的地方，但我覺(jué)得不能用1.4噸車(chē)的習(xí)慣來(lái)評(píng)價(jià)2噸車(chē)，像我這種隨時(shí)留足安全車(chē)距的一定能在2秒內(nèi)剎住，平時(shí)也是自然緩剎，自然覺(jué)得它剎車(chē)調(diào)校得不比油門(mén)差。

手自一體變速箱的S擋非常保守，主要職能就是高速的時(shí)候直接降一檔以及延遲升檔，在需要立即超車(chē)或者對(duì)高速發(fā)卡員臭屁一把的時(shí)候用不錯(cuò)，畢竟V6的高轉(zhuǎn)聲音不偶爾聽(tīng)聽(tīng)就浪費(fèi)了。而且有個(gè)怪現(xiàn)象，它用S擋在市區(qū)比D擋還省油（未科學(xué)論證），可能是減少了換擋次數(shù)帶來(lái)的損耗，另外合理使用手動(dòng)模式也是能省油的，比如說(shuō)下坡的時(shí)候用最高擋使勁滑，或者前面有車(chē)就降擋來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)順便停止噴油。只不過(guò)如果在山區(qū)使用這臺(tái)車(chē)，長(zhǎng)掛低擋油耗會(huì)很不好看，同時(shí)也別指望能保留多少操控性了，車(chē)長(zhǎng)車(chē)重?cái)[在那里。

油耗方面先說(shuō)一個(gè)事，我現(xiàn)在加98#了，原因推論很簡(jiǎn)單，以前全市都找不到幾間加油站供應(yīng)98的，但國(guó)五97降標(biāo)95半年之后，市內(nèi)的98如雨后春筍般冒了出來(lái)，如果不是95坑了一堆奔馳寶馬兩桶油會(huì)有那好心普及98？所以我決定不冒那個(gè)險(xiǎn)直接97換98算了，前一陣子油價(jià)降了，98隨便加，感覺(jué)發(fā)力確實(shí)比95順滑，油耗也有輕微下降，權(quán)衡了兩者之間的價(jià)差我認(rèn)為還是值得的。最后我給所有通用系直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)主的建議是跑高速多可以考慮98，長(zhǎng)期堵車(chē)的還是95得了，反正都是浪費(fèi)。

最近油耗我都沒(méi)清零過(guò)，平均10.2，這個(gè)表顯油耗超級(jí)準(zhǔn)的，實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)0.1，還不知道是不是跳槍本身的誤差。在市區(qū)開(kāi)沒(méi)紅燈沒(méi)塞車(chē)的話我可以很輕松開(kāi)出10來(lái)，不過(guò)理想條件畢竟是理想，長(zhǎng)期開(kāi)市區(qū)的準(zhǔn)車(chē)主請(qǐng)做好13往上的準(zhǔn)備。高速就跟個(gè)人能力沒(méi)關(guān)系了，定速巡航100km/h，1600轉(zhuǎn)，它的平均油耗就穩(wěn)定在8L；定速80km/h，1400轉(zhuǎn)，6.7L～6.9L之間；定速110km/h，1800轉(zhuǎn)，8.4L～8.8L都有可能，也許跟風(fēng)向有關(guān)，可見(jiàn)在這個(gè)常用區(qū)間都是它的合理經(jīng)濟(jì)時(shí)速，根據(jù)自己的匆忙程度決定開(kāi)多快就好。120km/h的時(shí)候，轉(zhuǎn)速高達(dá)2000轉(zhuǎn)，這是我不爽沒(méi)有8AT的主要原因，不過(guò)老實(shí)說(shuō)周邊的“高速”根本沒(méi)有哪條可以讓我長(zhǎng)時(shí)間維持120km/h，哼，油耗也不用惦記了。因?yàn)橛拖涫?0升，所以理論上全程定著100來(lái)跑的話能堅(jiān)持1000公里，實(shí)際一箱油七八百公里還是可以的，當(dāng)然不能忘的一點(diǎn)是，開(kāi)長(zhǎng)途雖然比市區(qū)省油，但路費(fèi)高昂……

舒適性優(yōu)勢(shì)非常明顯，在市內(nèi)速度再開(kāi)著音樂(lè)的話，甚至有可能聽(tīng)不到外面發(fā)生的事情而影響安全……Bose音響確實(shí)是“有特點(diǎn)”的，同一歌手的歌，有些在這輛車(chē)?yán)锊ジ寐?tīng)，有些在別的地方播更好聽(tīng)……音響在豪華車(chē)?yán)镞€是二流水平，不如自家轎車(chē)聲場(chǎng)配合得好，標(biāo)價(jià)一萬(wàn)元的家庭音響可秒之。

總而言之，這是一部極度適合長(zhǎng)途旅行的SUV，827升的尾箱足夠裝下電視沙發(fā)自行車(chē)什么的，像莫文蔚那樣在66號(hào)公路前不著村后不著店直接放倒后排睡車(chē)上一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，如果睡我車(chē)上就更好了。

當(dāng)然了很現(xiàn)實(shí)的是除了退休和半退休的人根本不可能整天出去玩，那這部車(chē)日常使用成本高么？

10字頭的油耗肯定不低，停車(chē)位也要準(zhǔn)備好不然漢蘭達(dá)般的車(chē)身停街邊停死你，因?yàn)槭沁M(jìn)口保費(fèi)也降不下來(lái)，車(chē)船稅令人蛋疼，不管平時(shí)再怎么節(jié)儉，每年總有那么幾天讓你一次過(guò)吐出來(lái)?？傊抗飪扇桥懿坏舻牧?，車(chē)本身每年再貶值10%，所以你說(shuō)如果一輛家用車(chē)買(mǎi)回來(lái)每天凈損失三位數(shù)的錢(qián)如果還沒(méi)有駕駛樂(lè)趣那真是虧爆了！

售后服務(wù)的話看XTS的長(zhǎng)測(cè)（28）就知道了，舒服得很，說(shuō)起來(lái)我一如既往希望他們滯銷(xiāo)，我去免費(fèi)洗車(chē)開(kāi)始要排隊(duì)了……而且我說(shuō)過(guò)很多次了，養(yǎng)這貨比別克便宜，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候通用官方送了4次保養(yǎng)，現(xiàn)在新車(chē)縮水到2次了，雖然現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比以前大得多，但我還是感到B格碎了一地，也就是6升銀美孚這種大路貨而已用不用這么吝嗇？4次保養(yǎng)按照全合成7500～10000公里一換的頻率，撐三年難度不大，比所謂厚道的雷克薩斯其實(shí)不差多少。嗯？其它維護(hù)項(xiàng)目？我在2W公里時(shí)淘了空調(diào)濾50元/空氣濾150元拿把螺絲刀換上去，汽油濾說(shuō)明書(shū)沒(méi)寫(xiě)強(qiáng)制更換先不管它，剎車(chē)油有送的工時(shí)券頂著材料費(fèi)也不貴，變速箱油要到8W公里、火花塞要到16W公里才用得著操心，而且我在4S買(mǎi)保險(xiǎn)價(jià)格跟電銷(xiāo)差不多還能繼續(xù)送保養(yǎng)和贈(zèng)券給我，總而言之到6W公里前在保養(yǎng)上的支出預(yù)測(cè)控制在1000元內(nèi)吧。（要說(shuō)我泡在新車(chē)評(píng)網(wǎng)有什么實(shí)際獲益，當(dāng)數(shù)2W公里的時(shí)候果斷拒絕了“各種洗”的殺豬刀，就這樣售后小弟還教我DIY，真是個(gè)tmd好人啊……）

這部車(chē)的質(zhì)量怎么樣？質(zhì)保期內(nèi)不出毛病是基本期待吧，但它還是出了。試過(guò)三次CUE屏幕失靈，其實(shí)是太陽(yáng)底下曬傻了，重新打火或者斷開(kāi)電池之后它自己會(huì)恢復(fù)，所以黑色的車(chē)不管是漆面還是內(nèi)飾都完全不能接受啊。

除此之外？這個(gè)夏天門(mén)邊的密封條有時(shí)候會(huì)微微作響，用力拉一拉門(mén)就消失了，聽(tīng)說(shuō)跟季節(jié)轉(zhuǎn)換熱漲冷縮有關(guān)，有點(diǎn)影響心情，不過(guò)因?yàn)槭遣欢〞r(shí)出現(xiàn)，到它真正老化才管它了。

方向盤(pán)上的實(shí)木飾條妥妥地由于熱漲冷縮開(kāi)始有條縫出來(lái)了，倒也不大明顯，估計(jì)不肯換個(gè)方向盤(pán)給我，所以黑色的車(chē)不管是漆面還是內(nèi)飾都完全不能接受啊。

這部車(chē)在歷史上倒是召回過(guò)一次，我剛提車(chē)那個(gè)月……輪轂上有個(gè)螺栓沒(méi)擰緊什么的，耗時(shí)5分鐘的召回……

尚在我的接受范圍之內(nèi)。

這部車(chē)的配置也算是亮點(diǎn)了，如果有人在意的話我倒也可以說(shuō)說(shuō)它們好不好用。

以下是全系共有的東西：

安吉星——通用的招牌服務(wù)，主要作用就是人工設(shè)置導(dǎo)航目的地，避免了車(chē)主手動(dòng)玩耍導(dǎo)航導(dǎo)致的安全隱患，另外無(wú)車(chē)載導(dǎo)航的車(chē)型還可以用安吉星的全程語(yǔ)音導(dǎo)航，另外就是支持現(xiàn)在普及的手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛功能了。

CUE觸屏系統(tǒng)——目前內(nèi)飾的標(biāo)志性元素，說(shuō)實(shí)在，我也不懂那些時(shí)髦的玩意兒，車(chē)上目前就原始的六個(gè)圖標(biāo)（媒體、電話、空調(diào)、導(dǎo)航、安吉星、設(shè)定），媒體就是電臺(tái)和音樂(lè)，可以用多功能方向盤(pán)完全接管的；電話也是，手機(jī)連上藍(lán)牙之后就沒(méi)CUE的事了；空調(diào)無(wú)非就按一下ON和送風(fēng)模式；導(dǎo)航等安吉星發(fā)地址過(guò)來(lái)我確認(rèn)一下就行；安吉星呼叫求助用的；設(shè)定平時(shí)不用管。一句話，CUE被試車(chē)媒體解讀得很不好用，但其實(shí)我開(kāi)車(chē)一程要按此屏幕不會(huì)多過(guò)10次，所以沒(méi)什么不方便的，我倒覺(jué)得比以前通用密密麻麻的按鍵陣列易上手多了，而且因?yàn)樗遣噬模梢暥纫脖華BB那堆理論上是彩色實(shí)際幾乎都用了黑白配的多媒體系統(tǒng)更佳。

只不過(guò)導(dǎo)航地圖從13年到現(xiàn)在未更新，可想而知有多不靠譜……算了，那啥，蘋(píng)果地圖也帶過(guò)人開(kāi)上機(jī)場(chǎng)跑道……

另外，現(xiàn)在CUE可以加裝手機(jī)屏幕的映射模塊了，覺(jué)得手機(jī)導(dǎo)航牛B的人可以試試。

電子手剎——比腳剎省力、比手剎省空間，還是不錯(cuò)的。

胎壓監(jiān)測(cè)——好東西，不然你以為我是怎么發(fā)現(xiàn)那次輪胎被扎穿的……這TMD才應(yīng)該強(qiáng)制中國(guó)車(chē)標(biāo)配啊，比ESP能救的人多多了。

全景天窗——又一次評(píng)價(jià)這東西……如我所料至今打開(kāi)不到10次，但我覺(jué)得對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō)這錢(qián)還是值得花的吧。我的意思是，有塊全景天窗基本上就夠熊孩子看熱鬧的了，很有可能降低某些腦殘讓孩子把腦袋伸出去的概率，那悲劇新聞你們忘了我腦海里還沒(méi)忘呢。

多功能方向盤(pán)——目前我見(jiàn)過(guò)的最實(shí)用的按鍵布局，完畢。

三合一行車(chē)電腦——正因?yàn)樽笥覂蛇呏荒芨黠@示一項(xiàng)數(shù)據(jù)，所以在長(zhǎng)途中有東西給我經(jīng)常上下翻頁(yè)來(lái)解悶，媒體欄可以準(zhǔn)確識(shí)別ipod的播放列表和各種奇葩語(yǔ)言文字則是彰顯大廠編程實(shí)力的地方，我認(rèn)為不足之處則是有AB兩項(xiàng)小計(jì)里程卻只有一項(xiàng)平均油耗，稍微不方便進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)，不過(guò)也許買(mǎi)這車(chē)還算油耗到百分位的人不多吧……

后視鏡加熱/防眩目——不錯(cuò)喲。

以下是精英型比便宜四萬(wàn)的乞丐型多出來(lái)的東西：

后方交通預(yù)警——其實(shí)是后雷達(dá)的擴(kuò)展功能，在“非”字形車(chē)位倒著出的時(shí)候還是很有用的，畢竟車(chē)很長(zhǎng)。

側(cè)方盲區(qū)預(yù)警——這是14款加的，其實(shí)13款沒(méi)這玩意兒，我駕駛習(xí)慣還算不用依靠它。

前后雷達(dá)、倒車(chē)影像——這么高（貴）的車(chē)這難道不是必須品嗎？阿貓阿狗不可避啊。

雨量感應(yīng)式雨刮器——聽(tīng)說(shuō)這玩意兒的編程極難，雖然我不知道難在哪里還是心懷感激地收下了。

鍍鉻行李架——啥？這車(chē)上面有行李架的嗎？你不說(shuō)我都想不起來(lái)，這就是拿來(lái)給洗車(chē)小工爬上去拆天線的時(shí)候抓手用的吧……沒(méi)錯(cuò)這部車(chē)沒(méi)有用鯊魚(yú)鰭天線

電動(dòng)尾門(mén)——這種東西確實(shí)有依賴性……如果一個(gè)小女生沒(méi)有電尾，開(kāi)了之后可能就關(guān)不上了……

方向盤(pán)加熱、前排座椅電加熱——產(chǎn)自墨西哥的帶加熱的車(chē)……

全皮豪華座椅——無(wú)可否定，質(zhì)感很好，應(yīng)該是貴嘢。

座椅記憶——實(shí)際用法是我市區(qū)一個(gè)比較戰(zhàn)斗的姿勢(shì)、高速一個(gè)比較舒坦的姿勢(shì)……

大腿支撐、電動(dòng)腰撐——繼續(xù)長(zhǎng)途利器。

全自動(dòng)空氣循環(huán)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——完全不知道有乜卵用，這就是個(gè)二氧化碳傳感器+自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換吧，那為什么我還會(huì)有聞到臭味才發(fā)現(xiàn)沒(méi)開(kāi)內(nèi)循環(huán)的時(shí)候？

發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)——嚇唬你看不順眼的停車(chē)場(chǎng)保安的神功能。

腳踏板電動(dòng)調(diào)節(jié)——原車(chē)設(shè)定剎車(chē)踏板比油門(mén)高出一大截，也許是為了提醒某些女司機(jī)吧，反正我不喜歡，而這個(gè)功能……剎車(chē)和油門(mén)是齊上齊下的完全于事無(wú)補(bǔ)哇！

豪華環(huán)境氛圍燈光——其實(shí)是副駕女性之友，讓你看清司機(jī)那手是要伸過(guò)來(lái)?yè)Q擋還是干嘛。

U-Rail軌道式行李儲(chǔ)物管理系統(tǒng)——非常偶爾能派上用場(chǎng)，你問(wèn)平時(shí)在干什么，那當(dāng)然是卡住雨傘之類(lèi)的東西別讓它們滾動(dòng)了……

GPS中文智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)——如前面說(shuō)的，準(zhǔn)確率一般，智能度也比不上第三方導(dǎo)航可以選ABC路線什么的，不提供實(shí)時(shí)路況信息是最大的遺憾，但畫(huà)面效果做得非常精美還帶3D模式，沒(méi)事就開(kāi)著裝B

Bose Centerpoint______________帶10個(gè)揚(yáng)聲器——沒(méi)人嫌多。

豪華型就不說(shuō)了，除了有四驅(qū)之外配置還不如精英，以下是貴6萬(wàn)的領(lǐng)先型比精英型多出來(lái)的東西：

四驅(qū)——就是那套Haldex4.0，公路性能在非著名四驅(qū)里面還是比較好的，至于越野性能就不戳破夢(mèng)幻泡影了，那帥氣的接近角教你做人。

RTD電子阻尼懸掛——比其它車(chē)上用的MRC要弱，我覺(jué)得它就是用來(lái)抵消235/55R20輪胎和FE3懸掛對(duì)舒適性的負(fù)面影響的。

氙氣大燈——沒(méi)錯(cuò)，要這個(gè)次高配才有HID，但我自己本來(lái)就很討厭氙燈，無(wú)論對(duì)頭車(chē)還是后車(chē)，所以也不想增加自己被人討厭的機(jī)會(huì)。

沒(méi)了……6萬(wàn)塊錢(qián)換這幾樣配置，購(gòu)置稅和用車(chē)成本還要水漲船高，果斷放棄。

最后3.0和3.6旗艦增加了那堆震屁股的主動(dòng)安全配置、ACC自適應(yīng)巡航、后排獨(dú)立空調(diào)控制、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后排雙DVD，是很上檔次，但我不在意。相比之下精英型作為次低配良心爆了，當(dāng)時(shí)在配置選擇上只用幾分鐘就拍了版，有些車(chē)企能不能學(xué)點(diǎn)好。

總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)這輛車(chē)的滿意已經(jīng)達(dá)到了感到幸運(yùn)的程度，甚至有點(diǎn)憂郁運(yùn)氣花在這種地方真的好么？前面說(shuō)到，我不是那種車(chē)買(mǎi)回來(lái)就美滋滋的人，這個(gè)結(jié)論是我看遍了市場(chǎng)上買(mǎi)得起買(mǎi)不起的所有車(chē)順便目睹了無(wú)數(shù)人的糾結(jié)/悲劇之后才得出的。當(dāng)然了，以我吹毛求疵的能力怎么也能讓自己不開(kāi)心起來(lái)，除了前面說(shuō)的油耗高（主因是車(chē)重，但沒(méi)這么重的話未必就能保證靜音和獨(dú)到的駕駛感，雙刃劍）、油品要求高、電子系統(tǒng)抽風(fēng)之外，還有以下不爽：

沒(méi)有用遙控鑰匙升窗的功能，不過(guò)這是美國(guó)那邊避免孩童意外的規(guī)定也不好意思抱怨什么。

A柱不是一般的粗，不過(guò)這跟乘員艙剛性是正相關(guān)的也不好意思抱怨什么。

車(chē)底做得不夠平整美觀，每次看見(jiàn)ATS/CTS的底盤(pán)我就淚流滿面。

語(yǔ)音識(shí)別功能確實(shí)很矬，撥打電話經(jīng)常聽(tīng)錯(cuò)號(hào)碼，也不能設(shè)定空調(diào)溫度，充其量用來(lái)?yè)QFM。

CUE很多菜單的“退出”鍵設(shè)計(jì)在了右上角，這是要?dú)馑佬《淌謫幔?/p>

第二排中間位置被后排空調(diào)出風(fēng)口稍微擠占，舒適性會(huì)差過(guò)左右兩邊，如果稍微修改一下那個(gè)形狀應(yīng)該不難解決，不過(guò)還是比Q5和GLK好多了。

因?yàn)槭抢宪?chē)，沒(méi)有自動(dòng)啟停，我當(dāng)然沒(méi)指望過(guò)省油能把裝置的成本省回來(lái)，但有時(shí)等紅燈或者排隊(duì)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間真是超級(jí)無(wú)敵長(zhǎng)，感覺(jué)在為城市制造不必要的廢氣很過(guò)意不去。

因?yàn)槭抢宪?chē)，貌似沒(méi)有坡道輔助，出地下停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候如果堵車(chē)了可能悲劇，不過(guò)這也不是一個(gè)車(chē)的問(wèn)題，我早就練熟左腳剎車(chē)了。

14款的示寬燈換成了家族特征的LED燈帶，13款還是兩粒LED燈泡，觀感有些落差，算了，我自己在車(chē)上又看不見(jiàn)。

保值？呵呵，等一紙官文來(lái)告訴你什么叫癡心妄想，誰(shuí)TM也別想賣(mài)，給我開(kāi)到報(bào)廢吧。

……

……

……

不過(guò)畢竟跟整輛車(chē)那么多方面比起來(lái)都是小事，我的最終滿意度應(yīng)該有97%吧——現(xiàn)在說(shuō)“最終”是不是太早了點(diǎn)，等我十年后再來(lái)修正這個(gè)值，如果10年后還在的話……

由此可見(jiàn)看口碑、評(píng)測(cè)和銷(xiāo)量來(lái)買(mǎi)車(chē)一點(diǎn)都不靠譜，自己的城市/自己的性格適合開(kāi)什么樣的車(chē)只有自己知道（不過(guò)判斷力只有通過(guò)交智商稅一途來(lái)獲得，那是后話）。這款車(chē)在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)價(jià)極低，然而銷(xiāo)量長(zhǎng)期僅次于同級(jí)霸主蕾絲RX，可謂集大爛車(chē)與大俗車(chē)于一身，然而否定不了的是，正因?yàn)檫@車(chē)賣(mài)得好，才像卡宴那樣拯救了一個(gè)經(jīng)典品牌，不然Caddy恐怕在金融危機(jī)那時(shí)候就被通用砍掉了，更不可能有后面那些有趣的轎車(chē)后輩誕生。回想2013那年車(chē)壇真是壯觀啊，新出來(lái)的車(chē)除了Caddy全線之外，還有三大Hype-r、86/BRZ、S級(jí)、雅閣、蒙迪歐、天籟、馬自達(dá)新車(chē)、新桑塔納/捷達(dá)、高爾夫、觀致……好吧除了最后那個(gè)都很猛，還有杰德、昂科拉和名圖這種新細(xì)分車(chē)型的開(kāi)創(chuàng)者，看死人。

那么過(guò)去這么久了，有沒(méi)有新車(chē)會(huì)讓我晚節(jié)不保呢？或者換種方式說(shuō)，倘若我的車(chē)炸了，拿到賠款后還會(huì)買(mǎi)回輛一模一樣的嗎？恐怕是這樣……

先看同一門(mén)下的，ATS太短、XTS又太長(zhǎng)，而且老實(shí)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)用料還是有所下降，CTS除了空間都很好，但你排量2.0的比Q50 3.7還貴這不厚道啊……

接下來(lái)又要再一次pass其它SUV，Q5、GLK、QX50不用想了容積不夠；X3買(mǎi)不起能買(mǎi)到320GT但隔音差很多；XC60開(kāi)起來(lái)不錯(cuò)但總體上沒(méi)有讓人非她不娶的理由；RDX實(shí)用性經(jīng)濟(jì)性還要更高些但沒(méi)掉了全部好玩的配置；NX200t的性價(jià)比讓人呵呵；用CVT的NX200意外地動(dòng)力、油耗和舒適性都過(guò)得去，不過(guò)那長(zhǎng)相和軟趴趴的調(diào)性我還是等下輩子再看接不接受得了吧。

反倒是轎車(chē)派有我一直念念不忘那終身免費(fèi)保養(yǎng)的捷恩斯……掌握了一身汽車(chē)養(yǎng)護(hù)知識(shí)這本身也是挺討厭的一件事不是么？韓國(guó)佬造車(chē)比美國(guó)佬靠譜太多了隨便找個(gè)出租車(chē)司機(jī)問(wèn)問(wèn)都幾十萬(wàn)公里沒(méi)大修的，8AT后驅(qū)的規(guī)格和整體機(jī)械功力甚至能跟CTS干架，40萬(wàn)能買(mǎi)到很豪華的版本了。不過(guò)就算我不在乎品牌，終究有人會(huì)在乎，我開(kāi)大眾去看車(chē)的時(shí)候就經(jīng)常沒(méi)人搭理，而換成山寨帝豪之后基本都是全程笑臉相迎，這世界……

（說(shuō)起品牌，其實(shí)一個(gè)品牌牛不?；靖丬?chē)怎么造沒(méi)關(guān)系，只跟車(chē)主的地位名譽(yù)有關(guān)系……所以開(kāi)的拉客現(xiàn)在這種商業(yè)策略恐怕也就賣(mài)給像我這樣的黑社會(huì)或者吝嗇鬼的命，嗚哈哈。）

而且說(shuō)到底，捷恩斯也算是一部動(dòng)靜皆宜的有很多東西可發(fā)掘的車(chē)，但可能偏商務(wù)舒適的電子助力還是少了那種人車(chē)跟路面搏擊的感覺(jué)（雖然做得好的廠商可以營(yíng)造車(chē)身變?yōu)槁访嬉徊糠值母杏X(jué)），現(xiàn)在這臺(tái)按道理定位是徹頭徹尾的休閑旅游SUV，但我開(kāi)著它卻總是有一種源自心底的沖動(dòng)，想不斷超越馬路上那些“駕駛者之車(chē)”，即便是寶馬5系也沒(méi)給過(guò)我這樣的感覺(jué)，此份老頑童般的沖動(dòng)也是我會(huì)存在于新車(chē)評(píng)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的唯一原因。不過(guò)說(shuō)到尾，沖動(dòng)就是沖動(dòng)，我開(kāi)車(chē)的時(shí)間本也不多，最近得了個(gè)肺炎之類(lèi)的玩意兒，一時(shí)半會(huì)兒好不了了，吐個(gè)槽都沒(méi)力，這門(mén)意料之外的業(yè)余興趣估計(jì)也得先擱起來(lái)——我早就明白，一個(gè)網(wǎng)站數(shù)以萬(wàn)計(jì)的ID，總有些會(huì)突然消失，再也不登錄了，無(wú)人知曉、無(wú)人記得；我還是不明白，開(kāi)車(chē)?yán)锍淘蕉?，?jiàn)過(guò)那么多兇險(xiǎn)的狀況，為什么我能活到今天？好運(yùn)還能維持多久？新車(chē)會(huì)是我的救星還是我的棺材？

最后說(shuō)一句也許是偶然來(lái)到本車(chē)庫(kù)的人唯一想聽(tīng)的話：這部車(chē)值它的售價(jià)嗎？

回答：必然不值，但我還是要買(mǎi)。這部車(chē)的核心價(jià)值按它在本家來(lái)算約為4萬(wàn)6美元，也就是28萬(wàn)人民幣左右，加上66%綜合進(jìn)口稅剛好變成指導(dǎo)價(jià)47萬(wàn)，這沒(méi)完還有購(gòu)置稅和一堆拉雜支出，總之車(chē)這東西不跑運(yùn)輸?shù)脑捑褪琴I(mǎi)一輛虧一輛。

（警告：以下為道德綁架時(shí)間）

僅僅在同一個(gè)城市里，每年就有許多可憐的孩子因?yàn)榈昧私^癥卻支付不起幾十萬(wàn)的*費(fèi)死去，他們的父母親則要在痛苦中度過(guò)余生。我明明有可能救活那無(wú)數(shù)人中的一兩個(gè)，卻把錢(qián)用來(lái)滿足自己的享受，這種敗德感一直纏繞著我。我唯一可以安慰自己的話，是這部車(chē)沒(méi)有下位替代品，沒(méi)有，絕大部分同級(jí)的SUV都有同平臺(tái)的轎車(chē)或其低端品牌版本，這部車(chē)沒(méi)有，什么，昂科威？昂科威其實(shí)是二代Delta平臺(tái)科魯茲那級(jí)別的啊……由它來(lái)呈現(xiàn)美式豪華還不夠純正。所以抱歉了小朋友，叔叔也想有質(zhì)量有尊嚴(yán)地活著，埋怨社會(huì)去吧……