其實(shí)這個(gè)車(chē)，我上周跑去看了兩遍！價(jià)格公布第二天我就去4s看了，結(jié)果沒(méi)有試駕車(chē)，等到周六有試駕車(chē)的時(shí)候又去了一次。無(wú)它，這車(chē)外型太漂亮了。

很少有“reasonable price car”的外型能讓我這么心動(dòng)的，多年來(lái)，也就只有這款3代馬六。一定要紅色，魂動(dòng)紅充分的展示了這車(chē)復(fù)雜的光影效果，優(yōu)美的線條，躍躍欲試的動(dòng)態(tài)。說(shuō)實(shí)話，去之前錢(qián)都數(shù)好了，為了這個(gè)外型，加上可用的空間實(shí)用性，放棄一點(diǎn)對(duì)動(dòng)力的要求吧（騙自己說(shuō)現(xiàn)在這么堵，要么多動(dòng)力作甚），馬六的操控也不會(huì)差到哪里去的，不是么？

不是！

直到我上車(chē)點(diǎn)火，松剎車(chē)打方向準(zhǔn)備出4s停車(chē)位的一刻，我的心就涼了下來(lái)。這方向怎么這么輕？路感呢？回饋呢？老馬六那牛逼的轉(zhuǎn)向呢？不求做到老馬六那么好，別差到這個(gè)程度啊。

好吧，抬剎車(chē)踩油門(mén)開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)。。。進(jìn)了香蜜湖。。。停車(chē)場(chǎng)。。。。好摳門(mén)的4s，只讓在停車(chē)場(chǎng)里面試車(chē)。暫時(shí)忘掉轉(zhuǎn)向，踩油門(mén)加速吧，動(dòng)力懶懶的，發(fā)動(dòng)機(jī)好像隔著一根橡皮筋，不肯出力，深踩油門(mén)，車(chē)子沖起來(lái)了，不能說(shuō)慢，但是這動(dòng)力響應(yīng)，我也只能呵呵了。。。繼續(xù)行走，大輪子壓過(guò)停車(chē)場(chǎng)破破爛爛的路面，咚咚咚的震動(dòng)直接傳了上來(lái)，傳說(shuō)中的懸掛偏軟呢？不過(guò)由于沒(méi)法測(cè)試高速?gòu)?，說(shuō)不定這懸掛是初段硬，后段軟，側(cè)傾大的極品爛懸掛呢？

停車(chē)場(chǎng)里面路線復(fù)雜，很多需要轉(zhuǎn)大彎的，我又發(fā)現(xiàn)了，這車(chē)轉(zhuǎn)向比很慢啊。甚至不如CX 5 給人的感覺(jué)快。是的，真不如CX5，不僅是轉(zhuǎn)向快慢不如，甚至從懸掛的設(shè)定，動(dòng)力的響應(yīng)，剎車(chē)的信心，都不如CX 5.

多么奇怪的事情，同廠牌同一代的車(chē)型，一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，轎車(chē)居然開(kāi)著不如SUV？真不知道馬自達(dá)是怎么搞的。立刻也沒(méi)什么心思繼續(xù)試車(chē)了，趕緊開(kāi)回去把車(chē)還給jsgg。照片也沒(méi)心情拍，隨便拿手機(jī)弄兩張湊合吧。外觀內(nèi)飾后備箱什么的也懶得說(shuō)了，網(wǎng)上大把測(cè)評(píng)。

ps：回來(lái)靠墻想了一下，難道是這試駕車(chē)打了超高的輪胎氣壓導(dǎo)致方向超輕，懸掛顛簸？非常有可能。。。

繼續(xù)等ＡＴＳ　Ｌ出來(lái)看看吧。進(jìn)口版的ＡＴＳ開(kāi)著還不錯(cuò)，只是后座頂頭，被一票否定了。

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這幾天看了不少測(cè)評(píng)，國(guó)內(nèi)的，國(guó)外的，對(duì)這車(chē)的評(píng)價(jià)都挺高，奇怪，為啥我的感覺(jué)這么不同呢？我決定再給她一次機(jī)會(huì)，再去試駕一次。

這次我選擇的是航程大道安進(jìn)馬自達(dá)。這個(gè)ssss周邊空曠荒涼，有多條大直道，人流也相對(duì)少，適合試車(chē)。

運(yùn)氣不錯(cuò)（主要是因?yàn)槲胰サ脑缏铮?，試駕車(chē)在，而且還沒(méi)客戶要求試車(chē)。稀稀落落的幾個(gè)看車(chē)的，都在看一代老馬六。話不多說(shuō)，找到一個(gè)銷(xiāo)售表達(dá)了自己強(qiáng)烈的購(gòu)車(chē)欲望之后，就安排試駕了。這次試駕比較輕松，銷(xiāo)售小伙子挺好，根本不限制，我愛(ài)怎么開(kāi)怎么開(kāi)，愛(ài)開(kāi)多久開(kāi)多久。

上車(chē)踩剎車(chē)點(diǎn)火，由于是冷車(chē)，怠速轉(zhuǎn)數(shù)很高，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很詭異，不知道怎么形容，跟一般車(chē)不一樣，大概是木頭味兒的聲音，而且是硬木。。。不知道大家能明白不。照例調(diào)整后座椅，這次不著急，慢慢熟悉了下車(chē)廂。

坐姿方向盤(pán)什么的都o(jì)k。方向盤(pán)可調(diào)角度很大，可以拉的很長(zhǎng)。原地打了下方向，依然是那種輕的想死的感覺(jué)。據(jù)銷(xiāo)售說(shuō)比睿翼還清（我沒(méi)開(kāi)過(guò)睿翼）。我覺(jué)得比新3系輕，比ats更輕，基本算是我開(kāi)過(guò)的車(chē)?yán)锩孀钶p之流。圈數(shù)也多，左右據(jù)說(shuō)有3圈吧，我沒(méi)數(shù)，反正轉(zhuǎn)向挺慢。不知道有沒(méi)有可變轉(zhuǎn)向比，如果有的話，那就更不對(duì)了，應(yīng)該低速轉(zhuǎn)向快，高速轉(zhuǎn)向細(xì)膩才對(duì)。車(chē)子開(kāi)起來(lái)，這轉(zhuǎn)向依然是電子味兒十足，跟新3系一個(gè)類(lèi)型，而且走的更遠(yuǎn)，路感更少，回饋更少。方向盤(pán)直徑也很大，根本就是舒適取向范兒。感覺(jué)不如7代雅閣。

掛擋松剎車(chē)，開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)。關(guān)于油門(mén)反應(yīng)跟動(dòng)力，這次感覺(jué)比上次好很多。這車(chē)油門(mén)頭段確實(shí)反應(yīng)很溫柔，典型的省油取向。要想開(kāi)的精神一點(diǎn)，必須油門(mén)過(guò)半才行。我感覺(jué)吧，這車(chē)半油門(mén)的感覺(jué)大概跟我馬三（2.0mt）三分之一差不多，甚至更弱一些。油門(mén)過(guò)半強(qiáng)力加速的時(shí)候，這車(chē)應(yīng)該還是蠻快的，但是給人的刺激感明顯不足，雖然媒體測(cè)試數(shù)據(jù)這車(chē)比我馬三兒還稍快點(diǎn)（馬三n多次實(shí)測(cè)8.5秒），但是感官上，這車(chē)是不如馬三快的。油門(mén)到底試了下，力度還行吧。同級(jí)里面不算差。油門(mén)行程比較長(zhǎng)，可能這也影響了對(duì)加速的預(yù)期跟感覺(jué)。開(kāi)習(xí)慣之后應(yīng)該能好一些。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音挺不錯(cuò)的，過(guò)了3、4000轉(zhuǎn)之后的聲音挺有力，感覺(jué)比新3系的20t好聽(tīng)。路上一個(gè)紅綠燈，試著憋著油門(mén)起步，轉(zhuǎn)數(shù)吊的不是很高，2000多轉(zhuǎn)就彈開(kāi)剎車(chē)，輪胎輕叫著沖出去，合格吧。

剎車(chē)初段也是反映比較溫柔，重踩腳感比較實(shí)，力度也可以。這種線性的剎車(chē)我喜歡，適合細(xì)膩控制。而且istop系統(tǒng)也確實(shí)需要線性的剎車(chē)，它靠剎車(chē)的力度能控制是否需要啟動(dòng)istop。

變速箱怎么說(shuō)呢，基本上比較沒(méi)有存在感，對(duì)于一具自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，沒(méi)有存在感是個(gè)好事吧。撥片按下去，反應(yīng)算是比較快，雖然沒(méi)有bmw8atA那個(gè)水平，也算不錯(cuò)了。變速箱對(duì)手動(dòng)換擋的執(zhí)行力還是不錯(cuò)的，車(chē)開(kāi)起來(lái)之后能手動(dòng)降到一檔去。

今天氣溫比較高，空調(diào)設(shè)置20.5度。istop仍然會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)往往是熄火沒(méi)幾秒又自動(dòng)點(diǎn)火了，沒(méi)法，空調(diào)需要?jiǎng)恿ΑＯɑ饡?huì)后，稍微動(dòng)一下方向也能讓它重新點(diǎn)火，點(diǎn)火算是比較快和平順吧，能用。

懸掛方面，感受不深，試著走了下蛇形，因?yàn)檗D(zhuǎn)向比較慢，懸掛行程也比較長(zhǎng)，車(chē)頭反應(yīng)不算快。同級(jí)應(yīng)該算是不錯(cuò)的吧，不過(guò)也好不到哪兒去。

其他的，真沒(méi)什么了?？梢哉f(shuō)這次試車(chē)，給三代馬六挽回了一些分?jǐn)?shù)，不過(guò)依舊是不滿意，10分的話，給7分吧（美型加分不少）。如果要我買(mǎi)這個(gè)車(chē)，那也真是受限于空間需求、預(yù)算、時(shí)機(jī)的無(wú)奈的選擇了。沒(méi)辦法，同級(jí)里面拔大個(gè)吧。