MT又搞話題橫評了，我對兩廂車不咋關(guān)心，不過訪問這里的一萬個人里面可能有三五個人想看，那就翻翻吧，別指望精校就是了。

其實本文的看點在下面評論，各種符合真理部綱領(lǐng)如“和我意料不一致的就是不客觀”、“誰塞錢多誰第一”、“銷量大的才是好車”的精華回復(fù)，看著美國人引用中國的神車和?？怂箶?shù)據(jù)來打口水仗無比歡樂。

還有這句話我不說明想必也看得出來，這些車的配置狀況跟我國內(nèi)的根本不一樣。

原文：http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1411_the_big_test_2014_2015_hatchbacks/viewall.html

作者：BensonKong

聽說你想弄輛尺寸感性造型理性的兩廂車？你既想蛋定地側(cè)方停車（而不用蛋疼地后悔“早知就買臺小點的……”）、又想舒舒服服裝下四個大人、還想能放倒后座去商場掃貨、特么預(yù)算還不能超3萬？想得真美，消費者們。正好了，我們的緊湊級兩廂大橫評的平均價格是$27332、比三廂版本在短了二十多厘米的條件下還多出60%的行李空間——這還沒計放倒后排。

參賽規(guī)則很簡單，我們向一眾C級【非中國市場的分級法】兩廂車發(fā)出邀請，只要有倒車攝像頭、導(dǎo)航、無鑰匙進入、自動擋都可以送過來。我們希望車廠送來最強的競爭者，結(jié)果我們也幾乎湊齊了心目中的理想陣型，本來我們還想對斯巴魯翼豹網(wǎng)開一面（沒無鑰匙進入），但他們送來那部車連導(dǎo)航也不帶這不坑爹么，而三菱自然是沒有掀背Lancer的。盡管如此，出席的五小生足以代表這個細分市場的核心，它們是：福特?？怂光伣鸢?、現(xiàn)代伊蘭特GT、起亞福瑞迪5 SX【這倆來自更名狂魔現(xiàn)代集團的車我不想琢磨他們下一代叫什么了，所以直接叫元祖/音譯名】、馬自達3宏偉旅行【GT】選裝包、人民之車高爾夫SEL。

遵循MotorTrend的橫評標(biāo)準(zhǔn)，贏家并不是能當(dāng)過山車狂飆那部，不過我們覺得精明消費者們并不會抗拒偶爾地激烈駕駛；為了登上領(lǐng)獎臺，候選車必須受到買家群眾的普遍肯定，從安全到性價比到車廂到一切方面。由于這些車都有讓人硬起來的性感翹臀，它們尾箱的設(shè)計和功能性也將被納入評價標(biāo)準(zhǔn)。

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<big>駕乘與操控</big>

跟前三次大橫評相比（三排座跨界SUV、中型轎車、緊湊級轎車），這一次我們要享受得多，美國掀背車總量少的好處就是殘存者一律崇尚“生活”的生活態(tài)度——廣告里的鋼炮車在大街上背著臺自行車玩閃電跑法，再拍只狗在野餐地或小溪里活蹦亂跳——這些廣告的潛臺詞是：“瞧你的孤苦無伴的人生（在買臺兩廂車之后）能有多么精彩！”

既然有著更高層次的活動體驗和人生目標(biāo)，自然這堆車的駕乘與操控調(diào)校都齊刷刷倒向了運動化一端。?？怂?、馬自達3和高爾夫的熟客絕不會打錯這點算盤，因為它們無論在兩廂版或三廂版上都從不掩飾自己對運動的向往（把捷達當(dāng)高爾夫三廂吧）?！局徊贿^這里說的捷達是2011年那代，而我們說的捷達通常是1984年那代……】

福克斯穿著又寬（235）又黏（橫向加速度0.90g、時速60英里-0制動距離32米）并且全系可選配的米其林Pilot Sport 3夏季胎，轉(zhuǎn)向飛快（盡左盡右2.3圈）、底盤溝通感一時無兩，掟彎巨爽。代價：上了高速總是跑之字，因為方向盤過于敏感、完全沒有余量，胎噪也完全不加掩飾地傳進車廂。這么吵的車廂只有馬自達能相比，只不過馬3明顯的是風(fēng)噪路噪而非胎噪，盡管裝的只是鄧祿普四季胎，馬3喜歡挑戰(zhàn)彎角（流淌在品牌血液中的DNA），也只有跟?？怂惯@樣硬橋硬馬的對手比較的時候才能稱馬3相對輕松，不出意外最不舒服的就是這兩臺以司機為中心的車了。

毋庸置疑，伊蘭特是兩三廂開起來差異最大的（后者我們覺得“會是一輛理想的無人駕駛汽車”）。別被勇奪第五名的0.81g橫向加速度騙到了，現(xiàn)代的兩廂車希望帶給人有趣的操控，轉(zhuǎn)向手感不差、車身動作基本受控，盡管糅合起來整輛車沒給人什么特別好或差的印象，車廂隔音也位于中位。

我們對福瑞迪5和高爾夫打出了高分，它們都有著很好的車尾靈活性和和日常駕駛表現(xiàn)，而且車廂足夠安靜，我們愿意開它們到天涯海角。高爾夫的懸掛穩(wěn)固而順服、轉(zhuǎn)向控制細致可預(yù)測，讓此車流露著高級車曾帶給我們的自信感。福瑞迪5坐姿低矮而寬敞，過彎時能把持住自己，也許不像馬3/?？怂?高爾夫那么好，但它也算是隨心所欲了。

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<big>性能</big>

性能的意義不只限于你能以多少時速超了你爸的爸爸那臺06別克Lucerne，還在于你在沒猛蹬油門時車子的整體表現(xiàn)。如果爺爺跟你來狠的，假如他的車還是275馬力的V8版本（0-60英里加速時間7.5秒），你會需要福瑞迪5（6.9秒）或馬自達3（7.3秒）來挽救臉面。

它們可謂叮當(dāng)馬頭：福瑞迪5的發(fā)動機是橫評中排氣量最小的（卻有著第一的馬力和第二的扭力），馬3的活塞排量是最大的（489cc），最低的主減速比和自動適應(yīng)海拔的渦輪幫助這臺起亞車領(lǐng)先同輩，響應(yīng)迅速的發(fā)動機也是巡航利器。對馬自達這邊來說，3250是一個【像7300那樣】該被記住的數(shù)字——這是創(chuàng)馳藍天2.5發(fā)動機的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，對一臺自吸直四來說甚好甚好，在一般小道上開最為理想。變速箱手感、平順、響應(yīng)速度綜合考察中福瑞迪5是亞軍、馬3季軍，兩車在性能方面都算是合格的。

高爾夫的6速榮獲兩廂車橫評歷史最強變速箱頭銜，急加速時它的換擋速度和響應(yīng)性直逼大眾自己的DSG雙離合，卻仍存留了液力變矩器的起步平順特性。1.8升渦輪四缸形成的推背感能掩蓋它僅有的170馬力（同場第二低）和7.8秒的0-60加速時間（第三）。當(dāng)271牛米扭矩在1600轉(zhuǎn)來到之后，高爾夫幾乎全程沒有吃力感，我們唯一希望的只有它起步能干脆點而已，加速還要先抬下頭真是太那啥了。

以8.4秒加速成績并列第四【shuang shuang dian di】的是福特和現(xiàn)代，但還是能快過3.8升V6的Lucerne，0.4秒。最高的主減速比和第二高的最高檔齒比說明伊蘭特GT是偏向燃油經(jīng)濟性而非直道性能的設(shè)定【感覺他們說的齒比高低和我們這邊說的大小是恰好反過來的？】，好在，搭載的2.0升直四在鄉(xiāng)間巡游時的表現(xiàn)比起去年的148馬力1.8機頭大為迥異。伊蘭特的變速箱排名第四，抵贊之處是輕柔的換擋，抵彈之處則是響應(yīng)駕駛者降擋命令的速度。

福克斯的表現(xiàn)考慮到它在動力和功重比上的不利也算是那樣了，引擎所產(chǎn)生的急切感使它從股感上總是比伊蘭特GT強點，六速干式雙離合——我們迄今最不喜歡的變速箱仍然存在一些怪癖需要燙平，最惡莫過于我們持續(xù)體驗到的輕油門低速起步時的打顫現(xiàn)象，但這樣的變速箱表現(xiàn)已經(jīng)比我們第一次碰觸雙離合?？怂箷r有重大飛躍了，當(dāng)時那玩意兒就像一臺永遠打滑的CVT。

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<big>油耗</big>

根據(jù)大橫評協(xié)議，我們請來了實況MPG的人士來幫忙測量每輛車的真實日常油耗，他們的方法和數(shù)據(jù)獲得過程都比其他人準(zhǔn)確不少。一如既往，對油耗影響最的大變量是司機本人，緊湊級兩廂大橫評的能源之星是福克斯，在實況MPG中即使用著性能取向的（選配）夏季胎都得出了市區(qū)/高速/綜合百公里8.4/5.9/7.3的油耗，如果你更信EPA的數(shù)值，排位也會符合你的預(yù)期，因為在那邊?？怂垢R自達3的綜合油耗打平都是綜合7.6。馬3以9.0/6.7/8.7的成績鎖定第二名，同時擁有第二快的加速，在我們看來是成功的結(jié)合體。

按EPA排名，接下來應(yīng)該輪到2015高爾夫（綜合8.1）才對，但它在實況MPG中卻敬陪末座——10.7/7.1/9.0。有趣的是，因為養(yǎng)車貴、配置渣、安全性低下而在緊湊級轎車大橫評中痛快出局的捷達【你們知道中國版叫什么】都比這好出不少，同樣1.8升渦輪四缸+6AT的動力總成油耗卻是8.4/5.9/7.3【來人呀！快上車皮論！】。

排放分析團隊發(fā)現(xiàn)福瑞迪5SX（1.6T）和伊蘭特GT（其2.0自吸正是前者的入門引擎）的油耗不偏不倚均為9.8/7.3/8.7?？紤]到28馬力和56牛米扭矩的優(yōu)勢，還有同組最快的加速，卻僅比現(xiàn)代的“參照系”貴了$615，福瑞迪5效率更出色的事實擺在眼前?！具@是渦輪黨的勝利！】

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<big>車廂</big>

我們通常會拿儀表盤和中控來做文章，但這一輪我們簡評一下每輛車就好了?？偟恼f，這兒沒出現(xiàn)糟糕內(nèi)飾，這年頭的小型車用料都非?？季浚R3與?？怂挂院晾逯顒龠^質(zhì)量、布局、做工都本已不錯的伊蘭特GT和福瑞迪，最貴的高爾夫則沒讓人失望，設(shè)計整齊入時，怒搶第一。

我們花了大力氣研究了本橫評的主因：被掀的背和它的大屁股，作為前菜，我們決定在不調(diào)查廠方數(shù)據(jù)的前提下用自己的五雙磚業(yè)眼睛估測每輛車的乘客和載貨空間（本來光看數(shù)字就不足以描述頭部、肩部、腿部、臀部環(huán)環(huán)相扣的空間，形狀也對實際運載能力有重大影響）。我們認為福瑞迪5在空間上遙遙領(lǐng)先，?？怂箘t是教科書式的為造型犧牲了空間，乘員空間夾在中間的依次是高爾夫 > 伊蘭特GT > 馬自達3，此三者的正常尾箱空間順序則是馬3 > 高爾夫 > 伊蘭特GT。廠方資料的排名是?？怂梗?80升）、福瑞迪5（657升）、伊蘭特GT（651升）、高爾夫（646升）、馬自達3（572升），但當(dāng)五車一字排開往那一擺，福特的數(shù)字真是毫無說服力。

等等，還沒完！我們最喜歡兩廂之處就是后排方便放倒來搬運家什，我們會根據(jù)放倒座椅的難度和平整性來決定車的便捷得分，福瑞迪5和高爾夫在這兩方面閃耀全場，高爾夫還有中排開口。馬3大致平坦但拉手太小太難操作、?？怂共粌H拉手差不多地臺還有明顯落差、伊蘭特GT的靠背一推就倒但地臺崎嶇不堪。

最后這段純爺們可以不看了：作為服務(wù)消費者的機構(gòu)，我們會以弱女子的角度衡量尾箱蓋開關(guān)的容易程度，這個重擔(dān)就交給身高一米六的網(wǎng)站編Kelly Pleskot了，她根據(jù)尾箱開關(guān)的觸及難度（雙手提滿袋子箱子時尤其重要）、門重、關(guān)門阻力等總結(jié)出各車好用程度排名為馬自達3 > 福瑞迪5 > 高爾夫 > 伊蘭特GT > ?？怂?。

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<big>配置亮點</big>

福特福克斯

戀聲癖警報：索尼音響系統(tǒng)包含一具尾箱低音炮

現(xiàn)代伊蘭特GT

轉(zhuǎn)向助力可調(diào)大小

起亞福瑞迪5 SX

通風(fēng)座椅、電加熱方向盤

馬自達3

抬頭顯示器會讓指揮官有發(fā)射導(dǎo)彈的沖動

空一格大眾高爾夫

尾箱有12伏電源插口和兩個小儲物槽

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<big>安全</big>

如果可以把伊蘭特GT、?？怂?、高爾夫、馬自達3和缺席的翼豹、懶蛇的安全性比喻成超人、蝙蝠俠、神奇女俠、綠燈俠、閃電俠和火星獵人的話，那福瑞迪5的戰(zhàn)斗力就是潛水俠的水平?！驹氖莻€美國電視劇的超級老梗，所以我換了個更老的】

前六者都是IIHS的2014年最佳安全之選（我們就把軸距長點的三廂伊蘭特成績當(dāng)伊蘭特GT得了），除高爾夫以外都是NHTSA五星碰撞安全得獎?wù)撸ū疚慕馗鍟r高爾夫未有NHTSA成績）。根據(jù)IIHS的判決，?？怂?、伊蘭特、馬自達和高爾夫的碰撞能力與被動沖擊保護等級應(yīng)該是近似的。

起亞福瑞迪5的NHTSA總評是四星，在IIHS因為“差”的小面積重疊正碰測試結(jié)果而不是最佳安全之選，以后可能會復(fù)讀重考。（其余的車包括2008年份結(jié)構(gòu)的Lancer都是“優(yōu)”或者“良”）

高爾夫和馬自達3都有選裝配置能把它們送上“最佳安全之選+”神壇（+符號表示存在主動前車碰撞預(yù)防系統(tǒng)），馬3（僅限GT版本）可以選擇帶“智能市區(qū)剎車輔助”及“前方障礙警告”的$2600科技套裝提供低速自動剎車功能（在IIHS的20km/h制動測試中徹底避免了撞車），高爾夫（S、SE、SEL）有帶“前方碰撞警告”的$695駕駛員輔助套裝。

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<big>性價比</big>

如果你的價值觀是“便宜才是硬道理”的話那除了$26485【約16.2萬元】的伊蘭特GT你就不用看別的了。我們也推介$26675【約16.4萬元】的?？怂梗灰?595【約3650元】的鈦金操控套裝（18英寸輪轂加米其林夏季胎）的話$26080【約16萬元】就可以埋單了，但操控控會覺得這升級花得比標(biāo)準(zhǔn)17寸四季胎值，這就是談?wù)?amp;ldquo;性價比”的煩惱——所有消費者都有各自不同的見解。

由于我們對參賽者卡了硬指標(biāo)——自動擋、無鑰匙進入、導(dǎo)航、倒車攝像頭，所以大家的配置基本不相伯仲，受測車的價錢就能反應(yīng)各自的定位了，只是最高價存在商量余地，$27590【約16.9萬元】的馬自達3如果不要$300【約1840元】的魂動紅金屬漆就只需$27290【約16.7萬元】，$28810【約17.7萬元】的高爾夫扣除$995【約6100元】的閃電套裝就只要$27815【約17.1萬元】

最有趣的比較是伊蘭特GT和$27100【約16.6萬元】的福瑞迪5，福瑞迪5 SX比現(xiàn)代貴了$615，性能更強油耗實際卻一樣。另一款與伊蘭特GT看齊的配置福瑞迪5 EX（發(fā)動機一樣）只需$25500【約15.6萬元】。

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<big>用車成本</big>

掃一眼由“精明之選”提供的購車價格，再看看我們的受測車標(biāo)價，不一致對吧，這說明你的砍價能力是關(guān)鍵，考慮優(yōu)惠幅度、庫存量和銷售數(shù)據(jù)，價錢會反映市場狀態(tài)——比建議零售價低意味著存貨充足手頭寬裕，高過建議零售價則代表貨源短缺需求緊張。

用車成本有兩種說法：一是絕對意義的賬面數(shù)字，二是相對意義上根據(jù)五年總成本與購車價的比值來衡量。兩種方法各有長短，如果很在意財政沖擊的話，伊蘭特GT是你的菜，用車成本$34628【約21.2萬元】比第二名馬自達3的少了$417【約2560元】，平均每年節(jié)省$83.40，這兩種車的二手殘值也處于領(lǐng)先，五年還能剩下52%

盡管車價只比伊蘭特便宜$18，福克斯的用車成本位于中游。第二貴的福瑞迪5因為折舊與油費的原因用車成本居高不下，天花板的高爾夫則要深切體會到高價高折舊率之痛，誰讓它加價$1704來賣。

相對來說，高爾夫有最佳的用車成本/市場價比值。這種計法讓熱門車和冷門車的差距公平些，因為供需緊張的車一開始的價錢就不利，兩大塊由車價決定的成本——折舊率和月供費就會越滾越大（這兩者合共占伊蘭特GT用車成本的44%，在高爾夫去到了49%），這比值越小，用車成本與車價比越有優(yōu)勢：高爾夫是1.24，馬自達3是1.26，伊蘭特是1.34，?？怂故?.37，福瑞迪5是1.39。這樣看會計黨會最滿意馬自達3，它有著第二低的用車成本，而相對支出即使在車價第二高的條件下也是第二好的。

?

福特?？怂?

鈦

現(xiàn)代伊蘭特

GT

起亞福瑞迪5

SX

馬自達3 S

宏偉旅行

大眾高爾夫

TSI SEL 平均州稅 406 412 412 423 426 折舊

13527

（52%）

12546

（48%）

14076

（53%）

13271

（48%）

15444

（51%） 月供 2704 2707 2784 2916 3190 保險費 7859 7852 7310 7339 7427 油費 7948 8765 9995 7805 8062 保養(yǎng)費 2360 2446 2370 2652 2628 修理費 561

170

你為何這么屌

172

我就是這么屌 639 739 五年用車成本 35365 34628 37119 35045 37916 精明之選市場價格 25881 25899 26642 27906 30514 購買價里面包含運費、州稅以及一般優(yōu)惠幅度

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<big>結(jié)論</big>

福瑞迪5以不錯的駕駛能力和好于預(yù)期的油耗獲得了多數(shù)好評，車內(nèi)空間也是我們的實測冠軍，但用車成本和安全顧慮讓它只獲得銅牌，要是碰撞結(jié)構(gòu)回爐重練的話有可能往上擠一位的。

我們喜歡開著?？怂顾奶幩?，性價比與實況油耗也有說服力，但它在其它橫評指標(biāo)例如乘員空間、行駛品質(zhì)、用戶友好度、換擋平順性上中槍多多，既沒有使用成本優(yōu)勢又不推薦家庭使用，第五名實至名歸。

買車養(yǎng)車皆便宜的伊蘭特爬了?？怂诡^，但它全面中游的分數(shù)、令人窩火的不平地臺、與福瑞迪相比甚不靠譜的性價比讓它毫無異議落入第四。

“第二”這詞兒幾乎貫穿了馬自達3的全程表現(xiàn)，總分也不例外，它在所有方面都重拳出擊，倘若路噪、后排放倒拉手、乘坐舒適性能優(yōu)化的話奪冠不成問題。

我們面前剩下的就只有高爾夫了，從數(shù)字而言，它并不震撼，但我們明白到大眾在最新的一代上造出了設(shè)計考究使用便利的兩廂車【而且生產(chǎn)總監(jiān)還辭職了】，車廂雖小五臟俱全，司機可以在任何情況享受車子的樂趣。它值不值貴出來的價錢？答案：每一毛都值透了。

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第一位：大眾高爾夫

實況油耗不算出色，但第七代高爾夫的其它一切都算?！景ǘ噙B桿后懸架、1.8T發(fā)動機、6AT等……】

第二位：馬自達3

也許三廂轎車版出得更完善，但第二位也無愧于馬自達橫評領(lǐng)獎大戶的名號。

第三位：起亞福瑞迪5

功能上，福瑞迪5滿足我們對兩廂車的一切需要，再弄安全點如何？【這是一個4星就等著被噴至死的年代】

第四位：現(xiàn)代伊蘭特GT

功能上，伊蘭特GT應(yīng)該向福瑞迪5偷師。

第五位：福特?？怂?/p>

油耗搶眼、開著有趣，還說什么的話，好看？如果這不是大橫評的話，你也許會覺得它是頭名競爭者。

可惜不是你，斯巴魯翼豹

如開頭說明的那樣，我們要來了一臺翼豹（2014運動限量版）期望派它出戰(zhàn)，但它一開始就在配置上失格了（沒導(dǎo)航或無鑰匙進入），但我們還是忍不住讓它全程陪跑。

它的實力到了哪里？我們的評審團開完這部全系四驅(qū)的兩廂車并考查車廂內(nèi)部之后覺得覺得，大概也是中間附近吧。翼豹在兩廂功能性、安全性、使用成本上各種威武，它是IIHS的最佳安全之選、NHTSA五星，我們價值$24990【約15.3萬元】的測試車（“精明之選”報價$24822，使用五年花銷$32483【約20萬元】）若要補上缺失的導(dǎo)航的話會上到$26090元【約16萬元】，但逆天的57%殘值讓它在成本上優(yōu)勢顯著。

內(nèi)飾質(zhì)量跟起亞福瑞迪5和大眾高爾夫一樣位于前列，尾箱蓋專家Pleskot也覺得她開關(guān)翼豹要比馬自達3更順手。車廂的開陽感被點了32個贊（因為玻璃面積大內(nèi)飾顏色淺），事實上它的廠方空間數(shù)字是最小的之一。讓我們來說，后排塞了三名漢子之后前后排都還有大把活動空間。這輛車每天駕駛，一言以蔽之，OK。

輪到我們不喜歡的東西了。從4.3英寸的中控屏看倒車攝像頭很不清楚（限量版標(biāo)配），如果升級導(dǎo)航會順便把屏變成6.1英寸的。從便利性角度內(nèi)飾設(shè)計優(yōu)良，但材質(zhì)和布局不怎么合人胃口，CVT的動作更接近日產(chǎn)的套路，而不是，比如說，本田。

9.9秒的0-60英里加速時間，油耗只是一般——綜合百公里8.7升與快得多的福瑞迪5（6.9秒）和伊蘭特GT（8.4秒）打平，混北方的人士應(yīng)該會覺得四驅(qū)系統(tǒng)很有價值，但其它車有更好的普遍適用性。

*我們的測試車有所謂的“遙控?zé)o匙進入系統(tǒng)”，但它還是要掏鑰匙出來按鍵解鎖，其它的橫評車輛是靠距離感應(yīng)器自行解鎖的。

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喲——兇殘表格又來了，照例英制單位什么的就不手動換算了，我還不想累瞎眼，知道個誰比誰大就好。

因為車庫現(xiàn)在的改造，像以前那樣徹夜編輯表格已經(jīng)不可能了，只能拍照伺候。