也差不多是時(shí)候把這貨補(bǔ)了：索八的換代車型第七代索納塔，不要問(wèn)我為什么，它數(shù)下來(lái)就是第七代……我也算個(gè)重度臉盲，光看車頭根本不懂這是索七還是名圖，直到評(píng)論有人說(shuō)這更像沃爾沃，我就徹底斯巴達(dá)了。本來(lái)想等2015款凱美瑞出來(lái)背靠背比對(duì)的，結(jié)果它只是個(gè)拉皮抽脂版本，三大件變化不大，那車評(píng)不用看都知道是什么樣子了。

在中國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)的車總被視為日本車的下位互換品，被鄙視程度比日本車還嚴(yán)重，日本車被鄙視是因?yàn)檎螁?wèn)題和皮薄宣傳、韓國(guó)車除了政治問(wèn)題外則是性能上不去，但就在中國(guó)人（以完全不知來(lái)自何處的底氣）鄙視韓國(guó)車的這十余年來(lái)，現(xiàn)代已經(jīng)完成了美化的過(guò)程，甚至不用吊死在價(jià)格戰(zhàn)一棵樹上，居然開始拼品質(zhì)了，整車5年動(dòng)力總成10年的質(zhì)保期這是多有自信……就連在徹底不受待見的行政級(jí)座駕領(lǐng)域都有了比某旗靠譜得多的撈恩斯（還是同級(jí)安全性最好的，噗~~）。來(lái)到第七代的索納塔徹底迎合美國(guó)口味，也就意味著與銷量雙王雅閣凱美瑞直接對(duì)標(biāo)，可以預(yù)見引入中國(guó)市場(chǎng)后機(jī)械弱化配置變態(tài)的版本依然有很大殺傷力，要看宣傳戰(zhàn)怎么打了。

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<big>2015款現(xiàn)代索納塔2.4 Limited評(píng)測(cè)</big>

幸運(yùn)數(shù)字7？

原文：http://www.autoguide.com/manufacturer/hyundai/2015-hyundai-sonata-24-limited-review-4119.html

作者：Craig Cole

中型轎車準(zhǔn)車主們真是不值羨慕，太糾結(jié)了，沒(méi)品牌傾向的人會(huì)被無(wú)數(shù)出色選擇淹沒(méi)?，F(xiàn)在的車廠造起家庭轎車來(lái)都是史上最強(qiáng)不遺余力，教消費(fèi)者如何是好？

雅閣好過(guò)凱美瑞嗎？克萊斯勒200比蒙迪歐和帕薩特更值得購(gòu)買嗎？這樣的問(wèn)題讓我們左右為難，因?yàn)楝F(xiàn)今的家庭轎車都太有競(jìng)爭(zhēng)力了。

而現(xiàn)代又來(lái)<strike>雪中送炭</strike>火上澆油了，這個(gè)南韓品牌正在鋪貨全新的第七代索納塔，它配置更高、靜音更好、駕駛體驗(yàn)也是前所未有地好。

概略

1.發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4限量版的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)185馬力241牛米扭矩的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱：6AT

2.油耗：市區(qū)9.8、高速6.7、綜合8.4

3.價(jià)格：2015現(xiàn)代索納塔起步價(jià)$21960，包含$810運(yùn)費(fèi)

外面……

但這車可能有一個(gè)退步的地方是外形，上一代有著俯沖的腰線、鋒利的頭燈和飄逸的車頂，2015款的“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)主調(diào)則低調(diào)了不少，如果上一代像舞蹈節(jié)選手一樣穿得花枝招展，新索納塔則有如古典樂(lè)團(tuán)一樣西裝筆挺。

總體而言新車看起來(lái)更成熟更耐看更不容易過(guò)時(shí)，但我多少希望它沒(méi)有一次過(guò)拋棄所有年輕魅力。

里面……

里面的情況也是這樣，車子顯得成熟了，但幸好沒(méi)變成老頭兒車。中控更加平坦直觀，與上代滿眼的曲線和折角相比起來(lái)可謂簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，就是略古板了些。現(xiàn)代的細(xì)節(jié)注重得分很高，車廂工藝極好，沒(méi)有任何可察覺的瑕疵，一切部件的銜接與功能都恰到好處，連材質(zhì)都出人所料，塑料夠軟、真皮順滑，只有一處例外——某些款式的仿木飾條仲流過(guò)劉備，離遠(yuǎn)點(diǎn)看（大概三里遠(yuǎn)吧）可能這些“高分子木頭”還不錯(cuò)，但當(dāng)你離得足夠近（大概十尺吧）它的觀感就爛透了，木頭的紋路由突出的小點(diǎn)構(gòu)成，但他們做出來(lái)卻像是把報(bào)紙照片放大10倍后的效果。

乘員位置舒適寬敞，對(duì)體型不羈的美國(guó)消費(fèi)者再適合不過(guò)了，后排乘客對(duì)2015索納塔也不會(huì)有什么怨言，除非他們坐慣的是可以在車上翻跟斗的房車。儲(chǔ)物方面，車尾箱相當(dāng)大，總?cè)莘e勝過(guò)豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣和福特蒙迪歐，達(dá)到462升。索納塔還有個(gè)得意技叫做“聰明尾箱”只要兜里揣著鑰匙站到車尾三秒，尾箱蓋就會(huì)自動(dòng)打開，很像福特的黃金右腳開箱術(shù)，但連腿都不用動(dòng)。

……里里外外

歸功于慷慨的尾箱和乘坐空間，2015現(xiàn)代索納塔實(shí)際上被美國(guó)EPA歸類為大型車，內(nèi)部總?cè)莘e達(dá)到3183升，超過(guò)了所有核心競(jìng)爭(zhēng)者，比本田雅閣還大。

新車的結(jié)構(gòu)使用了50%以上的高強(qiáng)度鋼，剛度比上代增加41%，抗彎強(qiáng)度增加35%，華麗的數(shù)據(jù)表明新索納塔硬得可以。不出奇車子的懸掛全部重制了，新的布局能帶來(lái)更好的操控、更穩(wěn)定的行駛和更少的NVH，運(yùn)動(dòng)型號(hào)有專門的調(diào)校和更有信心的大號(hào)前剎車盤。

動(dòng)力總成進(jìn)步

新索納塔提供了多種動(dòng)力選擇，最小是Eco型上的1.6升渦輪增壓四缸，估算輸出有177馬力、264牛米扭矩，此引擎專門與一具7前速雙離合變速箱搭配來(lái)追求極限燃油經(jīng)濟(jì)性，期望百公里油耗為市區(qū)8.4、高速6.2、綜合7.3。

最強(qiáng)推動(dòng)力來(lái)自于2.0升渦輪，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力、353牛米扭矩的輸出數(shù)字，比現(xiàn)款索納塔小了29馬力，但以此換來(lái)了更強(qiáng)的低扭和更好的可控性。與6AT配合，這套動(dòng)力總成可以開出市區(qū)11.2、高速7.3、綜合9.0的百公里油耗。

最后是位于中間的引擎，2.4自然吸氣，本次車評(píng)的主力型號(hào)，它受的關(guān)照也不比兩個(gè)兄弟少，工程師改進(jìn)了它的缸頭冷卻并重新設(shè)計(jì)了凸輪軸相位裝置以增加響應(yīng)速度。

我們Autoguide的可靠算法得出它有185馬力241牛米扭矩，馬力比上代少了5，但這犧牲也一樣，增加了低扭反應(yīng)，百公里油耗錄得市區(qū)9.4、高速6.4、綜合8.1的成績(jī)，不過(guò)運(yùn)動(dòng)型和限量型稍微大吃一點(diǎn)，變成9.8、6.7、8.4。

開

新索納塔2.4限量版的第一件讓人注意到的事就是有多么好開，不是說(shuō)它像競(jìng)技型轎車能夠帶你上直線沖刺賽，但它真的造得很好。懸掛的軟硬平衡拿捏得很好，你可以很好地感知下方變化，又不會(huì)有多余的沖擊和晃動(dòng)傳進(jìn)車廂里，除此之外方向盤也有了合適的重量感和指中性……終于。

工程師們改良了車子的電動(dòng)助力系統(tǒng)，換成了32位電控單元、加固了齒條，渦輪增壓車型的爽齒輪設(shè)計(jì)還有更好的高速穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

平順的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力完全能滿足家庭需要，185馬力加速性能可觀，只不過(guò)在全車滿載的情況下你可能還想再加把勁。6AT也能給人甜頭，又快又平順，從開的角度來(lái)說(shuō)你想要的自動(dòng)波箱也就莫過(guò)于此。

另一邊的2.0升渦輪引擎就是純粹暴力了，就像士力架一樣這貨渾身是能量物質(zhì)，低轉(zhuǎn)極其強(qiáng)勁，剛過(guò)怠速推力就像柴油機(jī)一樣噴薄而出，當(dāng)然代價(jià)則是高轉(zhuǎn)乏善可陳，能是能夠沖到紅線，但衰減得也太明顯了點(diǎn)。

價(jià)格與配置

如同所有現(xiàn)代車，2015索納塔標(biāo)配了一堆吸引的配置，就算是最便宜的SE款都有空調(diào)、空氣過(guò)濾、定速巡航、電動(dòng)車窗和多種音頻輸入接口。除了基本款還有繽紛的高端選擇，例如自適應(yīng)巡航，加熱通風(fēng)座椅，帶8英寸屏的導(dǎo)航系統(tǒng)等等等等，這到底是豪車還是家轎呀？這年頭越來(lái)越難說(shuō)清界限了。

包含運(yùn)費(fèi)$810在內(nèi)，你只需要$21960就能開走入門的索納塔SE了，比2014款還便宜了300塊。再往上，你可以買到運(yùn)動(dòng)型，價(jià)錢從兩萬(wàn)三到兩萬(wàn)七不等，再高一級(jí)是限量型，最后是運(yùn)動(dòng)型2.0T，最貴的型號(hào)大約$34335。另一個(gè)現(xiàn)代傳統(tǒng)是無(wú)敵保修，車主可享受5年/6萬(wàn)英里的可易手新車質(zhì)保，動(dòng)力總成質(zhì)保更長(zhǎng)達(dá)10年/10萬(wàn)英里。

結(jié)論

除了造型和引擎上的倒退，2015現(xiàn)代索納塔是中級(jí)車的強(qiáng)力選手，此車很適合推薦，卻很難以忽略。它在駕駛方面差不多跟所有對(duì)手一樣好，內(nèi)飾舒服寬敞，整車性價(jià)比強(qiáng)勁，也許到最后，選一輛好用的四門家用車也不是什么難事。

+ 贊

·內(nèi)部寬敞

·用料高檔

·性價(jià)比好

·質(zhì)保超長(zhǎng)

- 彈

·某些型號(hào)的超假仿木

·造型保守

·馬力下調(diào)

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<big>2015現(xiàn)代索納塔評(píng)測(cè)</big>

原文：http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1406-2015-hyundai-sonata-driven/

作者：Michael Jordan【我承認(rèn)我只是為了吐槽這名字才翻這文章的】

車皮鋼材成捆地被送進(jìn)工廠，就像紙一樣，四層樓高的沖壓機(jī)把鋼材搗成車體部件，四濺的火花中機(jī)械臂把形狀復(fù)雜的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)焊接成型，三千名男男女女（和數(shù)不清的機(jī)械手）把所有部件一塊塊拼裝起來(lái)，終于，一輛美國(guó)車駛出生產(chǎn)線——今年，40萬(wàn)輛新車如此誕生著。

不同在于，這一輛美國(guó)車叫做2015現(xiàn)代索納塔，它設(shè)計(jì)在美國(guó)、生產(chǎn)在美國(guó)、最重要是完全迎合美國(guó)對(duì)車的需要，現(xiàn)代索納塔就是新的凱美瑞。

成熟的造型

讓我們膜拜Christopher Chapman和它在加州那40人的小工作室吧，出自這里的上一代索納塔高調(diào)地打破了本土中型轎車設(shè)計(jì)魔咒，他發(fā)明的“流體雕塑”讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的古板造型無(wú)地自容。只不過(guò)隨著時(shí)間推移，索納塔的車殼難免顯得有點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)度。

在2015現(xiàn)代索納塔身上，設(shè)計(jì)組又讓形狀作出了進(jìn)化，這歸功于Chapman在寶馬時(shí)取得的靈感。當(dāng)你走向這臺(tái)新車并伸手觸及它，Chapman想你感受到這種緊繃線條中的肌肉力量。同時(shí)，許多視覺特征又得到了保留，特別是窗沿下貫穿前后的高亮飾條和雙門轎跑車頂一般的溜背C柱線條。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，2015索納塔的內(nèi)飾風(fēng)格更加值得稱道，水平的布局給你一種置身豪車的觀感，中控上的按鈕陣列直觀合理，某些車型還有一大塊8.0英寸資訊屏。全新索納塔并沒(méi)試圖營(yíng)造山寨捷豹的錯(cuò)覺，但足以讓其它同級(jí)車顯得乏善可陳。

成熟的空間

私下說(shuō)，我們幾乎就沒(méi)關(guān)心過(guò)車內(nèi)空間，胖墩們老老實(shí)實(shí)去開皮卡不就好了，要是你的后座大到可以舒服地接送岳父岳母，這不等于鼓勵(lì)他們常來(lái)家看看嘛。（又有誰(shuí)會(huì)這樣希望？）

即便是這樣的我們，都覺得三個(gè)人坐在這車?yán)飮@阿拉巴馬州蒙哥馬利市的現(xiàn)代廠區(qū)兜風(fēng)是件賞心樂(lè)事。后排嘅大只佬有充足腿部空間，更意外的是頭發(fā)都不會(huì)掃到天花板，他還十分喜愛選配的全景天窗，不光因?yàn)轭~外陽(yáng)光讓車內(nèi)顯得更敞亮，還讓他能瞭望地平線上的雷暴云。（我們?cè)囓嚂r(shí)遭遇了一場(chǎng)暴雨，雖然沒(méi)閃電，但大到足以讓魚兒在天上飛）

2015現(xiàn)代索納塔的三圍都被擴(kuò)充了，現(xiàn)在它長(zhǎng)4854mm、寬1864mm、高1476mm、軸距2797mm，這已經(jīng)是臺(tái)大型車了（美國(guó)環(huán)保署的劃分就是如此）。乘員空間多達(dá)3004升，尾箱也有462升這么大，讓2015索納塔還大過(guò)了雅閣、天籟、凱美瑞和帕薩特。

高爾夫與農(nóng)家菜

我們?cè)谥揠H公路穿行，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新索納塔比以前安靜多了——當(dāng)然上一代除了高速巡航之外就沒(méi)有安靜的時(shí)候，但在新索納塔里，你可以往尾箱一扔幾套球桿就寧?kù)o休閑地奔往當(dāng)?shù)匦×_伯特瓊斯為振興阿拉巴馬州旅游業(yè)所設(shè)計(jì)的九大高爾夫球場(chǎng)之一。

之后我們?cè)谠鷳B(tài)的樹林與牧場(chǎng)之間的小道穿行，發(fā)現(xiàn)這部新車不僅舒服而且極之穩(wěn)陣，事實(shí)上，我們開得太爽，爽到都忘了要在當(dāng)?shù)刂耸袌?chǎng)買手信這回事，徑直疾駛出了N里遠(yuǎn)。

為了迎合新的國(guó)家偏置碰撞測(cè)試指標(biāo)，2015索納塔的結(jié)構(gòu)剛性獲得了飛躍進(jìn)步，除了車子毫無(wú)疑問(wèn)比以前感覺更硬朗之外，新優(yōu)點(diǎn)還遠(yuǎn)不止這些。更干脆的轉(zhuǎn)向和柔順的懸掛動(dòng)作讓車子感覺穩(wěn)穩(wěn)地抓在地上，這不是一輛運(yùn)動(dòng)轎車，但它幾乎從不會(huì)行差踏錯(cuò)，簡(jiǎn)直就是貼地飛行，直到你一瞪儀表發(fā)現(xiàn)你早比心理預(yù)計(jì)的時(shí)速要開快了十幾公里。

不同搭配風(fēng)味更佳

如果你是個(gè)理性人物，你會(huì)選擇2.4升Theta II四缸引擎的索納塔SE版，它在6000轉(zhuǎn)有185的最大馬力、4000轉(zhuǎn)有241牛米的最大扭矩，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊（只不過(guò)比老款減少了5馬力2牛米）。因?yàn)榭勺儦忾T正時(shí)可以在更廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間增強(qiáng)響應(yīng)，引擎比以前感覺更活躍，而且似乎也更平順了。如果你選擇豪華的限量版，百公里油耗大概是市區(qū)9.8/高速6.7/綜合8.4.唯一的不足是伴隨2.4引擎套裝的電動(dòng)助力方向盤手感，動(dòng)作還是有些粘滯，只不過(guò)指中性已經(jīng)有強(qiáng)化了。

如果你跟我們是一路的，你大概會(huì)被2.0T索納塔色誘，至少也會(huì)對(duì)日落橙涂裝念念不忘。你會(huì)發(fā)現(xiàn)新索納塔多了氙氣大燈和LED日間行車燈的鍍鉻包圍，排氣口變成了四出，2.0升四缸雙渦管渦輪增壓引擎的低扭被調(diào)強(qiáng)了許多，紅燈起步更有沖勁。代價(jià)則是峰值降低到了6000轉(zhuǎn)時(shí)的245馬力和1350-4000轉(zhuǎn)時(shí)的353牛米，比上代少了29馬力和12牛米扭矩。

也許這在紙面上不太好看，但我們要為這臺(tái)2.0T引擎紅燈起步明顯更快點(diǎn)贊，方向盤上的換擋撥片也能更好地發(fā)揮6AT變速箱的梳理能力，1到4擋更密的齒比可以讓加速更快。我們預(yù)測(cè)2.0T不難實(shí)現(xiàn)EPA的市區(qū)10.2/高速7.3/綜合9.0百公里油耗，更妙的是2.0T版的電動(dòng)助力方向盤也是另一套（電動(dòng)機(jī)連在齒條而非轉(zhuǎn)向軸上），表現(xiàn)更加自然，同時(shí)升級(jí)的P225/45 R18輪胎提供了我們所需的一切操控運(yùn)動(dòng)性。

家庭歡樂(lè)餐

2015現(xiàn)代索納塔的起步選擇是$21110的SE版或新的$23275小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱節(jié)油1.6T型，先不管中間搭配，最頂配有$31575的索納塔限量終極版和$33525的2.0T運(yùn)動(dòng)終極版。以價(jià)錢來(lái)衡量音響功能令人吃驚（涵蓋Apple Car Play和Google Android Auto），還有就是安全配置（包括前方碰撞警報(bào)和后方橫向來(lái)車預(yù)警）。

作為一個(gè)曾經(jīng)只有農(nóng)民的國(guó)家，美國(guó)人非常摳門，從不花不該花的錢；作為一個(gè)曾經(jīng)資源稀缺的殖民地，美國(guó)人非常實(shí)際，我們關(guān)注可靠性和耐用性；美國(guó)人創(chuàng)造力強(qiáng)，所以我們熱愛高新科技，卻又不愿意在代價(jià)降低到合理范圍之前為其買單；美國(guó)人積極向上，所以我們相信豪華與舒適。當(dāng)你回想現(xiàn)代汽車自1986年登陸美國(guó)以來(lái)的故事，這家公司每次都在逐樣關(guān)注這些事情，也許正是囊括了這些價(jià)值觀令2015這代的索納塔如此美國(guó)。

也許在不遠(yuǎn)的某一天，我們不會(huì)再把現(xiàn)代索納塔視為一部韓系車，畢竟，阿拉巴馬州蒙哥馬利市，不在韓國(guó)。

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至于Edmunds，話太多，跳著看就好。

2015現(xiàn)代索納塔路試

原文：http://www.edmunds.com/hyundai/sonata/2015/road-test.html

作者：Josh Jacquot、Mark Takahashi

概覽

距離現(xiàn)代推出設(shè)立了空間、外形和油耗新標(biāo)準(zhǔn)的上一代索納塔已經(jīng)過(guò)去五年，2015索納塔，雖然并不革命性，但仍然在這些優(yōu)勢(shì)之上注入了更高的性價(jià)比。

它是什么？

2015現(xiàn)代索納塔是一款五座中型家庭轎車，新款增加了長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距，使它輕松變成同級(jí)最大的。總長(zhǎng)增加3.3厘米、軸距增加1厘米、車款增加3厘米，雖然2015索納塔在同級(jí)里不是軸距最長(zhǎng)的，卻比主要對(duì)手的空間都更大。

索納塔的外部造型采取了向高檔豪華車捷恩斯靠攏的做法，車?yán)锩嬉彩侨绶ㄅ谥?，高?jí)的用料和一長(zhǎng)串配置我們往往只在豪華轎車上見過(guò)。

配置共有五種：SE、運(yùn)動(dòng)、限量、Eco和本次實(shí)測(cè)的運(yùn)動(dòng)2.0T，發(fā)動(dòng)機(jī)分成三種，都是四缸搭配前輪驅(qū)動(dòng)的。2015年還會(huì)加入改進(jìn)的混合動(dòng)力型號(hào)，但在那之前2014款的混合動(dòng)力會(huì)伴隨新款繼續(xù)銷售。

有什么發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可選？

我們的2.0T測(cè)試車是索納塔全系最強(qiáng)的型號(hào)，生產(chǎn)245馬力和353牛米扭矩，它的任務(wù)是挑戰(zhàn)V6雅閣和凱美瑞等對(duì)手?；镜?.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有185馬力，比去年少了5。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都與6速手自一體變速箱搭配，2.0T還有換擋撥片，在同級(jí)會(huì)是不錯(cuò)的賣點(diǎn)。第三種發(fā)動(dòng)機(jī)是新兵蛋子，177馬力的1.6T，扭矩也達(dá)到了264牛米，遠(yuǎn)勝于2.4自吸。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只出現(xiàn)在Eco版本上，與7速雙離合手自一體變速箱配合實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程。

它開起來(lái)怎么樣？

或許索納塔最驚人的特性（橫跨所有配置）就是徹頭徹尾地安靜，靜悄悄的減震可以沉著自信地消化路面凹凸，這是此車最大的強(qiáng)項(xiàng)。不管哪個(gè)配置，駕乘品質(zhì)都一律出色，受控而不粗糙。

雖說(shuō)駕駛動(dòng)態(tài)沒(méi)什么可抱怨，但也沒(méi)什么激動(dòng)人心的，就算最猛的運(yùn)動(dòng)2.0T版也缺乏馬力高峰，但它比基本版在高速加油明顯快得多。Edmunds測(cè)得的0-60mph加速時(shí)間是8.3秒，在同級(jí)四缸車中屬于中等水平，但比V6的對(duì)手要慢了差不多2秒?！久绹?guó)的V6中級(jí)車是3.5的吧】

Edmunds的60mph-0急剎測(cè)得運(yùn)動(dòng)2.0T版成績(jī)是38.1米【96公里制動(dòng)比100公里制動(dòng)容易】，對(duì)中型家轎來(lái)說(shuō)這個(gè)距離可以接受。就算是剎車踩到盡，車子仍然穩(wěn)定，方向筆直還沒(méi)什么點(diǎn)頭，多次重復(fù)試驗(yàn)踏板腳感也仍結(jié)實(shí)放心，只不過(guò)距離會(huì)增加1.5米。

索納塔運(yùn)動(dòng)2.0T版還配有平底的方向盤和換擋撥片，手感比其它版的圓形方向盤好，但它算不上駕駛者之車，本田的6MT雅閣運(yùn)動(dòng)版比它激情得多。

Eco版才是真正讓人驚訝的，馬力覺得比基本引擎更大，路面表現(xiàn)也差不多，它有最佳的油耗、比2.0T便宜，卻也不是丐幫幫主，你可以增配“科技套裝”，包括導(dǎo)航、盲點(diǎn)探測(cè)、電加熱座椅等等。

所有配置都提供三種駕駛模式：普通、競(jìng)速和經(jīng)濟(jì)，可以根據(jù)你想要的調(diào)節(jié)變速箱與油門反應(yīng)，競(jìng)速模式還會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻尼。普通模式與競(jìng)速模式之間差異不過(guò)如此，而除非你比古往今來(lái)整個(gè)世界的所有司機(jī)夠能耐得住性子，不要去試經(jīng)濟(jì)模式。

預(yù)計(jì)油耗多少？

如果你為省油而買索納塔，按理說(shuō)就該買Eco版，百公里油耗綜合7.3升（市區(qū)8.4、高速6.2），問(wèn)題是，這也只比2.4升基本款少了0.8升，但起步價(jià)高了$2125元，要是每年走12000英里、平均油價(jià)$3.70每加侖的話，這差價(jià)要開足15年才能通過(guò)油耗?；貋?lái)。不過(guò)Eco款也不僅是續(xù)航遠(yuǎn)，因?yàn)榕ぞ卮笏_起來(lái)更讓人享受，光這一點(diǎn)我們就覺得值回車價(jià)了。

留意2.4運(yùn)動(dòng)版和限量版的油耗(綜合8.4/市區(qū)9.8/高速6.7)要比基本SE版（綜合8.1/市區(qū)9.4、高速6.4）高點(diǎn)，現(xiàn)代的發(fā)言人說(shuō)，這是因?yàn)檩嗇炤喬ジ蟾睾透郊优渲迷斐傻?。我們測(cè)試的運(yùn)動(dòng)2.0T版官方油耗是綜合9.0/市區(qū)10.2/高速7.3，比去上一代的2.0T索納塔小幅下降，在我們?cè)囻{期間，它做出了每百公里10.2升的平均成績(jī)，最省一箱油高速達(dá)到了7.5升，在標(biāo)準(zhǔn)的Edmunds循環(huán)路況中，油耗是8.3

它有多貴？

基本款索納塔SE起步價(jià)連運(yùn)費(fèi)在內(nèi)是$21960，比2014基本版GLS省了300元，而且為了在日本對(duì)手手中奪回高性價(jià)比的名號(hào)，它的裝備也增配了，現(xiàn)在基本款就有駕駛員膝部氣囊、后擾流板、高度可調(diào)的副駕駛座、盲點(diǎn)后視鏡和LED日間行車燈。

在車系頂端，運(yùn)動(dòng)2.0T起步價(jià)$29385，我們的測(cè)試車加上“終極套裝”（包括全景天窗、自適應(yīng)巡航、道路偏離警告、前方碰撞警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光大燈、后倒車?yán)走_(dá)、電加熱座椅、通風(fēng)前座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)和高級(jí)音響）和腳墊之后，價(jià)格飆升到了$34460，比加爆配置的凱美瑞和雅閣還要貴一兩千，但它們有些功能不如索納塔。

內(nèi)飾怎么樣？

車內(nèi)簡(jiǎn)直巨大，你大概永遠(yuǎn)不會(huì)覺得不夠用，大肥佬也能很舒服地呆在后排，而索納塔同級(jí)領(lǐng)先的前排頭部腿部空間擺在那里都不用說(shuō)什么了。新鮮設(shè)計(jì)的內(nèi)飾再度加強(qiáng)了我們一直都很欣賞的實(shí)用主義現(xiàn)代車廂，更為水平的中控取代了垂直的老款，仿佛又?jǐn)U充了車廂的寬度。雖說(shuō)整體沒(méi)啥設(shè)計(jì)突破，充裕的空間卻提供了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不及的寬敞感。

控制鍵的布局直觀易用，主要功能如導(dǎo)航、電話、收音機(jī)和媒體都分配了實(shí)體按鈕，空調(diào)用旋鈕操作，現(xiàn)代的人性化觸屏界面也得到了保留。限量版開始提供全真皮座椅，但運(yùn)動(dòng)2.0T上的橙色皮條才最正。

462升的尾箱絕對(duì)容積追平了同樣很巨的大眾帕薩特，寬闊的開口和隔空放倒后排的開關(guān)進(jìn)一步增加了現(xiàn)代的方便與實(shí)用。

它有什么特色配置？

油耗是中型家轎生死存亡的第一要素，那么配置就成了各家汽車彰顯個(gè)性的主要戰(zhàn)場(chǎng)了。雖然有些要你多花錢選裝，索納塔還是提供了若干超乎尋常、哪怕并非唯我獨(dú)尊的配置，后窗遮陽(yáng)簾就是一個(gè)完美的例子。

可以把車子完全剎停的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，長(zhǎng)期以來(lái)都是豪華品牌專屬，2015索納塔則收歸麾下。現(xiàn)代的“聰明尾箱”近距感應(yīng)功能則可能招來(lái)褒貶不一的評(píng)價(jià)，只要身懷鑰匙走近尾箱3秒它就會(huì)自動(dòng)打開，這到底實(shí)不實(shí)用還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。

這臺(tái)索納塔的兩張前座椅還有加熱與通風(fēng)功能，后座則只能選裝加熱。在限量版選配科技套裝你還會(huì)得到加熱方向盤。

藍(lán)牙、USB和AUX接口都是標(biāo)配的，今年稍晚大家久候的功能終于要推出了，Apple CarPlay可以把用戶iPhone的某些app（打字、音樂(lè)、地圖等）投射到8英寸導(dǎo)航屏上，Android版本也終究會(huì)有的。

它有多安全？

所有2015索納塔都有包括駕駛員膝部在內(nèi)的7具氣囊，值得一提的是新底盤增加了41%抗扭強(qiáng)度和35%屈服強(qiáng)度，可選裝的還包括前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)偵測(cè)、后方橫向來(lái)車警報(bào)和車道偏離預(yù)警。

在政府的碰撞測(cè)試中，2015現(xiàn)代索納塔獲得了綜合五星、前方五星、側(cè)方五星、翻滾四星的成績(jī)，高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也得出了類似結(jié)論，將它評(píng)為最佳安全之選+，除了嚴(yán)格的小重疊面積中取得“良”之外其它項(xiàng)目全“優(yōu)”。

它的直接對(duì)手有哪些？

是人都知道本田雅閣豐田凱美瑞是全國(guó)最暢銷的轎車，這少不了耐用很可靠的口碑功勞，但它們自身簡(jiǎn)單實(shí)在動(dòng)力老道才是吸引家庭買家的法寶。日產(chǎn)天籟在我們上一次對(duì)比測(cè)試中以油耗和舒適性優(yōu)勢(shì)登頂，它也值得一看。

你為什么應(yīng)該考慮這車？

如果你想要一輛乘坐舒適安靜怡人的中級(jí)車，索納塔絕對(duì)符合你的需要。配置眾多、價(jià)錢實(shí)惠、非常慷慨的10年/10萬(wàn)英里質(zhì)保也是索納塔不容錯(cuò)過(guò)的理由。

你為什么不該考慮這車？

2015現(xiàn)代索納塔改良版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力要比對(duì)手的V6少一大截，如果你想弄臺(tái)雄壯的轎車回家，索納塔可能會(huì)讓你失望。無(wú)論哪款發(fā)動(dòng)機(jī)或配置，這輛索納塔都沒(méi)什么特別的駕駛樂(lè)趣，如果在意這方面的話某些競(jìng)爭(zhēng)車型會(huì)是更好的選擇。

本評(píng)測(cè)之目標(biāo)車輛由廠方向Edmunds提供。

下面這個(gè)表死活發(fā)不出，刪掉又不舍得 ，只好取消排版格式了

2015現(xiàn)代索納塔轎車(四缸2.0T+6AT)

車型信息

款型年份 2015現(xiàn)代索納塔Sport四門轎車 (四缸2.0T 6A)

車種 前驅(qū)四門五座轎車

基礎(chǔ)建議零售價(jià) $29,385

測(cè)試車選裝件：終極套裝（$4950——包括全景天窗、高光窗邊、帶停啟功能的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、帶自動(dòng)駐車的電子手剎、自動(dòng)遠(yuǎn)光輔助、后泊車?yán)走_(dá)、帶4.2寸彩色LCD面板的ELD儀表、駕駛座記憶功能、六向電調(diào)前座椅、座椅通風(fēng)、后座加熱、后窗遮陽(yáng)板、帶8寸觸屏的導(dǎo)航系統(tǒng)、Sirius Travel Link、Infinity音響、高清收音機(jī)、LED車廂內(nèi)部光源）和毛地毯（$125）

測(cè)試車零售價(jià) $34,460

產(chǎn)地 阿拉巴馬州蒙哥馬利市

北美零件比例 48%

動(dòng)力總成

布局 橫置前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)類型 渦輪增壓缸內(nèi)直噴直列四缸汽油機(jī)

排氣量(毫升/立方英寸) 1,998/122

缸體/缸蓋材質(zhì) 鋁/鋁

閥門技術(shù) 雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，可變進(jìn)排氣正時(shí)

壓縮比 (x:1) 10.0

紅線范圍 (rpm) 6,500

斷油轉(zhuǎn)速(rpm) 6,000

馬力 (hp @ rpm) 245 @ 6,000

扭矩 (lb-ft @ rpm) 260 @ 1,350 【352牛米】

燃油類型 普通無(wú)鉛

變速箱類型 帶手動(dòng)加減擋競(jìng)技模式及換擋撥片的6AT

變速比 (x:1) I=4.766; II=2.946; III=1.917; IV=1.420; V=1.000; VI=0.722; R：3.393

最終傳動(dòng)比 (x:1) 2.885

底盤

前懸掛 獨(dú)立麥弗遜，線圈彈簧，穩(wěn)定桿

后懸掛 獨(dú)立多連桿，線圈彈簧，穩(wěn)定桿

轉(zhuǎn)向助力 電子助力齒條齒輪方向盤

轉(zhuǎn)向比 (x:1) 14.3

輪胎型號(hào) 錦湖 Solus XC

輪胎類型 低滾阻四季胎

輪胎規(guī)格 235/45R18 94V M+S

輪轂尺寸 18x7.5英寸

輪轂材質(zhì) 噴漆合金

前剎車 12.6英寸一體化通風(fēng)鑄鐵盤片單活塞滑動(dòng)卡鉗

后剎車 12.2英寸一體化實(shí)心鑄鐵盤片單活塞滑動(dòng)卡鉗

場(chǎng)試結(jié)果

加速, 0-30 mph (sec.) 3.0

0-45 mph (sec.) 5.3

0-60 mph (sec.) 8.3

0-75 mph (sec.) 12.6

1/4-mile (sec. @ mph) 16.2 @ 87.6

0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.0

0-30 mph, trac ON (sec.) 3.4

0-45 mph, trac ON (sec.) 5.7

0-60 mph, trac ON (sec.) 8.6

0-75 mph, trac ON (sec.) 12.7

1/4-mile, trac ON (sec. @ mph) 16.4 @ 87.9

0-60, trac ON with 1 foot of rollout (sec.) 8.2

制動(dòng), 30-0 mph (ft.) 32【9.75米】

制動(dòng), 60-0 mph (ft.) 125【38.1】

S型繞樁, 6 x 100 ft. (mph) 64.0

S型繞樁, 6 x 100 ft. (mph) ESC ON 64.3

直徑200英尺定圓 (橫向加速度) 0.80

直徑200英尺定圓 (橫向加速度)ESC ON 0.80

怠速噪音 (dB) 42.8

全油門噪音 (dB) 67.6

70 mph巡航噪音 (dB) 62.8

引擎轉(zhuǎn)速 @ 70 mph (rpm) 2,050

試車員評(píng)價(jià)

加速評(píng)價(jià)

升擋平順?biāo)俣瓤捎^，在極限加速測(cè)試中Normal和Sport模式幾乎沒(méi)有差別，但日常駕駛Sport模式會(huì)延后升擋，剎車時(shí)也會(huì)明顯降擋。動(dòng)力我不會(huì)稱之為線性，在數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)段都會(huì)有涌現(xiàn)的情況。手動(dòng)模式擋把傾向駕駛員這邊是好事，但前推加擋/后拉減檔的邏輯跟我們的喜好相反。另外方向盤上也有換擋按鍵（左減右加）

剎車評(píng)價(jià)

從頭到尾的硬朗腳感，點(diǎn)頭輕微、縱向穩(wěn)定性一流，剎車和輪胎的ABS動(dòng)靜都很小。制動(dòng)距離隨測(cè)試回?cái)?shù)遞增，但踏板依然穩(wěn)健。

操控評(píng)價(jià)

蛇形：這車屬于那種給人信心但又鼓勵(lì)謹(jǐn)慎駕駛的類型。電子穩(wěn)定系統(tǒng)成熟老練，糾正動(dòng)作輕柔淡定并且適可而止；但如果推過(guò)了底盤極限（反而不是輪胎極限），車尾有可能不安定。定圓：抓地力與穩(wěn)定性值得稱贊，前后抓地力消退幾乎是平均的，前面只是稍微明顯些。轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好，重量有電子感、準(zhǔn)確度不錯(cuò)，雖然比上一代索納塔“帶感”了，但還是屬于麻木的類型。

測(cè)試環(huán)境

測(cè)試日期 8/19/2014

海拔 (ft.) 1,121 【312米】

氣溫 (°F) 77.19 【25.1攝氏度】

相對(duì)濕度 (%) 51.06

氣壓 (in. Hg) 28.65 【97千帕】

風(fēng)力 (mph, 方向) 4.50, 橫風(fēng)

里程表 (mi.) 858

使用燃油 87#汽油

測(cè)試胎壓, f/r (psi) 34/34

油耗

EPA 油耗(mpg) 26/23/32

Edmunds實(shí)測(cè)(mpg) 綜合23、測(cè)試循環(huán)28.4【百公里10.2升、8.3升】

油箱容積 (U.S. gal.) 18.5【70公升】

行駛里程 (mi.) 592

Edmunds估算每月油費(fèi) $2157【約13258元，審稿啊喂審稿啊】

音響與先進(jìn)科技

音響 Infinity功放音響

iPod/數(shù)字媒體兼容性 標(biāo)準(zhǔn)iPod兼USB接口

衛(wèi)星收音機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)

車載硬盤 無(wú)

后排影音娛樂(lè) 無(wú)

藍(lán)牙手機(jī)連接 標(biāo)準(zhǔn)

導(dǎo)航系統(tǒng) 選配8英寸顯示屏帶實(shí)時(shí)路況

遠(yuǎn)程系統(tǒng)（安吉星等） 標(biāo)配試用期

無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng) 點(diǎn)火開關(guān)、門鎖、尾箱

泊車輔助 標(biāo)配后方橫向來(lái)車預(yù)警+倒車攝像頭系統(tǒng)，選配倒車?yán)走_(dá)

盲點(diǎn)探測(cè) 標(biāo)配

自適應(yīng)巡航 選配

車道偏離監(jiān)測(cè) 選配

碰撞預(yù)警/避免 選配

夜視系統(tǒng) 無(wú)

駕駛指引顯示 無(wú)

三維與容積

整備質(zhì)量, 廠方數(shù)值 (lbs.) 3,505

整備質(zhì)量, 實(shí)測(cè) (lbs.) 3,593

前后重量分配, 實(shí)測(cè)(%) 60．6/39.4

長(zhǎng)度 (in.) 191.1

寬度 (in.) 73.4

高度 (in.) 58.1

軸距 (in.) 110.4

前輪距 (in.) 62.9

后輪距 (in.) 63.1

轉(zhuǎn)彎半徑 (ft.) 35.8

前排腿部空間 (in.) 45.5

后排腿部空間 (in.) 35.6

前排頭部空間(in.) 40.4

后排頭部空間(in.) 38.0

前排肩部空間(in.) 57.9

后排肩部空間(in.) 56.5

座位數(shù) 5

行李箱容積 (cu-ft) 16.3

最大滿載質(zhì)量(lbs.) 4,630

離地距(in.) 5.3

質(zhì)保

整車 5年/6萬(wàn)英里

動(dòng)力總成 10年/10萬(wàn)英里

腐蝕 7年/不限里程

道路救援 5 years/不限里程