大家知道BMW擅長(zhǎng)做有駕駛感，駕駛樂(lè)趣的車(chē)，而且從入門(mén)的3系甚至1系做到M3、M5等跑車(chē)界的大明星，以至于遇到BMW不管什么車(chē)大家都要先說(shuō)，寶馬車(chē)好開(kāi)，有駕駛樂(lè)趣。XCP對(duì)BMW各種車(chē)型的評(píng)價(jià)里也少不了說(shuō)到駕駛。

這種所謂的“BMW駕駛基因”，是如何呈現(xiàn)在BMW各種車(chē)型中的？或者換句丑話，BMW賣(mài)的是否是同樣的美味不同的包裝？還是賣(mài)不同的美味不同的包裝？所謂的“BMW基因”究竟值幾個(gè)錢(qián)？

如果開(kāi)過(guò)3系的朋友，就能明顯感受到駕駛樂(lè)趣，是否也經(jīng)常會(huì)想到，3系已經(jīng)很好駕駛了，BMW做的那些跑車(chē)會(huì)有什么不一樣？

這些很多的問(wèn)題平時(shí)我也會(huì)不自覺(jué)的在思索，可惜本人沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)太多BMW的車(chē)，只有兩款相對(duì)熟悉的，上一代3系E90，和第一代Z4（E85）。在此不自量力對(duì)比兩款車(chē)，一款是入門(mén)轎車(chē)的代表，而且我認(rèn)為上一代3系E90更為經(jīng)典，跟現(xiàn)在的新3系有什么不同？XCP評(píng)價(jià)里的一句話就抓住了關(guān)鍵點(diǎn)，當(dāng)然我想說(shuō)的都是關(guān)于駕駛方面的。

另一款車(chē)是第一代Z4（E85），是BMW以駕駛樂(lè)趣為出發(fā)點(diǎn)而專為駕駛?cè)舜蛟斓鸟{駛機(jī)器。一輛專門(mén)強(qiáng)調(diào)駕駛的入門(mén)跑車(chē)，與一輛什么都沒(méi)強(qiáng)調(diào)的入門(mén)轎車(chē)，不變的是BMW獨(dú)門(mén)的駕駛魔法，同時(shí)大家已經(jīng)知道3系E90已經(jīng)很有充足的駕駛樂(lè)趣，究竟關(guān)鍵的區(qū)別在哪里？大佬BMW究竟打的是什么算盤(pán)？

一輛車(chē)的駕駛感是一個(gè)寬廣而又復(fù)雜的系統(tǒng)，各方面的因素都互相聯(lián)系互助，而又相互牽制限制。比如底盤(pán)功力很強(qiáng)但是轉(zhuǎn)向不犀利，有強(qiáng)勁的骨骼卻身手一點(diǎn)不敏捷，不算好的駕駛。有好的底盤(pán)，轉(zhuǎn)向犀利，動(dòng)力卻跟不上也掉鏈子，可見(jiàn)，駕駛感的真理是各方面匹配優(yōu)異，而不是單方面數(shù)據(jù)威猛。有一部分人收外國(guó)數(shù)據(jù)式理論影響太深，動(dòng)不動(dòng)就列舉數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)其實(shí)沒(méi)什么用，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)人的幸福指數(shù)是滿分100你覺(jué)得他幸福嗎？一個(gè)人家庭和睦，事業(yè)順利，老人健康安詳，小孩品學(xué)兼優(yōu)，你覺(jué)得他幸福嗎？你要幸福指數(shù)，還是？

所以本人逐個(gè)對(duì)比兩款車(chē)各種單方面的不同，最后再結(jié)合成為兩款車(chē)的駕駛感，結(jié)論應(yīng)該才比較合理。

說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)（動(dòng)力的功勞不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有和變數(shù)箱等各方面的配合，甚至廠家還有不同的調(diào)教，這里我個(gè)人統(tǒng)稱動(dòng)力系統(tǒng)），E90和Z4我開(kāi)的都是2.5，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不一樣。動(dòng)力的大小沒(méi)有什么好比較的，要說(shuō)的是，寶馬的油門(mén)反應(yīng)我覺(jué)得是很好的，特別是針對(duì)愛(ài)好駕駛的人，我們給油就是想要?jiǎng)恿?lái)，這一點(diǎn)寶馬的整個(gè)油門(mén)反應(yīng)過(guò)程是對(duì)得起駕駛?cè)说模ńo油，和實(shí)際化成直接驅(qū)動(dòng)力，是“堅(jiān)決服從命令”的，這一點(diǎn)有那個(gè)駕駛?cè)瞬粣?ài)？

兩款車(chē)的油門(mén)反應(yīng)，絕對(duì)滿足駕駛?cè)讼腭{駛時(shí)需要的動(dòng)力表現(xiàn)，這一點(diǎn)是相同的，而兩款車(chē)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻又很不同，換句話說(shuō)，你給兩款車(chē)下命令給出動(dòng)力，兩款車(chē)立即給出你想要的動(dòng)力，這一點(diǎn)你對(duì)兩者“積極的態(tài)度”是滿意的，只是E90給你運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)應(yīng)有的動(dòng)力，E85給你小跑車(chē)應(yīng)有的動(dòng)力，兩份動(dòng)力的額度不一樣，雖然都是一樣排量。

如果要給一個(gè)動(dòng)力的區(qū)別界定，我覺(jué)得E90一百五十碼左右再給油動(dòng)力雖說(shuō)不至于力不從心，但是也明顯跟之前提速的效應(yīng)不一樣了，而Z4沒(méi)這個(gè)問(wèn)題。還有就是平時(shí)駕駛，Z4給油稍微多會(huì)想跑車(chē)那樣一沖一沖的，而你不會(huì)在路上看到誰(shuí)的E90一沖一沖的。

誰(shuí)好？我說(shuō)都好。比如3系很多作為家用轎車(chē)，帶著朋友或家人出行，沒(méi)有必要?jiǎng)恿σ憩F(xiàn)一沖一沖的，即使駕駛?cè)讼矚g，另外三四個(gè)乘客應(yīng)該不會(huì)高興。

所以我認(rèn)為兩款車(chē)的動(dòng)力都很合適駕駛，這一點(diǎn)才是關(guān)鍵，這一點(diǎn)BMW都共有的就是動(dòng)力合適駕駛?cè)笋{駛，就足夠了。

說(shuō)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括方向盤(pán)的手感到實(shí)際轉(zhuǎn)向體驗(yàn)），如果從方向盤(pán)開(kāi)始說(shuō)，方向盤(pán)的操作體驗(yàn)都是很好的，沒(méi)什么太大不同，反而是轉(zhuǎn)向的實(shí)際體驗(yàn)有不少差異。

首先是受減震的影響，Z4的減震很硬，轉(zhuǎn)向起來(lái)會(huì)更為麻利，但是路況不好的時(shí)候也夠受罪的，相反E90作為轎車(chē)，減震會(huì)更舒適，但是不至于軟，所以E90轉(zhuǎn)向也很犀利，我特意用了麻利和犀利給兩款不同的車(chē)，麻利有一股快刀斬亂麻的直接，犀利是游刃有余的直接，我想這個(gè)差異性的根源是受減震影響的。

速度對(duì)轉(zhuǎn)向的影響，這一點(diǎn)很值得說(shuō)。

剛開(kāi)始開(kāi)Z4的時(shí)候，我是很憧憬那份駕駛感的，我想E90都這么好開(kāi)了，Z4應(yīng)該有更豐富的駕駛體驗(yàn)。但是剛開(kāi)始開(kāi)Z4的一段時(shí)間，我卻沒(méi)有真正得到那份期待的駕駛感，可以這么說(shuō)，剛開(kāi)始我感覺(jué)Z4像木頭那樣呆。

為此我特意跑到國(guó)道、山路去尋找答案，結(jié)論是Z4在平時(shí)的駕駛，并沒(méi)有E90那般豐盛的駕駛體驗(yàn)，特別是上面說(shuō)到的動(dòng)力，Z4平時(shí)駕駛確實(shí)會(huì)一沖一沖像跑車(chē)，但是那份珍貴的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)并找不到，為什么？

因?yàn)槟欠軧MW的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，E90呈現(xiàn)在日常用車(chē)，甚至引誘你要比日常用車(chē)更為激烈駕駛才能更體驗(yàn)到他的轉(zhuǎn)向魅力，而Z4的那份轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，日常用車(chē)是還沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)的，所以我稱它呆得像木頭，而需要稍微激烈的駕駛到國(guó)道或者山路上，他才開(kāi)始呈現(xiàn)BMW的那份轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

所以我們可以感受到，BMW確實(shí)是有自己獨(dú)到的運(yùn)動(dòng)駕駛魔法，讓日常用的轎車(chē)釋放應(yīng)該有的那份魔法，那就是E90，而Z4的這份轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，到更為開(kāi)放的國(guó)道，山路，甚至賽道上，才開(kāi)始呈現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)這種不同的體驗(yàn)，我覺(jué)得喜歡駕駛是一會(huì)事，買(mǎi)不買(mǎi)跑車(chē)是另外一回事。合適日常駕駛同時(shí)有駕駛樂(lè)趣的車(chē)不少，而且這些車(chē)型平時(shí)就能體驗(yàn)到豐富的樂(lè)趣，還能稍微激烈駕駛。為什么那些開(kāi)跑車(chē)的總是開(kāi)很快，其實(shí)很好笑，因?yàn)樗俣炔豢炫苘?chē)就是木頭。

在慢慢說(shuō)回到兩輛車(chē)的駕駛感，逐漸已經(jīng)很清晰，不只是這兩輛車(chē)，包括之前很多寶馬車(chē)，都帶著很濃重的寶馬駕駛味道，只是因?yàn)檐?chē)型定位的不同，BMW給每款注入的駕駛感受稍微不同，但是可貴的是BMW都盡力去為每一款車(chē)注入他們所謂的BMW駕駛基因。

所以最后評(píng)價(jià)這輛車(chē)，只是他們的定位不同，延伸出的駕駛體驗(yàn)則稍稍不同，總這樣的角度出發(fā)去理解這兩輛車(chē)甚至更多寶馬車(chē)，則可以了解到更深層的根源。

我個(gè)人認(rèn)為，E90是充滿駕駛樂(lè)趣的緊湊型轎車(chē)，E85是充滿駕駛樂(lè)趣的雙門(mén)敞篷跑車(chē)。你問(wèn)我那輛好？我說(shuō)都好?，F(xiàn)在這兩款車(chē)的二手價(jià)位，幾乎相當(dāng)，如果你很崇拜駕駛，Z4值得每一位駕駛?cè)松钔谒鸟{駛魅力，它深層次的駕駛魅力是比E90豐富而又細(xì)膩，如果只是喜歡駕駛，E90能滿足我們真實(shí)的生活需求，而不失駕駛樂(lè)趣。

回到那些最初的疑問(wèn)，BMW賣(mài)的是同樣的味道，不同的口味和不同的包裝。

而B(niǎo)MW駕駛基因我認(rèn)為很值得購(gòu)買(mǎi)，但是現(xiàn)在的新款寶馬，已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)初那么純粹，已經(jīng)轉(zhuǎn)基因了。

寫(xiě)了這么多，對(duì)我不熟悉的人其實(shí)不用擔(dān)心我是托。因?yàn)楝F(xiàn)在寶馬新款的車(chē)我都不怎么喜歡，有時(shí)候聽(tīng)到現(xiàn)在的寶馬路感不如以往的評(píng)價(jià)，加上我對(duì)新Z4的體驗(yàn)，我認(rèn)為BMW已經(jīng)不像從前那樣，絕對(duì)盡全力的為車(chē)型注入最純粹駕駛基因。反正我是不會(huì)買(mǎi)，反而會(huì)想辦法珍藏更多經(jīng)典的車(chē)。

完。

多謝一位名為azuretears的朋友，讓我想起寫(xiě)一篇這樣的對(duì)比。