路遙知馬力，沒有下一句。

人心如天氣，變來又變?nèi)ァ?/p>

多說無意義，只聊車馬力。

Z4在手上已經(jīng)快兩個月，對于一輛11年11萬公里老車的實(shí)際狀況，可以稍稍“蓋棺定論”了。

所以定了一個自以為挺合適的標(biāo)題《路遙知馬力》，但是我保證后面一定會偏題。

首先，這款11年11萬公里的第一代，也是第一批的Z4（Z4是03年引進(jìn)的），你老了沒有？

答案是皮老心不老。

皮老是外皮老，比如油漆只可遠(yuǎn)觀，不可近看。但不能說外觀老，因?yàn)橥庥^還包括了造型，我不認(rèn)為第一代Z4現(xiàn)在看上去會覺得造型老。

除此之外，更多的是內(nèi)心不老。

比如發(fā)動機(jī)、波箱，依然很靈動，充沛，順暢。整套動力使用過程，從自然的吸氣，到混合氣在發(fā)動機(jī)的燃燒爆炸，動力的演化、傳輸，波箱的跳檔，最終成為后輪上強(qiáng)勁的驅(qū)動力，以及通透充沛的排氣等等，每個過程都可圈可點(diǎn)。

如圖排氣管內(nèi)壁和外壁一樣，沒有一點(diǎn)黑漬（中間黑是因?yàn)槌鏊?1年的發(fā)動機(jī)燃燒排放依然健康。

底盤懸掛減震轉(zhuǎn)向剎車等各方面，也都健康剛強(qiáng)，正常工作，除了方向機(jī)有點(diǎn)松，其他沒有任何一個部件損爛，沒有任何一個部件材質(zhì)有質(zhì)量問題。

這是我使用的感受，特別是最初的時候，我確實(shí)很高興得到一輛很健康的車，同時我也很懷疑這輛“雙11”（11年11萬公里）的Z4是否真的這么健康？

我是否黃婆賣瓜？

于是我托朋友找到專門修復(fù)二手車的老師傅鑒定一番。

答案是健康。

我從懷疑到還是有點(diǎn)懷疑。

于是我托朋友在某知名品牌的4S店做評估鑒定。

答案是很健康。

我從有點(diǎn)懷疑，結(jié)合到自己這兩個月各種路況的親身使用的感受，才徹底對它的健康狀況堅信不疑。

Z4開了有一段時間了，我卻還沒開始講他的性能操控等等，對我來說這本身就是一件怪事。因?yàn)橐惠v車如果不健康，再談別的方面也沒意義。

也從中得到一些結(jié)論。

1.一輛正常使用的老車，不代表爛車。老車是經(jīng)得住時間和路程的考驗(yàn)的，前提是保持健康，二手車的健康要求并不能跟新車那樣全面，但核心部件一定要健康，不然你會很苦惱。如果比喻成我們身體的部分，發(fā)動機(jī)如心臟，心律不齊有生命危險，車架如我們的骨骼，斷了雖然可以再接，但強(qiáng)調(diào)大大降低。

2.二手車這條路是行得通的，也是很容易行不通的。是騾是馬，溜溜便知。關(guān)鍵在于購買人是怎么“溜溜的”。二手車是一條風(fēng)景獨(dú)好的路，但是人們很少走，容易誤入歧途。所以必須熟悉這條路的走法，或者拓展下人脈，找到熟悉這行的業(yè)內(nèi)人士幫忙。車是人造的，沒有理由到最后人還不了解車，二手車每次鑒定前后時間不過半個小時，懂得觀察要點(diǎn)并不難。

3.像Z4這樣的進(jìn)口跑車，本身要求強(qiáng)度高，質(zhì)量穩(wěn)定，耐用扎實(shí)，但不代表另一輛“雙11”汽車同樣健康，但一定能作為參考?；仡櫄v史，某些經(jīng)典車型出生的時候就是自命不凡的，要參考車輛的歷史背景，特性，定位等等，現(xiàn)在網(wǎng)上什么都能多少查到，但是千萬不能完全相信，“盡信書則不如無書”。

對買二手車，我已經(jīng)有挺多次經(jīng)歷了，可以這么說我將來還會購買二手車。

為什么偏愛趟這趟渾水？

原因很多。

比如有價格優(yōu)勢，至少免了新車很多費(fèi)用和稅。

比如物超所值，舉個例子，奧迪TT新車怎么也要個40多萬吧，還不包括新車費(fèi)用。而奧迪4S賣TT的試駕車屬于二手車，只需要30多萬，包含七七八八費(fèi)用，大家猜多少公里？不到兩百公里，因?yàn)橐徽旰苌儆腥巳ピ囻{TT。

我喜歡老車，特別是經(jīng)典老車。

我喜歡淘二手車，這趟渾水有風(fēng)險，也有大魚。事情往往如此，越是風(fēng)險性高的事件，越蘊(yùn)藏價值，而沒什么風(fēng)險性的事件，往往已經(jīng)無利可圖。

最后想說一說小眾車，顏總有一句話說得很好，汽車的世界之所以精彩，大部分功勞就來自于小眾，汽車文化的精髓，基本上也都生根于小眾。

我深知這句話的道理，就是講不出來，總編不愧是總編。

我買Z4的時候是帶有這種意義的，而非只是想著拉風(fēng)過癮，或者轉(zhuǎn)手，套現(xiàn)等等，這只是我對世人的一種說法。其實(shí)我心想，我才不賣，給錢這套對我沒用。

反而花錢就能做到的事，它的價值成分就只能用錢來衡量，其他方面價值則無。

Z4除了作為汽車本身的價值，還有它自己的文化價值。

往前說，購買的是一份03年至今，第一代Z4在汽車歷史長河中沉淀的經(jīng)典史材保管權(quán)。往后說，購買的是一份第一代Z4繼續(xù)為汽車世界增添點(diǎn)滴精彩的放映權(quán)。

因?yàn)樾耑4不像第一代Z4，沒有開辟寶馬雙門敞篷跑重任的歷史背景（大家知道雖然Z3是雙門敞篷跑，但運(yùn)動性能不夠格，Z8又太昂貴稀有，第一代Z4是最成功的），縱然新Z4也是小眾車，談文化意義，新Z4不及第一代Z4。加上未來電子化的趨勢，加上未來第一代Z4的稀有程度，人們會懷念一代公路純粹駕駛機(jī)器的代表第一代Z4（E85）的經(jīng)典。

而一輛車能成為經(jīng)典就一定會有文化價值，這樣的例子很多。

當(dāng)一款車本身就帶著多重價值，它是否也希望得到應(yīng)有的尊重？

我接觸過一些玩收藏的人，他們把車收藏到自己手上，妥善修復(fù)，養(yǎng)好，也很有成就感，就像自己的作品一樣，他們所謂的賣，他們認(rèn)為是一種文化傳遞，把收藏車分享給會賞識他們的人。我親眼看過，硬花錢是沒用的。不賣就是不賣。

汽車世界里，應(yīng)該尊重經(jīng)典，每個時代的經(jīng)典，串聯(lián)在一起形成一條美好的長河。我每次看到經(jīng)典老車，都有敬意之情。

繼續(xù)偏題。

世界上的文化，是不可能分對錯，各種見解和諧相處整個就成為了精彩豐富的文化。但很多人喜歡分對錯是非，我很不欣賞那種寫一篇文章出來，好像一定要別人同意他的觀點(diǎn)，大錯特錯，一旦見解統(tǒng)一，文化反而就沒有意義。

中國汽車文化更是這樣，一方面汽車文化來自國外，一方面中西歷史文化又有很多差異。與其說中國汽車文化很亂，不如反過來說中國汽車文化很豐富。關(guān)鍵在于，以博大包容的態(tài)度來看，是很豐富的。老是想要別人肯定自己的觀點(diǎn)，則是很亂的。

但目前可惜的是，很多人看到的依然很淺。比如，以為把一個事件了解很透徹就是深，殊不知這個事件根本就沒有挖掘的意義，又何必。

xcp不同，有很多人才，可以學(xué)到很多。

結(jié)束偏題，祝各位開心！