眾所周知，大眾是一線的汽車品牌，可以說是汽車界的老大哥了。今天我在這里可不是說大眾車的，而是我國的“小眾”車型。

上汽榮威350，它給我留下的印象非常深，因為它有非常漂亮的外形，它的側(cè)面非常好看，這得益于它的腰線，有點索八的味道。我細數(shù)了一下自主品牌設(shè)計，很少車型會加入這么動感的元素。進入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計的也非常漂亮，值得一提的是，它在用料方面是很厚道的，中控臺全部都用軟性的塑料。座椅很舒適，后排空間不算太大，在A級車市場里也只能算中等再偏上的水平的吧。

好吧，問題來了，為什么它的銷量不好呢？

我也想過這個問題：可能它只是輸給了競爭對手罷了。于是，我就把榮威350和長城騰翼C50放在一起對比，對比的項目有：

一，后排空間，C50那2700的軸距在幾年前都可以踏入B級車的門檻了，后排空間很出色，350軸距為2650，但后排腿部空間也只是夠用。

二，動力，C50用的是渦輪增壓的發(fā)動機，爆發(fā)力是有的，這點350還真比不上。我身邊有人說它的自然吸氣的發(fā)動機有點的“肉”，不如福克斯。但我想說，你好意思讓它們放在一起比嗎？

三，比底盤，個人認為長城的底盤在自主品牌里算比較出眾的，和350那比較硬的底盤相比，C50不會吃虧。

四，比售價，350頂配12萬多才有導(dǎo)航和天窗，而C50八萬多就已經(jīng)標(biāo)配了。這中間差價有4萬。

當(dāng)然，4萬對于做生意的大老板來說簡直就是九牛一毛，但試問，人家會買A級車嗎？不會，大部分A級車進入的都是普通老百姓的家庭，4萬就不再是小數(shù)目了啊。對他們而言，性價比才是他們選車的首要標(biāo)準(zhǔn)，我們有什么理由不買性價比高的車型，而選擇一個“繡花枕頭”？難道你要告訴我們，我是有后臺（上汽）的自主品牌？

不止350，好像上汽的旗下的車都是“小眾”車。比如名爵6，它頂配的售價為19萬元，我知道在19萬內(nèi)很難找到一個這么動感的掀背車，但我不知道這是不是它售價高的原因，我只知道我可以用19萬買到低配的新天籟，中配的索納塔，高配的邁銳寶……它們都比名爵更高大上，而且他們都叫“B級車”。我還可以在19萬內(nèi)買到速騰，朗動，朗逸，K3，?？怂?，c4l，凌派，軒逸……它們都比名爵更有內(nèi)涵，而且他們都叫“合資車”。我們有什么理由不買合資車，花那么多錢去買自主品牌？

當(dāng)然，我不是說自主品牌不好，只是認為自主品牌的機械水平和合資車相比還有一定差距，還有待提高。我承認上汽是有實力的，我也承認他們是精心地去打造旗下的每一款車，但我認為上汽的品牌定位是有問題的，要不然它的車在大街上的曝光率也不至于比其他自主品牌還低。上汽還真得向其他品牌多“取取經(jīng)”。比如凱迪拉克，它知道自己的設(shè)計太過浮夸，甚至有點另類，所以他們就把XTS改的乖了一點。再比如比亞迪，它知道自己的實力不去其他品牌，就造了一款廉價的F3，雖說是仿人家豐田的，但單從銷量來看，它已經(jīng)成功了。

在這里呢，我想對上汽說幾句話：每個品牌都有自己的理念，所以我們不必刻意地去迎合消費者的胃口，而改變自己原本所追求的東西。但我們至少要知道消費者需要什么，并且學(xué)會適當(dāng)?shù)南蛳M者妥協(xié)。我相信很多人都喜歡上汽的車，它代表年輕，時尚，動感，甚至是科技，當(dāng)很多人看了售價之后，上汽的車就被他們pass了。所以我認為放下自己的“架子”并不丟人，只要稍稍降低一下自己的定位，就可以提升你在老百姓心中的地位。

ps：很多人都愛ps，自己也嘗試一下，哈哈。寫這篇文章，完全是個人因為榮威350而引發(fā)的一系列的思考，可能這種想法還不夠成熟，畢竟我還年輕，對汽車這個領(lǐng)域還不是很了解。我希望通過這種方式，讓我得到一定的成長。同時也希望各位網(wǎng)友多提寶貴意見，我一定會虛心接受。