昨晚去4S提了升級后的車，第一感覺就是頭段油門變敏感了，滑行距離怎么變這么長？很明顯變長了，哪怕是瞬時(shí)油耗為零的滑行也變長了。不過帶油滑行時(shí)的瞬間油耗似乎也變高了。

今早起來做確認(rèn)的測試，和往常一樣，P 檔熱車1分半，D 檔拉手剎熱車1分半，比平時(shí)少熱車1分半鐘（平日共熱車5分鐘熄火再點(diǎn)火才行），然后不重新點(diǎn)火，直接走人，出了小區(qū)門口走一段就已經(jīng)升檔了！大概也就400米吧，太好了！

送完領(lǐng)導(dǎo)后，我逆著上班流開始開快，發(fā)現(xiàn)和之前同樣的油門踩踏深度，轉(zhuǎn)數(shù)很容易突破1100那個(gè)共振瓶頸，到1300左右，聲音好聽不說，加速效率比之前好不少（之前也可以到這個(gè)區(qū)間，但是不容易保持，車子偏向保持在1100左右。）我用往常相同的踩踏方法，車速非常容易，甚至不知不覺就上到70kmh以上了。

然后我稍微留意的加速超車一下，油門不用超過1/4，就可以很輕松的以80kmh 變道超車。我甚至有一種害怕的感覺：城市里開車，這勁道對于我來說已經(jīng)不能再高了，否則就要一腳油一腳剎車了啊。

結(jié)論，真心沒想到 ECU 變了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣可以變化這么大，騏達(dá)這臺(tái)HR16DE的1.6自吸真是潛力無限啊。很難想象1.6T 的機(jī)頭上了這套 ECU 后能有怎樣驚人的變化。