期盼已久的香蜜湖試車場駕駛活動終于來臨了，雖然因故順延一周，但是對我參加的熱情卻絲毫沒有減退。很記得對上一次參加路寶組織的活動已經(jīng)是一年多前了；這次偶爾得知路寶的一伙人等居然可以在香蜜湖對開的空地進行活動，當(dāng)然是一定時間報名啦！因為再也不用跑到寶安區(qū)委那么遠了。為了能有更好的發(fā)揮，準(zhǔn)備功夫當(dāng)然不能少啦！首先就是車身減磅清理車廂的垃圾，因為我的是旅行車，車廂空間大，相對沒用或者不是經(jīng)常用到東西堆積也不少；還有就是提前進行保養(yǎng)，換上高性能的美國紅線機油，本來火花塞一起提換的，由于型號搞錯而未能換上(這里要BS一下某人，呵呵)。這里先介紹我的“286”先：07款的斯巴魯力獅2.0R旅行版，全時對稱四驅(qū)、水平對向4氣缸，斯巴魯?shù)恼信撇硕加辛耍z憾是重量接近噸半了而馬力只有165ps和19公斤的扭矩，但搭配堅固扎實的車身，靈活的操控，偶然放縱一下還是蠻有駕駛樂趣的。之前研究了一下場地的路線和參考一下飛魚的成績，發(fā)覺飛魚的馬三2.0MT跑這個小型場地還是蠻有優(yōu)勢的啊，但作出好的成績還是非偶然，雖且只有輕度但卻特別實用的改裝：更換了BILSTEIN的B8避震和EIBACH的彈簧、DUNLOPS的Z1頂級輪胎。比較起我的基本全原裝的“286”（到目前為止我擁有過的最少改裝的車了），實在是相差太遠了，給自己跑得不好有藉口了，（偷笑中）看我的“286”跑這些小型場地全時四驅(qū)、龐大屁股成為累贅了、還有那個糟糕的4AT、非常軟的避震………..，還好有出色的車身剛性和敏銳的操控多少可以厘補不足，賽前我的目標(biāo)是43秒的（可惜事與愿違，這是后話）。大清早，攜著大小LD（我的御用攝影師）比集合時間提前15分鐘就到達了，10點正已經(jīng)有不少車在聚集了，看來這次活動的舉辦成功與同路寶和飛魚一眾人等的落力推廣功不可沒！一進入場地趁著空虛匆匆跑了一圈，4號彎的強烈推頭與我預(yù)料的相差無異，這里備注一下，雖然我的力獅也是全時四驅(qū)，但是缺少3.0等高配的VDC（類似EPS的牽引力控制裝置），所以大多數(shù)情形下還是類似一輛前輪驅(qū)動的車多一點，轉(zhuǎn)向不足還是會出現(xiàn)的，怎樣把握還是要看自己的臨場發(fā)揮了；到我落場啦，（感謝路寶的特別關(guān)照呵呵?。皟扇κ窃谥笇?dǎo)情況下駕駛的，實話說陪駕的同學(xué)指導(dǎo)了什么一點都沒聽到呵呵！因為全神貫注地在駕駛了，后兩圈是計時的；其實整個過程也就是5分鐘左右，下車的時候腦里還是一片空白，左腳有點麻痹，估計就是不用踩離合的后果。前兩圈還是跑得蠻保守的，盡量速成熟悉場地，后兩圈就可以比較狂野了，4號彎推頭還是那么嚴重，入彎速度越快推頭就更加嚴重，看來還是那些前輩說得沒錯，入彎前要剎到差不多停為止，采取慢入快出的策略，因為時間太短了，這個只能到下次才能好好體會了，其他彎道力獅的表現(xiàn)還是水準(zhǔn)之上的，路感清晰，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，原裝的懸掛設(shè)定始終太軟，急速左右轉(zhuǎn)向傾側(cè)嚴重；4AT的雖然有手動模式，感覺比平時的D檔起步要慢，總而言之，力獅起步就是慢，排量細，低轉(zhuǎn)的輸出是雞肋?？偨Y(jié)經(jīng)驗，若要表現(xiàn)要好的話，必要的upgrade是少不了，懸掛系統(tǒng)，我已經(jīng)訂了KONI的避震了，這個對操控會有不少的提高，輪胎？？還是夠期再換吧，現(xiàn)在金融海嘯啊！還有就是賽道的好好解讀，針對自己車子的缺點選擇合適的路線來跑很重要；還有檔位的選擇，1，2檔的比率相差大，好好掌握還不是那么容易，控制轉(zhuǎn)速2檔跑勻全程覺得是上算，推頭的嚴重、提速的緩慢令我印象深刻，好渴望3.0??！再有就是身體的keepfit，下車的時候居然左腳有點麻痹呢!(汗顏ing！30幾歲仲同2幾歲的花靚一起玩車。。。。。)或者是我太投入到忘我的境界吧！呵呵。總之下次一定要表現(xiàn)好一點！在這里非常感謝路寶、飛魚、腦癱、一哥等一眾汽車競技群的同學(xué)，組織了這次活動；還有特別鳴謝新車評提供的這個場地！期待下次中。。。。。。。。。